Jatuhnya pesawat luar angkasa Progress di atas Tuva. Rincian jatuhnya kapal kargo "Kemajuan" yang ditabrak pesawat ruang angkasa diketahui
Pesawat ruang angkasa kargo Rusia Progress M-27M, yang kehilangan kendali setelah diluncurkan pada akhir April, terbakar di lapisan padat atmosfer di atas Samudra Pasifik tengah pada Jumat malam. Namun, para ahli hampir sampai saat terakhir memperdebatkan di mana ia akan jatuh dan apa yang bisa mencapai permukaan bumi.
"Menurut data sistem kendali luar angkasa nasional, kapal memasuki lapisan padat atmosfer dan terbakar," kata perwakilan Roskosmos kepada kantor berita Interfax. Dia mencatat bahwa Progress M-27 tidak ada lagi pada pukul 05:04 waktu Moskow pada hari Jumat. Masuk ke lapisan atmosfer yang padat terjadi pada orbit ke-160 di atas bagian tengah Samudra Pasifik.
Kegagalan peluncuran dibahas dengan hangat terutama karena salinan Bendera Kemenangan di atas kapal, yang dilaporkan secara luas oleh dana Rusia. media massa. Truk luar angkasa juga seharusnya mengirimkan makanan dan makanan ke ISS, tetapi karena malfungsi, ia pergi ke orbit di atas yang dihitung dan mulai berputar tak terkendali. Upaya untuk menstabilkan kapal tidak berhasil, meski para pejabat mengatakan spanduk itu sudah mengorbit.
Karena akhirnya menjadi jelas bahwa Kemajuan tidak dapat dikendalikan dan memulai de-orbit yang tidak terkendali secara bertahap, diskusi dimulai tentang kapan dan di mana perangkat akan jatuh ke Bumi, atau lebih tepatnya, memasuki lapisan atmosfer yang padat. Menjelang malam tanggal 7 Mei, sebagian besar pakar, termasuk perwakilan resmi Roscosmos, meramalkan bahwa Kemajuan akan mulai turun pada malam berikutnya - dari 01:13 hingga 04:51 pada 8 Mei waktu Moskow. Dan begitulah yang terjadi.
Namun, untuk hari-hari terakhir pendapat para ahli, baik Rusia maupun Amerika, tentang waktu dan tempat jatuhnya kapal berbeda cukup jauh. Dengan demikian, waktu masuknya Kemajuan ke lapisan padat atmosfer, yang awalnya ditetapkan oleh Roskosmos sebagai periode 5-7 Mei, secara bertahap diperbaiki dan dipindahkan ke tanggal kemudian, dan bagian barat Samudra Hindia, dan bagian timur. Brasil, dan negara-negara Eropa Utara.
Pada pengarahan yang diadakan pada 29 April, perwakilan Roskosmos mengatakan bahwa mereka "memantau orbit TGC dan akan segera melaporkan perkembangannya", namun, para ahli yakin bahwa tidak ada hubungan dengan Kemajuan setidaknya selama beberapa hari: "Itu sudah kehabisan baterai, sekarang hanya dilacak sebagai objek yang bergerak di orbit dengan bantuan alat pemantau ruang angkasa dekat Bumi, - jelas akademisi itu dalam wawancara dengan Radio Liberty Akademi Rusia kosmonotika Alexander Zheleznyakov. - Kapal bergerak, mematuhi hukum mekanika langit. Kecepatan deorbitnya bergantung pada keadaan atmosfer, aktivitas matahari, dan faktor lain yang sulit dihitung.”
Sistem yang cukup akurat yang melacak objek di orbit dekat Bumi hanya dimiliki oleh Rusia dan Amerika Serikat di dunia. Di Rusia, ini adalah Jaringan Pengawasan Luar Angkasa (SSKP), yang merupakan bagian dari Tentara Pertahanan Rudal Luar Angkasa Rusia, di Amerika Serikat ini adalah Jaringan Pengawasan Luar Angkasa yang serupa, di bawah Komando Pertahanan Ruang Angkasa AS (NORAD).
Tetapi untuk memprediksi perilaku benda yang turun dari orbit, pengamatan saja tidak cukup, perlu dilakukan perhitungan rumit yang memperhitungkan, pertama-tama, keadaan atmosfer dan aktivitas matahari. “Atmosfer terkadang membengkak, terkadang turun, dalam kasus terakhir tingkat penurunannya meningkat. Suar surya menciptakan angin matahari yang mendorong objek keluar dari orbit, ”jelas Zheleznyakov. Jika memungkinkan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, para ahli mencoba membuat asumsi tentang perilaku pesawat ruang angkasa di masa depan, tetapi prediksi mereka pada prinsipnya tidak dapat akurat.
“Alasan utama mengapa masalah ini menjadi sulit dipecahkan adalah variasi kepadatan atmosfer,” kata Profesor Andrey Nazarenko, seorang karyawan Pusat Penelitian dan Pengembangan Kosmonit dari OJSC Sistem Luar Angkasa Rusia. – Perkiraan kepadatan atmosfer ditentukan dari model terkenal. Ada beberapa model - model kami, Amerika, Eropa. Semua model kurang lebih sama dalam hal akurasi dan memiliki kesalahan standar 10-15 persen. Situasi ini telah ada selama beberapa dekade, dan tidak ada seorang pun di dunia yang dapat menyempurnakan modelnya. Dan ketidaktahuan ini adalah sumber utama kesalahan kita.”
