Berapa berat blok mesin 402. Sistem kelistrikan mobil Gazelle. Tempat-tempat yang membutuhkan pekerjaan instalasi
Pertama, mari kita cari tahu mobil mana yang dilengkapi dengan mesin mana dari pabrik
DARI 1970
pada 1986
tahun:
Mobil Volga GAZ-24 dilengkapi dengan mesin ZMZ-24D- rasio kompresi 8,2, daya 95 hp
Mobil Volga GAZ-24-01 dilengkapi dengan mesin ZMZ-2401- rasio kompresi 6,7, daya 85 hp
DARI 1986
tahun 1992
tahun ke:
Mobil Volga GAZ-24-10 dilengkapi dengan mesin ZMZ-402.10- rasio kompresi 8,2, daya 100 hp
Mobil Volga GAZ-24-11 dilengkapi dengan mesin ZMZ-4021.10- rasio kompresi 6,7, daya 90 hp
DARI 1992
tahun dan sampai akhir produksi karburator mobil Volga dilengkapi dengan mesin ZMZ-402.10 dan 4021.10
. tanpa perubahan desain yang signifikan.
Karakteristik utama dan perbedaan desain mesin ZMZ-24D, ZMZ-2401, ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10:
ZMZ-24D | ZMZ-2401 | ZMZ-402.10 | ZMZ-4021.10 | |
Volume kerja, cc | 2445 | 2445 | 2445 | 2445 |
Daya maksimum pada 4500 rpm | 95 | 85 | 100 | 90 |
Rasio kompresi | 8,2 | 6,7 | 8,2 | 6,7 |
Torsi maksimum pada 2400 rpm, N*m | 186,3 | 171,6 | 182 | 172 |
Bahan bakar | AI-93 | A-76 | AI-93 | A-76 |
Konsumsi bahan bakar spesifik g/kWh (g/hp.h) | 306(225) | 312(230) | 292,4(215) | 299,2(220) |
Diameter silinder dan langkah piston, mm | 92x92 | 92x92 | 92x92 | 92x92 |
Penempatan pompa air | kepala silinder | kepala silinder | blok silinder | blok silinder |
Diameter katup buang, mm | 36 | 36 | 39 | 39 |
Diameter katup masuk, mm | 47 | 47 | 47 | 47 |
Pipa distribusi air di kepala silinder | ada | ada | Tidak | Tidak |
karburator biasa | K-151 | K-151 | ||
Urutan pengoperasian silinder | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
Pegas katup ganda | Tidak | Tidak | Ya | Ya |
Jumlah rak poros rocker | 4 | 4 | 6 | 6 |
Berdasarkan tabel dan laporan pabrik, kami melihat bahwa perbedaan utama antara ZMZ-402 dan ZMZ-24D adalah sebagai berikut:
- sistem pendingin dengan pompa pada blok silinder tanpa pipa distribusi air dengan sirkulasi fluida yang dimodifikasi
- katup buang besar
- pegas katup ganda dipasang (keandalan lebih tinggi)
- dua rak tambahan dipasang untuk tepi poros goyang
- karburator biasa diganti dari ke K-151 (dan modifikasi termasuk K-151-S)
- stud pemasangan kepala silinder dengan diameter yang lebih besar dan ulir lainnya (bukan M11x1 pada M12x1.25)
- peningkatan massa katrol peredam poros engkol
- mengubah profil camshaft cams
- camshaft menjadi besi cor bukan baja
- pompa oli dengan pick-up oli aluminium, bukan baja dan dengan peningkatan kinerja
- pendingin oli yang didesain ulang
hal. Karakteristik mesin diberikan dari manual pabrik untuk pengoperasian kendaraan GAZ-24 dan GAZ-24-10, masing-masing. Harus diingat bahwa, menurut metode saat ini untuk mengukur daya dan torsi, motor menunjukkan kinerja yang lebih sederhana daripada yang dinyatakan (rata-rata 5 hp dan 5 Nm lebih sedikit). Bagaimanapun, perbedaan antara ZMZ-24D dan ZMZ-402 terlihat jelas di tabel. Kami melihat bahwa ZMZ-24D lama memiliki karakteristik traksi yang sedikit lebih baik daripada ZMZ-402. Ini karena perubahan desain di atas.
Menjadi sangat diperlukan kendaraan Kijang dengan mesin 402, selama bertahun-tahun, masih membutuhkan perhatian.
