Hur mycket väger motorblocket 402. Elsystemet i en Gasellbil. Platser som kräver installationsarbete
Låt oss först ta reda på vilka bilar som var utrustade med vilka motorer från fabriken
FRÅN 1970
på 1986
år:
Bilen Volga GAZ-24 var utrustad med en motor ZMZ-24D- kompressionsförhållande 8,2, effekt 95 hk
Bilen Volga GAZ-24-01 var utrustad med en motor ZMZ-2401- kompressionsförhållande 6,7, effekt 85 hk
FRÅN 1986
år efter 1992
år:
Bilen Volga GAZ-24-10 var utrustad med en motor ZMZ-402.10- kompressionsförhållande 8,2, effekt 100 hk
Bilen Volga GAZ-24-11 var utrustad med en motor ZMZ-4021.10- kompressionsförhållande 6,7, effekt 90 hk
FRÅN 1992
år och fram till slutet av produktionen av förgasare Volga-bilar var utrustade med motorer ZMZ-402.10 och 4021.10
. utan några större designförändringar.
De viktigaste egenskaperna och designskillnaderna för motorerna ZMZ-24D, ZMZ-2401, ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10:
ZMZ-24D | ZMZ-2401 | ZMZ-402.10 | ZMZ-4021.10 | |
Arbetsvolym, cc | 2445 | 2445 | 2445 | 2445 |
Max effekt vid 4500 rpm | 95 | 85 | 100 | 90 |
Kompressionsförhållande | 8,2 | 6,7 | 8,2 | 6,7 |
Maximalt vridmoment vid 2400 rpm, N*m | 186,3 | 171,6 | 182 | 172 |
Bränsle | AI-93 | A-76 | AI-93 | A-76 |
Specifik bränsleförbrukning g/kWh (g/hk.h) | 306(225) | 312(230) | 292,4(215) | 299,2(220) |
Cylinderdiameter och kolvslag, mm | 92x92 | 92x92 | 92x92 | 92x92 |
Placering av vattenpump | cylinderhuvud | cylinderhuvud | cylinder block | cylinder block |
Avgasventilens diameter, mm | 36 | 36 | 39 | 39 |
Inloppsventilens diameter, mm | 47 | 47 | 47 | 47 |
Vattenfördelningsrör i cylinderhuvudet | det finns | det finns | Nej | Nej |
Vanlig förgasare | K-151 | K-151 | ||
Cylindrarnas funktionsordning | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
Dubbla ventilfjädrar | Nej | Nej | Ja | Ja |
Antal vippaxelställ | 4 | 4 | 6 | 6 |
Baserat på tabellen och fabriksrapporterna ser vi att de huvudsakliga skillnaderna mellan ZMZ-402 och ZMZ-24D är följande:
- kylsystem med pump på cylinderblocket utan vattendistributionsrör med modifierad vätskecirkulation
- överdimensionerade avgasventiler
- dubbla ventilfjädrar installerade (högre tillförlitlighet)
- två extra ställningar är installerade för vippaxelns kanter
- vanlig förgasare bytt från till K-151 (och modifieringar inklusive K-151-S)
- cylinderhuvudets monteringsbultar med ökad diameter och andra gängor (istället för M11x1 på M12x1.25)
- ökad massa på vevaxelns spjällskiva
- ändrat profilen på kamaxelkammarna
- kamaxeln blev gjutjärn istället för stål
- oljepump med aluminiumoljeupptagning istället för stål och med ökad prestanda
- omdesignad oljekylare
p.s. Motorernas egenskaper ges från fabriksmanualerna för driften av GAZ-24 respektive GAZ-24-10 fordon. Man bör komma ihåg att enligt nuvarande metoder för att mäta effekt och vridmoment visar motorer mer blygsamma prestanda än vad som anges (i genomsnitt 5 hk och 5 Nm mindre). Hur som helst är skillnaden mellan ZMZ-24D och ZMZ-402 tydligt synlig i tabellen. Vi ser att den gamla ZMZ-24D har något bättre dragegenskaper än ZMZ-402. Detta beror på ovanstående ändringar i designen.
Blev oumbärlig fordon En gasell med en 402-motor, genom åren, kräver fortfarande uppmärksamhet.
Ledningar är inte listade bland de delar som ska schemaläggas för utbyte, men den elektriska kretsen krävs ganska ofta i implementeringen reparationsarbete i utrymmet under huven.
Utrustad med en ZMZ-402-förgasarmotor utvecklar bilen framgångsrikt sin motorresurs, och när det är dags för en större översyn tänker många ägare inte bara på att återställa utan också på att omkonfigurera dess drift.
Och eftersom förgasarversionerna av kraftenheter har sjunkit in i det förflutna, är frågan om utsikterna för att använda den återställda motorn akut.
Gasell bil elsystem
Övergången till flerventilsmotorer med insprutning är möjlig och till och med rekommenderad av biltillverkaren, men detta tillvägagångssätt är inte alltid nöjd med ägarna, och främst från den ekonomiska sidan.
Tips: Hur som helst, genom att ta bort motorn för ett skott har ägaren möjlighet att byta ut de gamla elektriska ledningarna.