Perbedaan perkiraan waktu dan tempat jatuhnya peralatan studi Rusia dan asing dikaitkan dengan penggunaan model kepadatan atmosfer yang berbeda, dan dengan atau tanpa faktor tambahan, dan dengan variasi dalam sistem perangkat lunak. Pada saat yang sama, keakuratan prakiraan masih tidak dapat melebihi 10-15 persen yang sama: “Jika, misalnya, satelit memiliki sisa satu hari untuk terbang, maka hari ini saya dapat memprediksi waktu jatuh dengan kesalahan 3 jam, ” Nazarenko menjelaskan. Tidak perlu membicarakan setidaknya beberapa keakuratan dalam menentukan tempat jatuhnya peralatan: dalam 3 jam ia berhasil membuat dua putaran penuh mengelilingi planet ini.
"Kemajuan" akan memasuki lapisan padat atmosfer pada pukul setengah dua tanggal 8 Mei, plus minus satu setengah jam
Para ahli yang diwawancarai oleh Radio Liberty tidak percaya bahwa perbedaan dalam sistem pengawasan ruang angkasa dapat memberikan keuntungan bagi peneliti Rusia atau Amerika dalam memprediksi perilaku Kemajuan: "Dalam situasi ini, tidak diperlukan akurasi yang tinggi, hingga satu sentimeter," kata Zheleznyakov. “Diyakini bahwa sistem pelacakan Amerika sedikit lebih akurat daripada kami, tetapi ketika memprediksi penurunan objek semacam itu, perbedaan ini tidak mendasar, di sini kemampuan kami dapat dianggap sama.”
Jika praktis tidak ada perbedaan dalam kualitas data, maka ada perbedaan dalam ketersediaannya: "Informasi yang tersedia di pusat kontrol ruang angkasa Rusia ditutup, tidak ada yang memilikinya di domain publik," kata Nazarenko. Seperti semua peneliti independen, Nazarenko mengandalkan perhitungannya pada data yang disediakan untuk umum oleh NORAD. Prakiraan Nazarenko, di mana dia, dengan kata-katanya sendiri, berhasil mengurangi potensi kesalahan dari 10-15 menjadi 1-5 persen, diterbitkan secara teratur dan independen dari Roscosmos oleh Space Research Institute of the Russian Academy of Sciences. Menurut yang terakhir, "Kemajuan" akan memasuki lapisan padat atmosfer pada pukul setengah dua tanggal 8 Mei, plus atau minus satu setengah jam. Sangat mengherankan bahwa sekarang ini hampir persis bertepatan dengan ramalan Roscosmos terbaru (pukul 19:00) (01:13–4:51).
Kemungkinan mereka jatuh pada seseorang sangat sedikit sehingga membicarakannya pun tidak masuk akal.
Pencar tiga jam yang tersedia tidak memungkinkan untuk setidaknya menebak secara kasar di mana tepatnya Kemajuan akan memasuki atmosfer bumi. Seberapa penting untuk mengetahuinya? Perwakilan Roskosmos berulang kali mengulangi dalam pernyataan resmi: "Kapal akan benar-benar terbakar di lapisan padat atmosfer bumi, dan hanya beberapa bagian kecil dari elemen struktural yang dapat mencapai permukaan planet." Para ahli setuju dengan ini.
“Tidak banyak yang akan jatuh ke bumi, jika sesuatu mencapai permukaan bumi, maka ini adalah sisa-sisa balon tempat penyimpanan gas cair,” Zheleznyakov yakin. Silinder terbuat dari logam tahan api, biasanya titanium, berdinding tebal, beberapa residunya mungkin tidak terbakar habis di atmosfer. Jika berat awal bola semacam itu adalah beberapa kilogram, maka hanya pecahan dengan berat beberapa puluh gram yang dapat mencapai permukaan bumi. Selain itu, puing-puing pesawat ruang angkasa menimbulkan sedikit ancaman bagi manusia karena alasan sederhana: umat manusia menempati area yang sangat kecil di planet ini, bahkan tidak memperhitungkan bahwa dua pertiga permukaannya ditempati oleh lautan. “Bahkan jika pecahan kecil balon masih jatuh di beberapa objek, tidak akan menyebabkan banyak kerusakan pada bangunan. Dan kemungkinan mereka jatuh pada seseorang sangat sedikit sehingga membicarakannya pun tidak masuk akal, ”kata Zheleznyakov.
Nazarenko mengingat bahwa puing-puing luar angkasa jatuh ke Bumi secara teratur, dan biasanya bahkan tidak ada yang mengingat ini: “Setiap hari, rata-rata, satu satelit jatuh ke Bumi. Tidak pernah ada kasus dia melakukan kejahatan apapun. Kasus seperti itu terjadi ketika sesuatu jatuh, tetapi sangat jarang. Satu-satunya kasus yang tampaknya merugikan adalah ketika satelit Rusia dengan sumber tenaga nuklir jatuh di Kanada. Ada banyak keributan tentang ini, tetapi mereka sepertinya menulis bahwa sumber kontaminasi radioaktif telah ditemukan, dan negara kami membayar semacam kompensasi. Tidak ada kasus ketika seseorang jatuh di kepala, meskipun ratusan satelit jatuh setiap tahun. Dan hanya sedikit orang yang tertarik dengan ini, kecuali ada semacam kecelakaan, ”yakin Nazarenko.
Roscosmos dalam pernyataannya menyebutkan bahwa pesawat ruang angkasa kargo, yang berhasil, tidak seperti Kemajuan saat ini, menyelesaikan misinya ke ISS, biasanya diisi dengan limbah yang tidak perlu dan juga dide-orbit dan memasuki lapisan atmosfer yang padat, dan tidak ada yang panik. ini. Namun, Zheleznyakov mencatat bahwa, sekali lagi, tidak seperti Kemajuan, kendaraan ini turun di sepanjang lintasan yang telah direncanakan sebelumnya: balon, jatuh ke Samudra Pasifik Selatan, di mana tidak ada pengiriman. Namun, tidak ada yang pernah melihat pecahan ini dengan mata kepala sendiri, jadi secara teori hanya mungkin untuk menyatakan bahwa balon tidak terbakar sepenuhnya saat kapal tipe Progress jatuh.
