Российские присадки. Присадки для восстановления двигателя: что лучше выбрать. Что служит причиной износа двигателя?
Любой уважающий себя автомобилист хоть раз в жизни задумывался о смесях, которые добавляют в масло для улучшения его свойств. Для того чтобы разобраться, что такое присадки к маслам, вначале нужно понять, насколько горюче-смазочные материалы важны для вашей машины.
Физика износа двигателей
Все без исключения двигательные системы подвержены износу в результате трения, которое возникает в процессе работы всего механизма. Повышается температура, а это приводит к накаливанию металлических деталей, из которых состоит рабочая часть любого механизма. В конечном итоге происходит разрушение.
Скоро все уши, похоже, ожидают. В самом широком смысле, газовые и дизельные моторные масла имеют одинаковую анатомию или макияж. Они составлены из смеси базовых масел и добавок для достижения набора желаемых рабочих характеристик. Из этого простого определения мы начинаем расходиться при анализе требуемой производительности смазки для каждого типа двигателя.
Выбросы и каталитический конвертер
Каталитический конвертер представляет собой корпус, который содержит пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе. Его роль заключается в том, чтобы превращать токсичные выбросы, поступающие от двигателя, в стабильные побочные продукты, прежде чем они попадают в атмосферу. Некоторые побочные продукты сгорания могут серьезно испортить способность конвертера выполнять эту работу. В этом заключается первое существенное различие между маслами. Масла дизельного двигателя имеют более высокую противоизносную нагрузку в виде диалкилдитиофосфата цинка.
Как правило, больше всего этому подвержены клапаны и поршни двигателя внутреннего сгорания. Для того чтобы уменьшить износ, в конструкции предусмотрен масляный контур: замкнутая и герметичная система, в которой находится смазывающий материал. Под давлением он курсирует по системе, обволакивая и охлаждая все трущиеся и движущиеся механизмы двигателя.
Каталитические нейтрализаторы в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а бензиновые системы - нет. Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать дизельное моторное масло в своем бензиновом двигателе. Вязкость является самым важным свойством смазки. Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение.
Когда применение присадок принесет пользу
Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при минимальной температуре запуска при одновременной защите компонентов при температурах эксплуатации. Как правило, дизельное моторное масло будет иметь более высокую вязкость. Если бы мы поставили эту более высокую вязкость в бензиновый двигатель, может возникнуть несколько проблем. Первая - это тепловыделение из внутреннего трения жидкости. Вторая проблема - низкотемпературная прокачиваемость этой более высокой вязкости.
Минеральное масло
Условно можно разделить масла на две основные категории, которые наиболее часто используются в современном автомобиле. Первая группа - это минеральные смазывающие материалы. Чаще всего такое масло имеет большую вязкость. Специалисты рекомендуют использовать их в старых двигателях с карбюраторной системой впрыска, а также на дизельных агрегатах.
Во время холодных запусков масло может быть очень толстым и трудно для масляного насоса доставлять жизненно важные компоненты двигателя в долине подъемника. Это, безусловно, приведет к преждевременному износу, так как компоненты будут взаимодействовать без использования смазки. Дизельное моторное масло имеет больше добавок на объем. Наиболее распространенными являются добавочные детергентные добавки. Эта добавка имеет несколько рабочих мест, но основные из них - нейтрализовать кислоты и очистить.
Дизельные двигатели создают намного больше сажи и побочных продуктов сгорания. Через прорыв они находят свой путь в картер, заставляя масло справляться с ними. Когда вы добавляете эту дополнительную аддитивную нагрузку в бензиновый двигатель, эффекты могут быть разрушительными для производительности. Моющее средство будет работать так, как оно разработано, и попробуйте очистить стенки цилиндров. Это может отрицательно повлиять на уплотнение между кольцами и вкладышем, что приводит к потере сжатия и эффективности.
Применение именно этого вида масел обуславливается еще и частотой работы основных валов двигателя. Если конструкция предполагает, что основной рабочий процесс не связан с большими оборотами, температурные режимы, которым подвержены системы двигателя, довольно низкие. Следовательно, смазывающий материал должен обладать повышенной вязкостью и тягучестью. Водители со стажем утверждают, что для улучшения названных свойств следует использовать присадки в трансмиссионное масло.
Итак, откуда вы знаете, было ли масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей? В верхней части этого пончика будет обозначение услуги. Его успех вырос благодаря своим замечательным свойствам и его исключительной эффективности в качестве реметаллизатора двигателя.
Продукт поставляется в привлекательном серебре может сделано из отполированной стали напечатанной в красном, синем и черном, с кольцом-тянуть открытия похожи на колу можно на 250мл и 400мл могут и закрывающуюся пробку на литре может. Масло окрашивается аналитическим красителем, который быстро сгорает в двигателе, чтобы оставить моторное масло в его естественном цвете.