Pengkabelan tidak tercantum di antara bagian-bagian yang akan dijadwalkan untuk penggantian, namun, sirkuit listrik cukup sering diperlukan dalam implementasinya pekerjaan perbaikan di ruang bawah tanah.
Dilengkapi dengan mesin karburator ZMZ-402, mobil berhasil mengembangkan sumber daya motornya, dan ketika saatnya tiba untuk perombakan besar-besaran, banyak pemilik tidak hanya berpikir tentang memulihkan, tetapi juga mengkonfigurasi ulang operasinya.
Dan karena unit daya versi karburator telah tenggelam ke masa lalu, pertanyaan tentang prospek penggunaan motor yang dipulihkan menjadi akut.
Sistem kelistrikan mobil Gazelle
Transisi ke mesin multi-katup injeksi dimungkinkan dan bahkan direkomendasikan oleh pembuat mobil, tetapi pendekatan ini tidak selalu memuaskan pemilik, dan terutama dari sisi keuangan.
Tip: Bagaimanapun, dengan melepas motor untuk sekat, pemilik memiliki kesempatan untuk mengganti kabel listrik yang lama.
Jika sumber daya unit daya yang dipulihkan menggembirakan, dan ada diagram pengkabelan Gazelle, mesin 402 dapat bertahan lebih dari seratus ribu kilometer.
Mengganti kabel pada mobil Gazelle
Alasan perlunya penggantian tidak hanya sehubungan dengan sekat unit daya, tetapi juga:
- Karena keausan alami kabel;
- Delaminasi isolasi karena penuaan alami;
- Kerusakan mekanis (tekuk, lecet);
- hubung singkat pada suatu rangkaian listrik tertentu;
- Oksidasi kontak dan konektor.
Bahan pengganti tambahan
Selain membeli kabel listrik baru, sesuai dengan motor yang digunakan, mereka juga harus diganti:
- Kabel tegangan tinggi;
- Sakelar elektronik (dalam versi motor yang lebih baru dari seri ZMZ-402);
- Koil pengapian;
- Relai tingkat pengisian baterai;
- Grup kontak blok sekering;
- Kunci pengapian.
Tempat-tempat yang membutuhkan pekerjaan instalasi
Meletakkan harness kabel bukanlah tugas yang sulit, terutama karena tempat untuk pengikatnya pada bingkai disediakan pada awalnya (talang air, lubang teknologi, dll.).
Namun, menurut kompleksitasnya, pekerjaan penggantian dibagi menjadi beberapa area tanggung jawab:
- Ruang bawahan;
- Interior kendaraan;
- Bagian belakang tubuh.
Yang paling mudah dalam hal penyambungan adalah bagian belakang mobil, di mana Anda hanya perlu memasang harness dan menyambungkan lampu belakang dan sensor ketinggian bahan bakar di tangki bensin. Lebih kompleks adalah interior dan kompartemen mesin.
Pemasangan kabel pada mobil Gazelle
Posting ke Gazelle 402 dibagi ke dalam zona yang ditunjukkan.
Setelah meletakkan satu set kabel baru di tempat yang bebas, orientasinya akan segera terlihat:
- Harness terpanjang dan tertipis adalah untuk bagian belakang;
- Lebih pendek - untuk salon;
- Yang terbesar dalam hal jumlah kabel dan konektor adalah untuk kompartemen mesin.
Awal pekerjaan penggantian kabel dilakukan dari kabin:
- Kami memperbaiki harness di kabin;
- Kami menyeret harness kabel kedua di bawah kap dan memperbaikinya;
- Kami menyeret harness belakang di sepanjang bingkai, menghubungkan konektor, dengan fokus pada warna kabel;
Di ruang bawah tanah:
- Kami membagi tourniquet ke kanan dan sisi kiri, dengan fokus pada panjang dan konektor;
- Kami menghubungkan sakelar;
- Kami memberi makan kabel ke generator;
- Kami menghubungkan pengatur tegangan;
- Kami menghubungkan koil pengapian;
- Kami menghubungkan terminal penghapus, relai belokan;
Tip: Kabel Gazelle 402 memiliki pembagian warna yang sesuai dengan warna yang ditampilkan.
Di dalam taksi:
- Kami menghubungkan konektor ke kotak sekering;
- Kami memberi makan kawat ke pemanas;
- Kami menghubungkan sakelar lampu di kolom kemudi;
- Pada panel instrumen, kami menyalakan sakelar lampu kepala pusat, tombol geng darurat, dan menghubungkan perangkat.