Contoh paling terkenal dari lengkungan pesawat ruang angkasa yang dikendalikan adalah banjir stasiun Mir pada 23 Maret 2001. Lalu masuk Samudera Pasifik Memang, cukup banyak puing yang jatuh, namun, seperti yang dicatat Zheleznyakov, "berat Progress adalah 7 ton, dan stasiun Mir berbobot 140."
Jadi, jatuhnya "Kemajuan" kemungkinan besar akan terjadi malam berikutnya, dan kemungkinan besar penduduk Bumi tidak akan menderita. Kecelakaan kapal pemasok ISS tidak menimbulkan masalah khusus bagi enam penghuni Stasiun Luar Angkasa Internasional: “Ada cadangan yang dihitung untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan. Ada cukup di stasiun. Kapal berikutnya, American Dragon, akan terbang ke ISS pada bulan Juni, Kemajuan berikutnya akan terbang pada 6 Agustus, dan kapal kargo Jepang akan dimulai pada Agustus, ”kata Zheleznyakov.
Agar situasinya tidak terlihat terlalu cerah, perlu diingat bahwa biaya peluncuran Progress M-27M, menurut angka resmi, berjumlah hampir 2,6 miliar rubel, lapor
Pada 24 Agustus, pecahan pesawat ruang angkasa Progress M-12M jatuh di dekat desa Karakoksha di selatan distrik Choi di Republik Altai.
Sejumlah besar pasukan Kementerian Situasi Darurat dan Kementerian Dalam Negeri daerah terkonsentrasi di desa. Pesawat terlibat dalam pencarian reruntuhan. Spesialis dari Roskosmos juga bekerja di lokasi. Namun pada 26 Agustus, pekerjaan pencarian dihentikan karena cuaca buruk.
Menurut layanan pers Roscosmos, selama peluncuran kendaraan peluncuran Soyuz-U dengan kapal kargo angkut Progress M-12M selama pengoperasian tahap ketiga pada 325 detik penerbangan, menurut data awal, kerusakan propulsi sistem terjadi, yang menyebabkan shutdown daruratnya.
Pegawai Kementerian Situasi Darurat mengklaim bahwa kendaraan peluncuran meledak di udara tanpa menyentuh tanah, kemungkinan di ketinggian 100 kilometer. Warga sekitar yang mengumpulkan kacang saat itu membenarkan informasi tersebut. Saat berada di hutan, mereka mendengar ledakan, tetapi tidak melihat kilatan api.
Koresponden " KP "-Barnaul" Berhasil berbicara dengan turis yang berlibur di Sungai Uymen. Mereka juga mendengar ledakan keras, yang kemudian dipantulkan dari gunung ke gunung dalam waktu yang lama.
Tidak ada kepanikan di antara penduduk, karena ini jauh dari kejadian pertama bagi penduduk setempat. Selama bertahun-tahun, tahapan kendaraan peluncuran yang diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur telah jatuh di wilayah Republik Altai.
Selama dua hari terakhir, pada 25 dan 26 Agustus, sepuluh orang telah melamar ke rumah sakit distrik Karakokshinsky di Republik Altai dengan keluhan kesehatan yang memburuk. Banyak yang menghubungkan ini dengan jatuhnya kapal Progress M-12M. Namun, seperti yang diceritakan di rumah sakit desa, tidak ada yang aneh dengan banyaknya lamaran.
Kebetulan lebih banyak orang mengeluh tentang kesehatan mereka dalam sehari, - menjelaskan Olga Tadykova, dan. HAI. kepala dokter rumah sakit distrik Karakoksha. – Saat ini, kebanyakan orang mengeluh tentang tekanan darah tinggi.
Ngomong-ngomong, seperti yang dicatat Olga Vladimirovna, di antara mereka yang melamar adalah orang yang berusia di atas 50 tahun.
Sebagaimana dilaporkan dan tentang. Perdana Menteri Republik Altai Yuri Antaradonov, permukiman terletak pada jarak yang cukup jauh dari tempat jatuhnya puing-puing.
Kapal kargo Progress M-12M seharusnya mengirimkan 2.670 kilogram berbagai kargo ke stasiun: bahan bakar, peralatan untuk penelitian ilmiah, pasokan oksigen terkompresi, makanan, peralatan habis pakai untuk segmen stasiun Rusia dan Amerika, dan parsel untuk ISS awak kapal.
Manajer Program ISS di NASA Michael Saffredini menyatakan bahwa awak tetap ISS dapat dikurangi dari enam orang menjadi tiga jika memungkinkan jeda peluncuran Soyuz berawak karena kecelakaan truk luar angkasa Progress yang berlangsung lebih dari 40-50 hari.
Dan saat ini
Ada 10 penebang pohon dan pemetik berry di area tempat jatuhnya pesawat ruang angkasa Progress. Ini diumumkan pada Kamis, 25 Agustus, pada pertemuan Komisi Situasi Darurat di Republik Altai kepala rimbawan wilayah Choi Anatoly Chepkanakov.
Keadaan darurat kini telah diberlakukan di jalur Bezhel-Bik, Kuzya dan Nyrna, upaya utama diarahkan pada evakuasi para penebang.
Bagaimana bencana Kemajuan mengancam Altai?