Om resursen för den återställda kraftenheten är uppmuntrande, och det finns ett Gazelle-kopplingsschema till hands, kan 402-motorn mycket väl hålla mer än hundra tusen kilometer.
Byte av kablar på en Gazelle-bil
Skälen till behovet av utbyte är inte bara i samband med kraftenhetens skott utan också:
- På grund av naturligt slitage av trådar;
- Isoleringsdelaminering på grund av naturligt åldrande;
- Mekanisk skada (knikar, repor);
- Kortslutningar i en viss elektrisk krets;
- Oxidation av kontakter och kontakter.
Ytterligare ersättningsmaterial
Förutom att köpa en ny elektrisk ledning, motsvarande den motor som används, måste de också bytas ut:
- Högspänningsledningar;
- Elektronisk omkopplare (i senare versioner av motorer i ZMZ-402-serien);
- Tändspole;
- Batteriladdningsnivårelä;
- Kontaktgrupp för säkringsblocket;
- Tändningslås.
Platser som kräver installationsarbete
Att lägga ledningsnätet är inte en svår uppgift, särskilt eftersom platserna för deras fästning på ramen tillhandahålls initialt (rännor, tekniska hål, etc.).
Men beroende på komplexitet delas ersättningsarbetet in i ansvarsområden:
- Underhuvsutrymme;
- Fordonsinteriör;
- Baksidan av kroppen.
Det enklaste anslutningsmässigt är baksidan av bilen där du bara behöver fixa selen och koppla in bakljusen och bränslenivågivaren i bensintanken. Mer komplexa är interiören och motorrummet.
Installation av ledningar på en Gazelle-bil
Utstationering till Gazelle 402 är uppdelad i de angivna zonerna.
Efter att ha lagt ut en ny uppsättning ledningar på en ledig plats, kommer dess orientering omedelbart att märkas:
- Den längsta och tunnaste selen är för ryggen;
- Kortare - för salongen;
- Störst sett till antalet ledningar och kontakter är för motorrummet.
Början av arbetet med att byta ledningar utförs från hytten:
- Vi fixar selen i kabinen;
- Vi drar det andra ledningsnätet under huven och fixar det;
- Vi drar den bakre selen längs ramen, ansluter kontakterna och fokuserar på färgerna på ledningarna;
I utrymmet under huven:
- Vi delar upp tourniqueten i höger och vänster sida, med fokus på längden och kontakterna;
- Vi ansluter omkopplaren;
- Vi matar tråden till generatorn;
- Vi ansluter spänningsregulatorn;
- Vi ansluter tändspolen;
- Vi ansluter torkarens terminaler, reläet av svängar;
Tips: Gazelle 402 ledningar har färgindelningar som motsvarar de färger som visas på.
I hytten:
- Vi ansluter kontakten till säkringsboxen;
- Vi matar tråden till värmaren;
- Vi ansluter ljusströmbrytaren på rattstången;
- På instrumentpanelen slår vi på den centrala strålkastaren, nödgängsknappen och ansluter enheterna.
Slutsatser: genom att använda fabriken eller annan kan du självständigt byta ut de gamla trådarna, följa de konventionella och färgbeteckningarna.
Varje bilentusiast måste helt enkelt ta hand om sin bil och hålla den i gott skick, och så många förare är tillräckligt oroliga högt flöde Gasell 402 bränsle. Motorn och förgasaren i denna modell är pålitliga, och inte utan anledning älskas av folket, men de har en liten nackdel, som kommer att diskuteras.
Om motorn
Tillverkningen av en av de mest relevanta motorerna för bilar började redan på 60-talet av förra seklet. Produktionen av ZMZ-402 började vid en fabrik, processen och modellen förbättrades, och med tiden började dessa motorer levereras till alla fabriker som specialiserade sig på montering av sådana bilar som Volga och Gazelle.
Under de senaste åren har varumärket bevisat att det inte är förgäves att det tar sin plats på marknaden. Dess främsta fördelar:
- startar även vid tillräckligt låga temperaturer;
- enkel drift och underhåll;
- låg kostnad för reservdelar;
- tillförlitlighet i tillämpningen;
- möjligheten att använda vilken typ av bränsle som helst.
Men ZMZ-402 har sina nackdelar. Bränsleförbrukning på en Gazelle med en 402-motor är en ganska relevant fråga, ofta ställd av ägarna till sådana bilar som Volga och GAZelle, som utgjorde majoriteten av landets fordon. Dessa maskiner är pålitliga och var mycket populära i det inte så avlägset förflutna.. Men idag försvinner de i bakgrunden och förvandlas gradvis till en raritet. En av anledningarna till detta är bränsleförbrukningen.
Bränsleförbrukning
Vad påverkar det
Bensinförbrukningen för en Gazelle 402 per 100 km beror på en mängd olika förhållanden och kan nå siffror på mer än 20 liter. Idag är det just på grund av denna siffra som ZMZ-402 inte kan konkurrera med andra bilar, eftersom deras prestanda är nästan två gånger lägre. Men om så önskas kan denna nackdel elimineras genom att följa enkla regler eller genom att tillgripa ett litet trick, till exempel genom att byta ut förgasarmotorn.