Kesimpulan: menggunakan pabrik atau lainnya, Anda dapat secara mandiri mengganti kabel lama, mengikuti penunjukan konvensional dan warna.
Setiap penggemar mobil hanya perlu merawat mobilnya dan menjaganya agar tetap dalam kondisi baik, dan begitu banyak pengemudi yang cukup khawatir aliran tinggi Bahan bakar Gazelle 402. Mesin dan karburator model ini dapat diandalkan, dan bukan tanpa alasan dicintai oleh orang-orang, tetapi mereka memiliki sedikit kelemahan, yang akan dibahas.
Tentang mesin
Produksi salah satu mesin paling relevan untuk mobil dimulai pada tahun 60-an abad terakhir. Produksi ZMZ-402 dimulai di satu pabrik, proses dan model ditingkatkan, dan seiring waktu, mesin ini mulai dipasok ke semua pabrik yang berspesialisasi dalam perakitan mobil seperti Volga dan Gazelle.
Selama beberapa tahun terakhir, merek telah membuktikan bahwa tidak sia-sia mengambil tempatnya di pasar. Keuntungan utamanya:
- dimulai bahkan pada suhu yang cukup rendah;
- kemudahan pengoperasian dan pemeliharaan;
- biaya suku cadang yang rendah;
- keandalan dalam aplikasi;
- kemungkinan menggunakan semua jenis bahan bakar.
Namun, ZMZ-402 memiliki kekurangan. Konsumsi bahan bakar pada Gazelle dengan mesin 402 adalah pertanyaan yang cukup relevan, sering ditanyakan oleh pemilik mobil seperti Volga dan GAZelle, yang merupakan mayoritas kendaraan negara. Mesin ini dapat diandalkan dan sangat populer di masa lalu yang tidak begitu jauh.. Tapi, hari ini mereka memudar ke latar belakang dan secara bertahap berubah menjadi langka. Salah satu penyebabnya adalah konsumsi bahan bakar.
Konsumsi bahan bakar
Apa yang mempengaruhinya?
Konsumsi bensin untuk Gazelle 402 per 100 km tergantung pada berbagai kondisi, dan dapat mencapai angka lebih dari 20 liter. Hari ini, justru karena angka inilah ZMZ-402 tidak dapat bersaing dengan mobil lain, karena kinerjanya hampir dua kali lebih rendah. Namun, jika diinginkan, kelemahan ini dapat dihilangkan dengan mengikuti aturan sederhana atau dengan menggunakan sedikit trik, misalnya, dengan mengganti mesin karburator.
Faktor pertama yang mempengaruhi konsumsi dan jumlah konsumsi bahan bakar pada Gazelle 402 dengan karburator Solex yang paling sering dipasang pada model mesin ini adalah keterampilan pengemudi. Semakin baik kualitas mengemudi, semakin halus kecepatannya dan semakin tidak tajam tikungannya - semakin rendah konsumsi bahan bakarnya. Pengereman yang keras dan akselerasi yang sering adalah musuh terburuk untuk menyelamatkan setiap mobil, terutama kijang. Pilihan paling pasti dan solusi terbaik adalah dengan mengikuti aturan yang telah ditetapkan mengenai kecepatan di bagian jalan ini.
Apakah yang ditunjukkan dalam dokumen dan indikator yang sebenarnya cocok?
Konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya per 100 km adalah sekitar 20 liter, padahal pada kenyataannya angka ini mungkin lebih tinggi, apalagi jika Anda berkendara di sekitar kota. Di sini perlu dipertimbangkan tidak hanya profesionalisme pengemudi, tetapi juga kualitas jalan kita, yang sering memaksa kita untuk melebihi tingkat konsumsi bahan bakar. Seperti disebutkan di atas, pengereman yang tajam dan peningkatan kecepatan yang tiba-tiba tidak memiliki efek yang sangat positif pada penghematan bensin atau gas, dan situasi seperti itu tidak jarang terjadi di jalan raya dan trek kita, terutama jika mobil yang cukup besar seperti Gazelle digunakan.
Penyelesaian masalah
Bagaimana cara mengurangi konsumsi bahan bakar? Kita sudah tahu bahwa ini dipengaruhi oleh gaya mengemudi dan kualitas permukaan jalan, tapi bukan itu saja. Faktor lain yang perlu dipertimbangkan:
- Konsumsi bahan bakar juga tergantung musim. Dalam cuaca dingin, bagian yang cukup besar digunakan untuk pemanasan, terutama jika perjalanan dilakukan dalam jarak pendek. Anda sering harus mematikan, menghidupkan, dan menghangatkan mesin.