Bahan bakar pesawat ruang angkasa Progress M-12M yang jatuh mengandung heptyl, zat beracun yang berbahaya bagi manusia. Pakar Altai yakin bahwa begitu heptyl memasuki atmosfer, ia akan jatuh ke tanah sebagai hujan beracun yang sangat berbahaya bagi manusia. KP mengetahui dari pemerhati lingkungan apakah memang demikian.
Roket itu jatuh dari ketinggian, - kata Ketua Persatuan Ekologi Internasional Samara, Sergey Simak. - Sejak bahan bakar disemprotkan daerah yang luas, begitu berada di atmosfer, heptyl pasti akan jatuh ke tanah bersamaan dengan presipitasi. Jadi pasti hujan beracun, pertanyaan lainnya adalah di mana dan kapan tepatnya akan berlalu. Adapun edema paru, sayangnya, ini sangat mungkin terjadi. Ini semua tentang konsentrasi, tetapi heptyl sangat beracun sehingga tidak perlu banyak sakit.
Informasi telah muncul di beberapa situs informasi bahwa penduduk zona kecelakaan beralih ke rumah sakit dengan cedera pernapasan. Tapi di manajemen Rospotrebnadzor di Republik Altai, informasi ini dibantah.
Kami menerima informasi dari seluruh Republik - belum ada satu pun laporan keracunan, - koresponden KP-Barnaul diyakinkan dalam layanan pers departemen.
Boris Lekontsev, Ahli Meteorologi Terhormat Federasi Rusia
"Bahan bakar berbahaya dari kapal Kemajuan dapat menginfeksi sungai"
Jatuhnya puing-puing pesawat ruang angkasa Progress dapat menyebabkan masalah lingkungan yang serius. Faktanya di wilayah Choi banyak sungai, misalnya Katun, Isha. Dan jika heptyl masuk ke dalamnya (bahan bakar yang digunakan oleh kapal luar angkasa. - Catatan. ed.), dapat menginfeksi sungai. Dan meskipun mereka mengatakan di radio bahwa mereka tidak mengisinya dengan heptyl, saya tidak percaya.
Tetapi Anda tidak perlu khawatir tentang perubahan iklim apa pun: tidak akan ada perubahan cuaca karena hal ini.
Alexander Milkus, editor departemen pendidikan Komsomolskaya Pravda
Untung itu bukan "Union"
Ini adalah hilangnya ruang angkasa keempat Rusia dalam sembilan bulan. Pada bulan Desember tahun lalu, tiga satelit Glonass-M diluncurkan. Pada bulan Februari, satelit militer Geo-IK-2 hilang. Suatu hari, mereka tidak dapat menjalin kontak dengan Express AM4 yang diluncurkan ke orbit di luar desain ... Dan sekarang - Kemajuan. Dalam setiap kasus, pasti, penyebab spesifik kegagalan akan berbeda - di suatu tempat yang diabaikan oleh pemrogram, di suatu tempat insinyur membuat kesalahan dalam perhitungan, atau sirkuit mikro gagal. Tetapi menurut gejala-gejala ini, seorang dokter yang berpengalaman pasti sudah lama membuat diagnosis - lesi sistemik dari industri luar angkasa.
Mereka mulai kembali di tahun 90-an. Hanya saja margin keselamatan yang ditetapkan oleh Korolev begitu besar untuk astronotika sehingga berhasil bertahan lebih lama dari industri lain. Pesawat usang jatuh, kapal jompo tenggelam. Tapi roket diluncurkan ke luar angkasa, Stasiun Internasional sedang dibangun. Itu tidak bisa terus seperti ini terlalu lama. Desainer meninggalkan biro desain dan pabrik, kendali atas teknologi melemah. Di perusahaan, mereka tanpa malu-malu mulai menggergaji dana anggaran yang sudah sedikit.
Dan inilah hasilnya. Menurut saya, masih beruntung tragedi itu terjadi pada Progress, dan bukan pada Soyuz berawak, yang juga harus segera diluncurkan ke ISS.
Jatuhnya truk akan menyebabkan banyak perubahan baik di orbit maupun di darat.
Keenam kosmonot yang kini bertugas di stasiun tidak lama lagi harus menunggu makanan segar, pengisian air dan persediaan udara, serta pakaian ganti. Saya tidak berbicara tentang peralatan untuk eksperimen - dalam situasi saat ini, ini sekunder. Tapi setelah angkutan diletakkan, Kemajuan Rusia adalah satu-satunya transportasi yang secara teratur memasok kargo ke ISS.
Jadwal kerja ekspedisi di stasiun mungkin perlu direvisi sepenuhnya. Jelas bahwa sampai penyebab kegagalan diklarifikasi, peluncuran Progress dan Soyuz (kapal berawak diangkat ke orbit dengan roket sejenis truk, dan dari landasan peluncuran yang sama) akan ditetapkan. Perubahan ke ISS sekarang sepertinya tidak akan tiba tepat waktu. Dan mereka yang sekarang berjaga harus mengencangkan ikat pinggang mereka dengan serius. Atau salah satu dari kembar tiga harus dikembalikan ke rumah.
Di lapangan, kemungkinan besar, pengunduran diri pejabat Roscosmos dan kepala perusahaan luar angkasa akan menyusul. Mereka mulai membicarakannya segera setelah hilangnya Express. Jatuhnya "Kemajuan" jelas akan mengakhiri karier banyak "kosmonot" berpangkat tinggi.
Omong-omong
Wilayah Republik Altai telah digunakan selama lebih dari 40 tahun sebagai daerah jatuh untuk tahapan kendaraan peluncuran yang diluncurkan dari kosmodrom Baikonur.