Den första faktorn som påverkar förbrukningen och mängden bränsleförbrukning på en Gazelle 402 med en Solex-förgasare, som oftast är installerad på dessa motormodeller, är förarens skicklighet. Ju bättre körkvalitet, desto jämnare hastighet och mindre skarpa svängar - desto lägre bränsleförbrukning. Hårda inbromsningar och frekvent acceleration är de värsta fienderna för att rädda varje bil, särskilt en gasell. Det säkraste alternativet och den bästa lösningen vore att helt enkelt följa de fastställda reglerna för hastigheten på denna vägsträcka.
Stämmer det som anges i dokumenten och de verkliga indikatorerna överens?
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen på motorvägen per 100 km är cirka 20 liter, medan denna siffra i verkligheten kan vara högre, speciellt om du kör runt i staden. Här är det värt att överväga inte bara förarens professionalism, utan också kvaliteten på våra vägar, som ofta tvingar oss att överskrida bränsleförbrukningen. Som nämnts ovan har skarp inbromsning och en plötslig hastighetsökning inte en särskilt positiv effekt på att spara bensin eller gas, och sådana situationer är inte ovanliga på våra motorvägar och spår, särskilt om en så ganska massiv bil som Gazelle används.
Felsökning
Hur minskar man bränsleförbrukningen? Vi vet redan att detta påverkas av körstilen och kvaliteten på vägbanan, men det är inte allt. Andra faktorer att tänka på:
- Bränsleförbrukningen beror också på säsong. Vid kallt väder används en ganska stor del till uppvärmning, speciellt om resor görs över en kort sträcka. Man måste ofta stänga av, starta och värma motorn.
- Motorns och bilens skick som helhet. Om kvaliteten på egenskaperna försämras på grund av eventuella fel, flyger bränslet helt enkelt ut i röret och ökar därmed dess förbrukning.
- Billast. "Gazelle" i sig har inte en liten vikt, och ju mer last som transporteras med bil, den stor kvantitet bränsle används.
Den enklaste lösningen vore att helt enkelt byta bränsle - byta från bensin till gas.
Generellt sett är gas mer ekonomiskt, särskilt när man kör på motorvägen, men det är det inte perfekt alternativ. Förbrukningen blir inte mycket mindre, och dessutom kan bilen helt enkelt sluta "dra".
Om du bestämmer dig för att komma nära att lösa frågan om bränsleekonomi för din Gazelle, är det värt att överväga i detalj alla nyanser.
Den faktiska bränsleförbrukningen för Gazelle 402 kan vara mycket högre än förväntat, men om du tar hänsyn till alla faktorer och följer råden från erfarna förare kan den minskas avsevärt. Den tekniska utvecklingen, som ständigt går framåt, gör det möjligt att förbättra exakt specifikationer bil, vilket kommer att bidra bra till besparingar. En sådan lösning kan vara att byta ut vissa delar av bilens bränslesystem. För att göra detta bör du kontakta salongen, där du kommer att få råd det bästa alternativet och kvalitetsreparationer och utbyten.
Specifikationsändring
Betydande bränsleförbrukning för motorn på Gazelle kan underlättas av felaktig eller felaktig användning av bilen, till exempel:
- sen antändning;
- körning på en kall motor;
- byte av slitna delar i förtid.
Att helt enkelt ta väl hand om din bil hjälper dig inte bara att spara bränsle, utan också förlänga bilens livslängd.
Små detaljer som många inte uppmärksammar kommer att bidra till att minska den faktiska bränsleförbrukningen för Gazelle 402. Vilka är dessa nyanser - du kan ta reda på i salongerna där bilar servas, från en mer erfaren förare eller från vår artikel. Vad exakt är värt att uppmärksamma:
- om mellanrummen i tändstiften är korrekt inställda och själva tändstiftens arbete - finns det några avbrott i det;
- användning av strålkastare. Helljus ökar bränsleförbrukningen med 10%, halvljus - med 5%;
- kylvätskans temperatur måste övervakas. Om det är lägre än beräknat ökar detta också bränsleförbrukningen;
- Du bör hålla ett öga på däcktrycket. Om den är låg påverkar detta också mängden bensin eller gas som används;
- snabbt byte av luftfiltret är nödvändigt;
- bränsle av låg kvalitet förbrukas snabbare och i stora mängder.
Som du kan se är alla detaljer viktiga för att åtgärda problemet med bränsleförbrukning på en Gazelle 402 med förgasare. Det är värt att spendera lite tid och uppmärksamma nästan alla bilsystem för att spara dina nerver och pengar senare.
Resultat
ZMZ-402 Gazelle-motorn med en korrekt vald förgasare är välförtjänt populär, eftersom byte av delar inte kräver mycket stora ekonomiska kostnader i händelse av ett haveri, reparationer görs tillräckligt snabbt och orsakar vanligtvis inte mycket problem. FRÅN Motorn i sig garanterar en säker körning. Den enda nackdelen är den mycket höga bränsleförbrukningen, men om så önskas kan detta problem elimineras med inte så mycket ansträngning.