エンジン ブロック 402 の重量は? ガゼル車の電気システム。 設置工事が必要な場所
まず、どの車に工場のどのエンジンが搭載されていたかを見てみましょう
から 1970
の上 1986
年:
車Volga GAZ-24にはエンジンが搭載されていました ZMZ-24D- 圧縮比 8.2、出力 95 馬力
車Volga GAZ-24-01にはエンジンが搭載されていました ZMZ-2401- 圧縮比 6.7、出力 85 馬力
から 1986
年に 1992
2年目:
車Volga GAZ-24-10にはエンジンが搭載されていました ZMZ-402.10- 圧縮比 8.2、出力 100 馬力
車Volga GAZ-24-11にはエンジンが搭載されていました ZMZ-4021.10- 圧縮比 6.7、出力 90 馬力
から 1992
年とキャブレターの生産が終了するまで、ヴォルガ車にはエンジンが装備されていました ZMZ-402.10と 4021.10
. 大幅な設計変更なし。
ZMZ-24D、ZMZ-2401、ZMZ-402.10、ZMZ-4021.10 エンジンの主な特徴と設計の違い:
ZMZ-24D | ZMZ-2401 | ZMZ-402.10 | ZMZ-4021.10 | |
作業量、cc | 2445 | 2445 | 2445 | 2445 |
4500 rpmでの最大出力 | 95 | 85 | 100 | 90 |
圧縮比 | 8,2 | 6,7 | 8,2 | 6,7 |
2400 rpm での最大トルク、N*m | 186,3 | 171,6 | 182 | 172 |
燃料 | AI-93 | A-76 | AI-93 | A-76 |
燃料消費率 g/kWh (g/hp.h) | 306(225) | 312(230) | 292,4(215) | 299,2(220) |
シリンダー径とピストンストローク、mm | 92x92 | 92x92 | 92x92 | 92x92 |
ウォーターポンプの配置 | シリンダー・ヘッド | シリンダー・ヘッド | シリンダーブロック | シリンダーブロック |
排気弁径、mm | 36 | 36 | 39 | 39 |
入口弁の直径、mm | 47 | 47 | 47 | 47 |
シリンダーヘッド内の配水管 | がある | がある | いいえ | いいえ |
レギュラーキャブレター | K-151 | K-151 | ||
シリンダーの作動順序 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
デュアルバルブスプリング | いいえ | いいえ | はい | はい |
ロッカーアクスルラックの数 | 4 | 4 | 6 | 6 |
表と工場レポートに基づいて、ZMZ-402 と ZMZ-24D の主な違いは次のとおりです。
- 変更された流体循環を備えた配水管のないシリンダーブロックのポンプを備えた冷却システム
- 特大の排気バルブ
- ダブルバルブスプリング搭載(高信頼性)
- ロッカーアクスルの端に2つの追加ラックが取り付けられています
- レギュラーキャブレターからK-151(K-151-S含む改造)に交換
- シリンダー ヘッド取り付けスタッドの直径が大きくなり、その他のネジ山が追加されました (M12x1.25 の M11x1 の代わりに)
- クランクシャフトダンパープーリーの質量増加
- カムシャフトカムのプロファイルを変更
- カムシャフトは鋼ではなく鋳鉄になりました
- スチールの代わりにアルミニウム製のオイルピックアップを備え、性能が向上したオイルポンプ
- 再設計されたオイルクーラー
追記 エンジンの特性は、それぞれGAZ-24およびGAZ-24-10車両の操作に関する工場マニュアルから与えられています。 パワーとトルクを測定するための現在の方法によれば、モーターは記載されているよりも控えめなパフォーマンスを示すことに注意してください (平均で 5 hp と 5 Nm 少ない)。 いずれにせよ、ZMZ-24D と ZMZ-402 の違いは表ではっきりとわかります。 古いZMZ-24Dは、ZMZ-402よりもわずかに優れたトラクション特性を持っていることがわかります. これは、上記の設計変更によるものです。
なくてはならないものになりました 車両 402エンジンを搭載したガゼルは、何年にもわたって、まだ注意が必要です。
配線は交換予定部品に記載されていませんが、実装には電気回路が必要な場合が多いです。 修理作業アンダースペースに。
ZMZ-402キャブレターエンジンを搭載したこの車は、モーターリソースの開発に成功し、大規模なオーバーホールの時期になると、多くの所有者がレストアだけでなく、操作の再構成についても考えます。
そして、パワーユニットのキャブレターバージョンが過去に沈んだため、復元されたモーターを使用する見通しの問題は深刻です。
ガゼルカー電装システム
インジェクション マルチバルブ エンジンへの移行は可能であり、自動車メーカーによっても推奨されていますが、このアプローチは常に所有者に満足しているわけではなく、主に財政的な側面からです。
ヒント: いずれにせよ、隔壁のモーターを取り外すことで、所有者は古い電気配線を交換することができます。
復元されたパワーユニットのリソースが有望であり、ガゼルの配線図が手元にある場合、402エンジンは10万キロ以上続く可能性があります.