Dan beberapa tahun yang lalu, satu pecahan besar sebuah pesawat luar angkasa mendarat di halaman seorang penduduk desa Korgon di wilayah Ust-Kansk, hanya kebetulan beruntung tidak membunuh pemilik rumah, yang sedang memotong kayu bakar pada saat itu. momen di halaman. Pria itu mengajukan banding ke Roskosmos dengan klaim kompensasi atas kerusakan moral, dan dia kemudian dibayar 10 ribu rubel, - situs resmi catatan partai Rusia Bersatu.
Sejarah penjelajahan luar angkasa juga memiliki sisi tragis. Secara total, sekitar 350 orang tewas selama penerbangan luar angkasa yang gagal dan persiapan untuk mereka. Selain astronot, jumlah ini juga termasuk penduduk lokal dan personel pelabuhan antariksa yang tewas akibat tertimpa puing dan ledakan. Pada artikel kali ini, kita akan melihat lima bencana yang langsung menjadi korban pilot pesawat luar angkasa. Hal yang paling menyedihkan adalah bahwa sebagian besar kecelakaan dapat dihindari, tetapi takdir menentukan sebaliknya.
Apollo 1
Tahun: 1967 Jumlah yang meninggal: 3
Alasan resmi: percikan karena korsleting pada kabel yang diisolasi dengan buruk
Bencana luar angkasa fatal pertama di dunia terjadi pada 27 Januari 1967, dengan astronot Amerika selama pelatihan di modul komando kendaraan misi Apollo 1.
Pada tahun 1966, perlombaan bulan antara dua negara adidaya sedang berlangsung. Berkat satelit mata-mata, Amerika Serikat tahu tentang pembangunan pesawat luar angkasa di Uni Soviet yang mungkin bisa membawa kosmonot Soviet ke bulan. Oleh karena itu, pengembangan pesawat ruang angkasa Apollo dilakukan dengan sangat tergesa-gesa. Karena itu, tentunya kualitas teknologi juga ikut menderita. Peluncuran dua versi tanpa awak, AS-201 dan AS-202, berhasil diluncurkan pada tahun 1966, dan penerbangan berawak pertama ke Bulan dijadwalkan pada Februari 1967. Untuk pelatihan awak, modul komando pesawat ruang angkasa Apollo dikirim ke Cape Canaverall. Masalahnya dimulai dari awal. Modul itu cacat serius, dan lusinan penyesuaian teknik dilakukan tepat di tempat.
Pada 27 Januari, pelatihan simulasi yang direncanakan dalam modul seharusnya dilakukan untuk menguji kinerja semua instrumen kapal di atas kapal. Alih-alih udara, oksigen dan nitrogen dimasukkan ke dalam kabin dengan perbandingan 60% hingga 40%. Pelatihan dimulai pukul 1 siang. Itu terjadi dengan malfungsi terus-menerus - ada masalah komunikasi, dan para astronot terus-menerus berbau terbakar, ternyata akibatnya - karena korsleting di kabel. Pada pukul 18:31, salah satu kosmonot berteriak melalui interkom: “Tembak di dalam kabin! Saya terbakar! Lima belas detik kemudian, karena tidak mampu menahan tekanan, modul itu meledak. Karyawan kosmodrom yang berlari tidak dapat membantu - astronot Gus Grissom, Ed White dan Roger Chaffee tewas di tempat karena banyak luka bakar.
Soyuz-1
Korban meninggal: 1
Alasan resmi: kegagalan sistem parasut rem / cacat dalam produksi pesawat ruang angkasa
Pada tanggal 23 April 1967, sebuah acara akbar dijadwalkan - peluncuran pertama pesawat ruang angkasa Soviet dari seri Soyuz. Menurut rencana, Soyuz 1 adalah yang pertama diluncurkan, dikemudikan oleh Vladimir Komarov. Kemudian direncanakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa Soyuz-2 dengan Bykovsky, Eliseev dan Khrunov di dalamnya. Di ruang terbuka, kapal akan berlabuh, dan Eliseev serta Khrunov akan dipindahkan ke Soyuz-1. Dengan kata lain, semuanya terdengar besar, tetapi sejak awal ada yang tidak beres.
Segera setelah peluncuran Soyuz-1, satu baterai surya tidak terbuka, sistem orientasi ion tidak stabil, dan sensor orientasi bintang surya gagal. Misi itu harus segera dihentikan. Penerbangan Soyuz-2 dibatalkan dan Vladimir Komarov diperintahkan untuk kembali ke Bumi. Di sini juga muncul masalah serius. Karena kegagalan sistem dan perpindahan pusat massa, tidak mungkin mengarahkan kapal untuk pengereman. Karena profesionalismenya, Komarov hampir mengarahkan kapal secara manual dan berhasil memasuki atmosfer.
Setelah kapal meninggalkan orbit, impuls pengereman diterapkan dan pelepasan kompartemen darurat dilakukan. Namun, pada tahap terakhir pendaratan kendaraan keturunan, parasut drogue utama dan cadangan tidak terbuka. Dengan kecepatan sekitar 150 km / jam, kendaraan yang turun itu menabrak permukaan bumi di distrik Adamovsky di wilayah Orenburg dan terbakar. Aparat benar-benar hancur dalam tabrakan. Vladimir Komarov meninggal. Alasan kegagalan sistem parasut rem tidak dapat ditentukan.