- Kondisi mesin dan mobil secara keseluruhan. Jika kualitas karakteristik memburuk karena terjadinya malfungsi, bahan bakar hanya terbang keluar ke dalam pipa, sehingga meningkatkan konsumsinya.
- Beban mobil. "Gazelle" sendiri memiliki bobot yang tidak kecil, dan semakin banyak kargo yang diangkut dengan mobil, semakin jumlah besar bahan bakar digunakan.
Solusi paling sederhana adalah dengan hanya mengganti bahan bakar - beralih dari bensin ke gas.
Secara umum, bensin lebih irit, terutama saat berkendara di jalan raya, tetapi ini tidak pilihan yang sempurna. Konsumsi tidak menjadi jauh lebih sedikit, dan, selain itu, mobil bisa berhenti "menarik".
Jika Anda memutuskan untuk hampir menyelesaikan masalah penghematan bahan bakar untuk Gazelle Anda, ada baiknya mempertimbangkan secara rinci semua nuansa.
Konsumsi bahan bakar sebenarnya dari Gazelle 402 bisa jauh lebih tinggi dari yang diharapkan, tetapi jika Anda mempertimbangkan semua faktor dan mengikuti saran dari pengemudi berpengalaman, itu dapat dikurangi secara signifikan. Kemajuan teknologi, yang terus berjalan maju, memungkinkan untuk ditingkatkan secara tepat spesifikasi mobil, yang akan memberikan kontribusi yang baik untuk tabungan. Salah satu solusinya mungkin dengan mengganti beberapa bagian sistem bahan bakar mobil. Untuk melakukan ini, Anda harus menghubungi salon, di mana Anda akan diberi tahu pilihan terbaik dan perbaikan dan penggantian yang berkualitas.
Perubahan spesifikasi
Konsumsi bahan bakar mesin yang signifikan di Gazelle dapat difasilitasi oleh pengoperasian mobil yang tidak tepat atau tidak akurat, misalnya:
- pengapian terlambat;
- mengemudi dengan mesin dingin;
- penggantian suku cadang yang aus sebelum waktunya.
Merawat mobil Anda dengan baik tidak hanya akan membantu Anda menghemat bahan bakar, tetapi juga memperpanjang umur mobil Anda.
Detail kecil yang banyak tidak diperhatikan akan membantu mengurangi konsumsi bahan bakar aktual Gazelle 402. Apa nuansa ini - Anda dapat mengetahuinya di salon tempat mobil diservis, dari pengemudi yang lebih berpengalaman, atau dari artikel kami. Apa sebenarnya yang perlu diperhatikan:
- apakah celah pada busi diatur dengan benar, dan pekerjaan busi itu sendiri - apakah ada gangguan di dalamnya;
- penggunaan lampu depan. Balok tinggi meningkatkan konsumsi bahan bakar sebesar 10%, balok rendah - sebesar 5%;
- suhu cairan pendingin harus dipantau. Jika lebih rendah dari yang dihitung, ini juga meningkatkan konsumsi bahan bakar;
- Anda harus memperhatikan tekanan ban. Jika rendah, ini juga mempengaruhi jumlah bensin atau gas yang digunakan;
- penggantian filter udara tepat waktu diperlukan;
- bahan bakar berkualitas rendah dikonsumsi lebih cepat dan dalam jumlah besar.
Seperti yang Anda lihat, detail apa pun penting untuk memperbaiki masalah konsumsi bahan bakar pada Gazelle 402 dengan karburator. Perlu menghabiskan sedikit waktu, memperhatikan hampir semua sistem mobil untuk menghemat saraf dan uang Anda nanti.
Hasil
Mesin ZMZ-402 Gazelle dengan karburator yang dipilih dengan benar sepatutnya populer, karena jika terjadi kerusakan, penggantian suku cadang tidak memerlukan biaya keuangan yang sangat besar, perbaikan dilakukan cukup cepat dan biasanya tidak menimbulkan banyak masalah. DARI Mesin itu sendiri menjamin perjalanan yang aman. Satu-satunya kelemahan adalah konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi, tetapi, jika diinginkan, masalah ini dapat dihilangkan dengan tidak banyak usaha.