Синтетические масла
Моющие добавки
Довольно распространённым видом добавок в масло являются моющие смеси или детергенты (их в широком ассортименте выпускает Новокуйбышевский завод масел и присадок). Их основное назначение - предотвращение отложения вредных примесей на тех частях двигателя, которые подвергаются наиболее сильному термальному воздействию (например, таких как канавки цилиндров). По мнению экспертов, такие присадки оказывают положительное воздействие на внутренние поверхности двигателя, предохраняя их от появления загрязнения и смолистого налета.
Этот износ приводит к потере герметичности поршневых цилиндровых систем с двумя последствиями. Удар выхлопных газов: некоторые из газов, образующихся во время цикла сгорания, протекают между поршнем и цилиндром. Это представляет значительную потерю энергии для двигателя, что приводит к низкой мощности, а несгоревшие углеводороды, содержащиеся в горячем газе, быстро разрушают масло в отстойнике, превращая его в черный и песчаный.
Двигатели теряют власть, милю за милей
Поднимая масло мимо колец: масло просачивается мимо поршневых колец к головке цилиндров и поступает в камеру сгорания. Он загрязняет свечи зажигания, создает отложения углерода, вызывает самовоспламенение и производит синий дым. Двигатель использует часть своей энергии для привода коленчатого вала, поршней, распределительных валов и т.д. двигатель, подвергающийся повышенному трению, потребляет намного больше энергии. Кроме того, трение и износ сокращают царапины в разных цилиндрах с разной скоростью, что приводит к неуравновешенному двигателю.
Эти примеси успешно используются в автомобилях с большим пробегом (именно из-за перечисленных выше качеств). Но профессионалы подчеркивают, что профилактических свойств, как правило, данные добавки не имеют. И не стоит добавлять их в новые агрегаты.
Дисперсные присадки
В результате использования различных примесей иногда образуются побочные продукты в виде твердых смол и грязи. Для их купирования и удаления существуют дисперсные в масло.
Затем коленчатый вал подвергается более кручению, большей вибрации и работает менее свободно. Мягкие металлические подшипники изнашиваются, отрывая металлические частицы или царапины, снижая давление масла. Нижний конец двигателя ухудшается. Он становится шумным и поглощает большую часть энергии. Двигатель борется за поддержание мощности, усердно работая над созданием достаточной энергии для управления двигателем. Милю за милей, вы потребляете больше топлива.
Поскольку нефтяная добавка по определению является продуктом, который добавляется к моторному маслу в картере с целью изменения характеристик масла, таких как вязкость, моющая способность, вспенивание и т.д. это скорее добавка к двигателю, поскольку она действует на Двигатель сам.
Применение таких присадок желательно только в старых силовых агрегатах. Двигатель подвержен коррозии. Особенно от этого страдают закрытые металлические поверхности, расположенные внутри. Но из-за схожести основных свойств воздействия с противоизносными смесями такие добавки используют крайне редко.
Вы добавляете его при смене масла, и это меняет скорость износа двигателя. Вместо того, чтобы проглотить два больших удара для капитального ремонта, он сбросил два литра Аметеха в отстойник. теперь «работает как сладкий, как орех», без дыма и не мигает светом давления масла. Когда двигатель вашего автомобиля или оборудования развивает износ, высокий пробег, осадок или осадок вызывает проблемы с производительностью, и вы чувствуете, что добавка может помочь.
В этом обзоре описываются новые типы изношенных моторных добавок и какие проблемы они предотвращают или заканчивают - и вредные продукты, которых следует избегать. Наши советы помогут вам получить еще много лет обслуживания - от ваших автомобилей, избежать или отложить дорогостоящие капитальные ремонты.
Добавки в минеральные масла
Если все виды присадок для автомобильного масла, перечисленные выше, являются универсальными, то следующая предназначена исключительно для моторных смазок на минеральной основе. Речь идет об антифризных присадках, призванных сохранять текучесть минеральных масел при низких температурных режимах (от -15°С до -45°С). Довольно большим спросом на рынке масляных смесей пользуются противозадирные присадки: они обеспечивают работу механизмов под большими нагрузками. Принцип их действия заключается в уменьшении вращающего момента трения металлических поверхностей двигателя путем увеличения скользящих свойств смазки.
Продукты, которые мы выбрали, восстанавливают изношенную мощность, нагнетают выпускной клапан, останавливают сжигание масла. В частности, у вас будет ваш двигатель, мурлыкающий, сильный и новый, благодаря новой высокотехнологичной противоизносной химии, которая очищает и освобождает, усваивает и заполняет изношенные пространства.