Soyuz-11
Korban tewas: 3
Alasan resmi: pembukaan dini katup ventilasi dan penurunan tekanan kabin lebih lanjut
1971 Uni Soviet kalah dalam perlombaan bulan, tetapi sebagai tanggapannya dibuat stasiun orbit, di mana di masa depan dimungkinkan untuk tinggal selama berbulan-bulan dan melakukan penelitian. Ekspedisi pertama dunia ke stasiun orbit berhasil diselesaikan. Awak yang terdiri dari Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, dan Viktor Patsaev tinggal di stasiun selama 23 hari, namun, setelah kebakaran serius di OS, para kosmonot diperintahkan untuk kembali ke Bumi.
Di ketinggian 150 km. pemisahan telah terjadi. Di saat yang sama, katup ventilasi terbuka tanpa sengaja, yang seharusnya terbuka di ketinggian 2 km. Kabin mulai dipenuhi kabut yang mengembun akibat penurunan tekanan. Setelah 30 detik, para astronot kehilangan kesadaran. Setelah 2 menit lagi, tekanan turun menjadi 50 mm. rt. Seni. Karena para astronot tidak memiliki pakaian antariksa, mereka mati lemas.
Terlepas dari kenyataan bahwa kru tidak menanggapi pertanyaan MCC, masuk kembali, mengerem, dan mendarat berhasil. Setelah kejadian tragis ini, pilot Soyuz mulai disuplai dengan pakaian luar angkasa tanpa henti.
Penantang ulang-alik
Korban tewas: 7
Alasan resmi: kebocoran gas pada elemen penguat bahan bakar padat
Pertengahan 1980-an adalah kemenangan nyata bagi program American Space Shuttle. Misi yang berhasil terjadi satu demi satu dengan interval yang sangat singkat, terkadang tidak lebih dari 17 hari. Misi Challenger STS-51-L penting karena dua alasan. Pertama, dia memecahkan rekor sebelumnya, karena interval antar misi hanya 16 hari. Kedua, kru Challenger termasuk seorang guru sekolah yang tugasnya melakukan pelajaran dari orbit. Program ini seharusnya membangkitkan minat pada penerbangan luar angkasa, yang pada tahun-tahun terakhir sedikit tenang.
Pada 28 Januari 1986, Kennedy Space Center dipadati ribuan penonton dan jurnalis. Sekitar 20% penduduk negara itu menonton siaran langsung. Pesawat ulang-alik membubung ke udara diiringi teriakan penonton yang mengagumi. Semuanya berjalan dengan baik pada awalnya, tetapi kemudian kepulan asap hitam terlihat keluar dari pendorong roket padat yang tepat, dan kemudian obor api muncul darinya.
Beberapa detik kemudian, nyala api menjadi lebih besar karena pembakaran hidrogen cair yang bocor. Kira-kira 70 detik kemudian, penghancuran tangki bahan bakar eksternal dimulai, diikuti dengan ledakan tajam dan lepasnya kabin pengorbit. Selama jatuhnya kabin, para astronot tetap hidup dan sadar, mereka bahkan berupaya memulihkan catu daya. Tapi tidak ada yang membantu. Akibat benturan kabin pengorbit di atas air, dengan kecepatan 330 km / jam, seluruh awak tewas di tempat.
Setelah pesawat ulang-alik meledak, banyak kamera terus merekam apa yang terjadi. Wajah orang-orang yang terkejut masuk ke lensa, di antaranya adalah kerabat dari ketujuh astronot yang tewas. Demikianlah difilmkan salah satu laporan paling tragis dalam sejarah televisi. Pascabencana, diberlakukan larangan pengoperasian angkutan selama 32 bulan. Sistem penguat bahan bakar padat juga diselesaikan, dan sistem penyelamat parasut dipasang di semua angkutan.
Antar-Jemput Kolombia
Korban tewas: 7
Alasan resmi: kerusakan pada lapisan isolasi panas di sayap perangkat
Pada tanggal 1 Februari, pesawat ulang-alik Columbia berhasil kembali ke Bumi setelah misi luar angkasa yang sukses. Awalnya, masuk kembali ke atmosfer berjalan normal, tetapi kemudian sensor termal di sayap kiri mengirimkan nilai anomali ke MCC. Sepotong isolasi termal terlepas dari kulit luar, akibatnya sistem perlindungan termal gagal. Setelah itu, empat sensor sistem hidrolik kapal meledak, dan secara harfiah 5 menit kemudian koneksi dengan pesawat ulang-alik terputus. Saat personel MCC mencoba menghubungi Columbia dan mencari tahu apa yang terjadi dengan sensor, salah satu karyawan melihat secara langsung pesawat ulang-alik sudah hancur berkeping-keping. Seluruh awak 7 orang tewas.
Tragedi ini merupakan pukulan telak bagi prestise eksplorasi ruang angkasa Amerika. Penerbangan ulang-alik sekali lagi dilarang selama 29 bulan. Di masa mendatang, mereka hanya melakukan tugas penting untuk perbaikan dan pemeliharaan ISS. Padahal, ini adalah akhir dari keberadaan program Space Shuttle. Orang Amerika terpaksa meminta Rusia untuk mengangkut kosmonot ke ISS dengan pesawat ruang angkasa Soyuz Rusia.
pesawat ruang angkasa kargo Kemajuan MS-04 menabrak Tuva pada 1 Desember 2016. Akibat masalah pengoperasian mesin tahap ketiga, roket dengan kapal kargo itu jatuh. Sebagian besar roket dan kapal terbakar di lapisan atmosfer yang padat.
Kapal hilang karena darurat saat berada di ketinggian 190 kilometer. Sisa-sisa reruntuhan jatuh di wilayah terpencil yang sulit dijangkau. Tim penyelamat dan pemadam kebakaran pergi ke tempat yang diduga jatuh, tetapi sangat sulit untuk menemukan reruntuhannya karena fakta bahwa hutan lebat tumbuh di daerah ini. Tidak ada kasus kebakaran, kecelakaan atau orang terluka akibat puing-puing yang berjatuhan. Kementerian Situasi Darurat dan kepala Tuva meminta warga setempat, jika menemukan pecahan roket, untuk segera melapor ke otoritas terkait.