ガゼル車の配線交換
交換が必要な理由は、パワーユニットの隔壁に関連するだけでなく、次のようなものでもあります。
- ワイヤーの自然な摩耗による;
- 自然老化による絶縁層の剥がれ;
- 機械的損傷 (ねじれ、擦り傷);
- 特定の電気回路の短絡。
- 接点とコネクタの酸化。
追加の交換材料
使用するモーターに対応する新しい電気配線を購入することに加えて、それらも交換する必要があります。
- 高電圧ワイヤー;
- 電子スイッチ (ZMZ-402 シリーズのモーターの新しいバージョン);
- 点火コイル;
- バッテリー充電レベルリレー;
- ヒューズブロックのコンタクトグループ;
- イグニッションロック。
設置工事が必要な場所
ワイヤーハーネスを敷設することは、特にフレームに固定するための場所(溝、技術的な穴など)が最初に提供されているため、難しい作業ではありません。
ただし、複雑さに応じて、交換作業は責任範囲に分けられます。
- アンダースペース;
- 車内;
- 体の後ろ。
接続の点で最も簡単なのは車の後部で、ハーネスを固定し、ガスタンク内のテールライトと燃料レベルセンサーを接続するだけです。 より複雑なのは、インテリアとエンジン コンパートメントです。
ガゼル車への配線の取り付け
Gazelle 402 への投稿は、指定されたゾーンに分割されます。
自由な場所に新しいワイヤセットを配置すると、その方向がすぐにわかります。
- 最長で最も細いハーネスは背中用です。
- 短い - サロン用。
- ワイヤーとコネクターの数が最も多いのはエンジンルームです。
配線の交換作業の開始は、キャブから行われます。
- ハーネスをキャビンに固定します。
- ボンネットの下に2番目のワイヤリングハーネスをドラッグして固定します。
- フレームに沿ってリアハーネスをドラッグし、ワイヤーの色に焦点を合わせてコネクターを接続します。
アンダーフードスペースで:
- 止血帯を右に分け、 左側、長さとコネクタに焦点を当てます。
- スイッチを接続します。
- ワイヤーを発電機に送ります。
- 電圧レギュレータを接続します。
- イグニッションコイルを接続します。
- ターンのリレーであるワイパーの端子を接続します。
ヒント: Gazelle 402 配線には、表示されている色に対応する色分けがあります。
キャブ内:
- コネクタをヒューズボックスに接続します。
- ワイヤーをヒーターに送ります。
- ステアリングコラムのライトスイッチを接続します。
- インストルメント パネルでは、中央のヘッド ライト スイッチ、緊急ギャング ボタンに電力を供給し、デバイスを接続します。
結論:工場または別のものを使用して、従来の色の指定に従って、古いワイヤを個別に交換できます。
すべての車愛好家は、自分の車を手入れして良好な状態に保つだけでよいので、多くのドライバーが十分に心配しています。 高流量ガゼル 402 燃料 このモデルのエンジンとキャブレターは信頼性が高く、人々に愛されているのには理由がありますが、それらには小さな欠点があります。
エンジンについて
自動車用の最も関連性の高いエンジンの 1 つの生産は、前世紀の 60 年代に始まりました。 ZMZ-402の生産は1つの工場で始まり、プロセスとモデルが改善され、やがてこれらのエンジンは、ヴォルガやガゼルなどの自動車の組み立てを専門とするすべての工場に供給され始めました。
過去数年間、このブランドは、市場での地位を確立したのは無駄ではないことを証明してきました。 その主な利点:
- 十分に低い温度でも開始します。
- 操作とメンテナンスの容易さ;
- スペアパーツの低コスト;
- アプリケーションの信頼性;
- あらゆる種類の燃料を使用する可能性。
しかし、ZMZ-402には欠点があります。 402エンジンを搭載したガゼルの燃料消費量は、かなり関連性のある質問であり、国の車両の大部分を占めるヴォルガやガゼルなどの車の所有者からよく聞かれます。 これらのマシンは信頼性が高く、そう遠くない過去に非常に人気がありました。. しかし、今日ではそれらは背景に消えていき、次第に希少性を増していきます。 その理由の一つが燃費です。
燃費
影響するもの
ガゼル 402 の 100 km あたりのガソリン消費量は、さまざまな条件によって異なり、20 リットルを超える数値に達することもあります。 今日、ZMZ-402が他の車と競争できないのは、まさにこの数字のためです.ZMZ-402の性能はほぼ2分の1です. ただし、必要に応じて、この欠点は、簡単なルールに従うか、キャブレターエンジンを交換するなどのちょっとしたトリックに頼ることで解消できます。
これらのエンジンモデルに最も頻繁に取り付けられているSolexキャブレターを備えたGazelle 402の消費量と燃料消費量に影響を与える最初の要因は、ドライバーのスキルです。 運転の質が良いほど、速度が滑らかになり、急な曲がり角が少なくなり、燃料消費量が少なくなります。 急ブレーキと頻繁な加速は、すべての車、特にガゼルを救うための最悪の敵です。 最も確実なオプションと最善の解決策は、道路のこのセクションでの速度に関して確立された規則に従うことです。
ドキュメントに示されているものと実際の指標は一致していますか?