Seperti diketahui, pesawat ruang angkasa Progress seharusnya mengirimkan 2,5 ton kargo ke ISS, termasuk perbekalan, bahan bakar, air, gas terkompresi, obat-obatan dan buah-buahan untuk meja Tahun Baru awak Stasiun Luar Angkasa Internasional. Pada kesempatan ini, lelucon bahkan muncul di jaringan: “Penduduk Tuva berterima kasih kepada Roskosmos atas kapal Kemajuan dengan produk Tahun Baru”, “Kemajuan yang runtuh membawa jeruk keprok ke astronot untuk tahun baru ((((((((" dan seterusnya Selain itu, di atas pesawat ruang angkasa yang jatuh di Tuva, terdapat juga rumah kaca Lada-2, yang direncanakan untuk pertama kalinya menanam paprika manis dalam kondisi ruang tanpa bobot dan non-standar.Juga di di atas kapal yang jatuh adalah pakaian antariksa Orlan-MKS yang dimodifikasi, yang dilengkapi dengan sistem otomatis termoregulasi.
Jatuhnya pesawat luar angkasa Progress di atas video Tuva
Peluncuran bencana pesawat ruang angkasa kargo Progress MS-04 generasi berikutnya ke Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah kegagalan ruang angkasa besar pertama Rusia dalam satu setengah tahun terakhir. Empat hari sebelumnya, Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin mengatakan bahwa Rusia telah lolos "dari tabir kekalahan, kecelakaan dan malapetaka yang menghina." Apa yang terjadi pada Kemajuan dan apa yang mengancamnya, Lenta.ru tahu.
Peluncuran Soyuz with Progress berlangsung di Kosmodrom Baikonur pada pukul 17:52 waktu Moskow. Peluncuran kendaraan peluncuran dan pemisahan dua tahap pertama berhasil. Diasumsikan bahwa kapal akan menghabiskan dua hari dalam penerbangan otonom. Docking dengan ISS dijadwalkan pukul 19:43 waktu Moskow pada 3 Desember.
383 detik setelah peluncuran, Roskosmos melaporkan hilangnya telemetri, dan kontrol reguler tidak mendeteksi kapal di orbit yang dihitung. Komunikasi terputus saat kapal berada di ketinggian sekitar 190 kilometer di atas dataran pegunungan Republik Tuva yang sepi. "Progress MS-04" tidak dapat memasuki orbit yang dihitung karena kendaraan peluncuran tidak mendapatkan kecepatan yang memadai. Kapal hancur saat memasuki lapisan padat atmosfer.
Di atas pesawat ruang angkasa ada sekitar 2,5 ton berbagai kargo untuk awak ekspedisi jangka panjang ke-50 ISS. Selain makanan, air, udara, berbagai paket, dan pendukung kehidupan lainnya untuk astronot dan astronot, Progress MS-04 seharusnya mengirimkan bahan bakar ke stasiun luar angkasa. Antara lain, kapal membawa rumah kaca Lada-2 untuk menanam paprika manis, gandum, dan selada dalam kondisi ringan, serta salinan pertama pakaian antariksa Orlan-MKS generasi baru.
Menurut data awal, kerusakan Roskosmos akibat hilangnya Kemajuan dapat melebihi empat miliar rubel. Peluncuran dilakukan dengan dana anggaran, dan asuransi tidak akan sepenuhnya menanggung kerusakan. Beberapa ahli bergegas menemukan jejak Ukraina dalam bencana tersebut - diduga ada kerusakan sistem kontrol, yang diproduksi, menurut data awal, di Perusahaan Riset dan Produksi Negara Kharkov "Kommunar".
Sebuah sumber di industri luar angkasa mengatakan kepada Lente.ru bahwa alasan dari apa yang terjadi bisa jadi karena penolakan Roskosmos dari kendaraan peluncuran Soyuz-2.1a modern yang mendukung modifikasi Soyuz-U yang sudah ketinggalan zaman.
“Pada tingkat ini, kami tidak akan memiliki apa-apa untuk meluncurkan Kemajuan kami, dan kami tidak akan melakukannya tanpa bantuan Amerika: setelah kehilangan kapal kargo pada April 2015, kami terpaksa beralih dari Soyuz-2.1a modern. pembawa ke Soyuz-U yang lama dan terbukti". Sekarang sepertinya ada masalah dengannya, ”sumber itu menjelaskan. Dia juga mencatat bahwa terlalu dini untuk menarik kesimpulan dan menyebutkan nama pelakunya.
Sumber "Lenta.ru" mengingat kecelakaan yang terjadi satu setengah tahun yang lalu, pada pagi hari tanggal 28 April 2015. Kemudian, dari truk Progress M-27M yang diluncurkan ke ISS dengan bantuan roket Soyuz-2.1a, MCC juga berhenti menerima data telemetri. Roskosmos mengumumkan bahwa mereka akan memindahkan dok truk dari ISS ke skema dua hari. Pada siang hari, departemen tidak memberikan komentar yang dapat dimengerti. Sementara itu, pada sore hari tanggal 28 April, Progress M-27M memasuki rotasi yang tidak terkendali, dan keesokan harinya, Angkatan Udara AS mencatat puing-puing yang tidak diketahui asalnya di orbit di samping truk tersebut.
Kemajuan M-27M memulai deorbit yang tidak terkendali, dan pada 8 Mei, pecahan truk (yang seharusnya mengantarkan Panji Kemenangan ke ISS) jatuh ke Samudra Pasifik. Ini membuat banyak keributan di jaringan, dan badan antariksa dengan cepat mengatakan bahwa Bendera Kemenangan telah dikirimkan ke stasiun. Para ahli menyebut penyebab kecelakaan itu fitur desain dari penggunaan bersama roket dan truk - dengan kata lain, mereka dalam keadaan baik secara terpisah, tetapi kerja sama mereka tidak disepakati. Dalam hal ini, mungkin ada depresurisasi tangki bahan bakar tahap ketiga.
Kegagalan ini memaksa Roskosmos untuk mengirim truk bukan dengan roket Soyuz-2.1a modern, tetapi dengan kapal induk Soyuz-U, yang dianggap paling andal di dunia. Namun, sudah terlalu lama digunakan, sejak 1973, sehingga penerbangan terakhir dijadwalkan pada 2017. Selain itu, modifikasi yang lebih baik dari truk Progress MS diluncurkan pada Soyuz-U yang sama. Tapi Soyuz-2.1a juga tidak dilupakan - dialah, dalam versi yang diadaptasi untuk landasan peluncuran baru, yang diluncurkan dari Kosmodrom Vostochny tepat satu tahun setelah bencana, pada 28 April 2016. Kemudian, ada juga beberapa masalah - peluncuran, yang dijadwalkan pada 27 April, ditunda selama sehari karena kerusakan pada unit sistem kontrol rudal.
Kesalahan tersebut disebabkan oleh kelalaian dalam pembuatan kabel yang menuju klep bahan bakar. Leonid Shalimov, direktur umum Otomasi NPO Yekaterinburg, menerima peringatan tentang kepatuhan resmi yang tidak lengkap dari Presiden Vladimir Putin dan mengundurkan diri. Kepala negara menyebut kejadian itu sebagai "contoh kecerobohan yang ideal". Kepala Roscosmos Igor Komarov dan Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin turun dengan teguran.
Ironisnya, empat hari lalu, pada 28 November 2016, Rogozin berhasil menyatakan bahwa “kosmonautika Rusia, setelah lolos dari tabir kekalahan, kecelakaan dan bencana yang menyerang, setelah menstabilkan masalah kualitas, membuat terobosan kualitatif lebih jauh dalam menciptakan teknologi terbaru. ”
Situasi saat ini hampir persis mereproduksi peristiwa 24 Agustus 2011, ketika terjadi kecelakaan dengan truk Progress M-12M di lokasi roket Soyuz-U tahap ketiga. “Kemudian pada detik ke-325 terjadi kerusakan sistem propulsi, yang menyebabkan pemadaman darurat. Puing-puing truk luar angkasa, yang tidak terbakar di lapisan atmosfer yang padat, jatuh di Pegunungan Altai. Tidak ada korban atau kehancuran di bumi,” kata sumber itu.
Menurut dia, semuanya normal hingga area operasi tahap ketiga, detik ke-309 penerbangan. 16 detik setelah peluncuran tahap ketiga, pengoperasian mesin RD-0110 terganggu, dan setelah 33 detik kemudian mati dalam keadaan darurat. Roket tahap ketiga dengan pesawat ruang angkasa Progress M-12M yang tidak terlepas darinya memasuki atmosfer sepanjang lintasan balistik dan runtuh.
Alasan situasi darurat segera menjadi jelas - pelanggaran kondisi kerja dan penurunan parameter mesin RD-0110 dan pemadaman darurat mengakibatkan penurunan konsumsi bahan bakar di generator gas karena penyumbatan jalur pasokannya . Komisi mengakui cacat manufaktur yang teridentifikasi sebagai kebetulan, yaitu kasus terisolasi yang tidak akan terulang selama peluncuran Soyuz-U berikutnya.
Dokumen terakhir komisi antardepartemen hasil investigasi kecelakaan pada 24 Agustus 2011 menyatakan perlunya “mengembangkan dan mengimplementasikan tindakan tambahan memantau kondisi unit mesin baru dalam proses pengembangan dan pembuatannya, termasuk pemasangan sistem pengawasan video di tempat kerja di bengkel perakitan akhir.
“Cacat produksi yang tidak disengaja tidak disebabkan oleh pelanggaran siklus teknologi, tetapi oleh faktor tunggal yang pada umumnya seharusnya tidak ada, tetapi dapat terjadi dalam produksi. Tugas eksekutif bisnis yang kompeten adalah menghindari cacat yang tidak disengaja seperti itu, mereka tidak memiliki tempat di industri. Jika cacat yang tidak disengaja terjadi untuk kedua kalinya, itu seharusnya sudah diklasifikasikan sebagai cacat produksi. Tapi saya ulangi, masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan, ”kata seorang sumber kepada Lenta.ru.
Sekarang, selain Kemajuan Rusia, truk swasta Amerika Dragon (SpaceX) dan Cygnus (Orbital ATK), serta HTV Jepang dapat mengirimkan kargo ke ISS. Dragon adalah satu-satunya pesawat ruang angkasa hingga saat ini yang mampu mengembalikan kargo dari orbit ke Bumi. Sisanya terbakar bersama limbah di atmosfer planet. Penyelidikan atas penyebab dari apa yang terjadi pasti akan memakan waktu - terburu-buru dalam masalah ini akan gila. Sejauh ini, Rusia dapat menggunakan bantuan mitra di ISS.
Peluncuran berikutnya ke ISS akan dilakukan dalam seminggu, pada tanggal 9 Desember. Pesawat ruang angkasa HTV Badan Antariksa Jepang akan berangkat ke stasiun untuk keenam kalinya.