高速道路での 100 km あたりの平均燃料消費量は約 20 リットルです。実際には、特に街中を運転している場合は、この数値が高くなる可能性があります。 ここでは、ドライバーのプロフェッショナリズムだけでなく、道路の質も考慮する価値があります。これにより、燃料消費率を超えることがよくあります。 前述のように、急激なブレーキングと急激な速度の上昇は、ガソリンやガスの節約にあまりプラスの効果をもたらしません。このような状況は、特にガゼルのようなかなり大きな車が使用されている場合、高速道路やトラックでは珍しくありません。
トラブルシューティング
燃料消費を減らすには? これは、運転スタイルや路面の質に影響されることはすでにわかっていますが、それだけではありません。 考慮すべきその他の要因:
- 燃費も季節によって異なります。 寒い気候では、特に旅行が短距離で行われる場合、暖房にかなりの部分が使用されます。 多くの場合、エンジンの電源を切り、始動し、ウォームアップする必要があります。
- エンジンと車全体の状態。 誤動作の発生により特性の品質が低下した場合、燃料は単にパイプに飛び出し、それによってその消費が増加します。
- 車の負荷。 「ガゼル」自体の重量は小さくなく、車で運ぶ荷物が増えれば増えるほど、 大量燃料が使用されます。
最も簡単な解決策は、単純に燃料を変更することです。つまり、ガソリンからガスに切り替えます。
一般に、特に高速道路を走行する場合は、ガソリンの方が経済的ですが、そうではありません 完璧なオプション. 消費量はそれほど少なくならず、さらに、車は単に「引っ張る」のをやめることができます。
ガゼルの燃費の問題を解決しようと決心した場合は、すべてのニュアンスを詳細に検討する価値があります。
Gazelle 402 の実際の燃料消費量は予想よりもはるかに高くなる可能性がありますが、すべての要因を考慮して経験豊富なドライバーのアドバイスに従うと、大幅に削減できます。 絶え間なく前進する技術の進歩により、正確な改善が可能になります 仕様節約にも大きく貢献します。 そのような解決策の 1 つは、自動車の燃料システムの一部を交換することです。 これを行うには、サロンに連絡する必要があります。 最良の選択肢高品質の修理と交換。
仕様変更
Gazelle でのエンジンの著しい燃料消費は、車の不適切または不正確な操作によって助長される可能性があります。次に例を示します。
- 遅発火;
- 冷えたエンジンでの運転;
- 消耗部品の早すぎる交換。
車を大切に扱うだけで、燃料を節約できるだけでなく、車の寿命を延ばすことができます。
多くの人が注意を払っていない小さな詳細は、Gazelle 402の実際の燃料消費量を削減するのに役立ちます.これらのニュアンスは何ですか-車が整備されているサロン、経験豊富なドライバー、または私たちの記事から見つけることができます. 注意を払う価値があるのは次のとおりです。
- スパークプラグのギャップが正しく設定されているかどうか、およびスパークプラグ自体の動作-中断はありますか;
- ヘッドライトの使用。 ハイビームは燃料消費量を10%増加させ、ロービームは5%増加させます。
- 冷却液の温度を監視する必要があります。 計算値よりも低い場合は、燃料消費量も増加します。
- タイヤの空気圧に注意する必要があります。 低い場合は、ガソリンまたはガスの使用量にも影響します。
- エアフィルターのタイムリーな交換が必要です。
- 低品質の燃料はより速く大量に消費されます。
ご覧のとおり、キャブレター付きのガゼル 402 の燃料消費に関する問題を解決するには、詳細が重要です。 後で神経とお金を節約するために、ほとんどすべての車のシステムに注意を払いながら、少し時間を費やす価値があります。
結果
適切に選択されたキャブレターを備えたZMZ-402 Gazelleエンジンは、故障が発生した場合、部品の交換に多額の経済的費用を必要とせず、修理は十分に迅速に行われ、通常は大きな問題を引き起こさないため、当然のことです。 から エンジン自体が安全な乗り心地を保証します。唯一の欠点は燃料消費量が非常に多いことですが、必要に応じて、この問題はそれほど労力をかけずに解消できます。