Лучшие присадки для восстановления двигателя
Это отличное знание, которое можно использовать для прекращения вашей нынешней проблемы с двигателем. Специфические изношенные моторные добавки, советы, информация и продукты, которые мы рекомендуем, имеют уникальные преимущества. Один из них, в частности, заключается в том, что они трения изменяются по мере удаления липких, вызывающих проблемы остатков на вашем поршне, подшипниках, клапанах и передачах.
Этот вид присадок активно используется автолюбителями при предпродажной подготовке. Бытует мнение, что при демонстрации авто именно резкое и длительное нажатие акселератора производит на покупателя положительное впечатление. Вымысел это или нет, история умалчивает, а вот использование таких присадок в форсированных двигателях - неоспоримый факт, который не требует доказательств.
Эта диаграмма о популярных добавках и показывает, что они делают - и не делаю. Конечно, мы выбрали одну марку с наиболее подходящей для нее! По графику, показывающему проблему, с которой каждая торговая марка и продукт заканчиваются, вы теперь получаете секреты ухода за автомобилем, которые используют наши автолюбители, чтобы на протяжении многих лет наши автомобили и оборудование превосходили другие автомобили, другие продукты или неправильный продукт, продукты.
Противоизносные и антивандальные разновидности
Вы извлечете выгоду из этих знаний всю свою жизнь и найдете, что избегаете затрат на ремонт, которые можно избежать. Вы мгновенно восстановите свой почти новый результат - и продолжайте на долгие годы. Это удивительное утверждение, о котором многие свидетельствуют!
Противопенные домеси
Нельзя обойти вниманием еще один вид домесей, которые выпускает Новокуйбышевский завод масел и присадок. Это противопенные добавки. Их относят к виду моющих, и служат они для устранения неприятных последствий пользования более мощными смесями. Обычная моющая присадка, помимо возможного химического изменения состава масла, еще и действует на смазку примерно так, как мыло на воду, то есть существует возможность пенообразования. По отзывам автослесарей, противопенные присадки следует использовать исключительно при визуальном обнаружении изменения состава масла.
И все это как гарантия для вас, также! Этот продукт дает вам полную вспомогательную помощь, чтобы положить конец вашей моторной проблеме и ее причине из 6 подсистем. Это отличается от синтетического масла. Для этого в вашем двигателе установлено 6 предметов - 3 делает чистку в течение одной недели во время езды. 3 на следующей неделе было обнаружено восстановление и оживление высокой мили, изнуренный мотор снова побежал. Завершите его продувку, сжигание масла, краны клапана, уплотнения и прокладки.
Как так? Эти 6 предметов объединены в несколько категорий - каждый выполняет функцию, необходимую в вашей высокой миле, изношенном двигателе, - чтобы химически чистить, свободно, плавно, лечить и заполнять изношенные пространства. Это дает вам преимущество, чтобы ваша машина снова побежала - толкает капитальный ремонт в далекое будущее.
Вопрос о применении присадок для масла каждый автолюбитель должен решать сам, потому что их использование может одинаково и хорошо, и плохо сказаться на работе вашей машины.
В последние годы среди автолюбителей стало популярным использовать присадки для двигателя. Считается, что они оказывают чудесный эффект, избавляя от необходимости делать капремонт, если мотор изношен. Владельцы новых авто стараются изо всех сил продлить срок службы своих любимцев. Но на самом деле многие автомобильные добавки никакого воздействия на силовые агрегаты не оказывают. А есть и такие, которые могут со временем привести к серьёзным повреждениям двигателя.
Улучшающие свойства масла
Преимущества, способствующие увеличению срока службы, также. Никогда не добавляйте растворитель типа двигателя и трансмиссионных добавок продаются в запасных частях и быстро смазывают моторным маслом или трансмиссией. Отличный способ покончить с силовым сопротивлением в вашем двигателе и трансмиссии, а также уменьшить будущий износ до ползания. Ваш изношенный мотор нуждается в этих добавках, чтобы защитить поверхности ваших поршней, клапанов и шестерен подшипников, чтобы также противостоять кислотной атаке. Уникальное преимущество. Кондиционеры: они увеличивают прочность на прочность масла и поддерживают масляную смазочную пленку по мере того, как старые изношенные детали взрываются. Прекращение утечки: мегаэнергетические условия и оживление сухих уплотнений и прокладок - прекращение любых утечек. Ингредиенты: Для защиты от износа. Удерживает масло в течение более длительного времени.
- Ваше топливо, воздухозаборник, система сжигания, выхлопа и смазки.
- Их имя говорит вам, что они делают.
- Хотя некоторые топливные добавки просто чисты.
Прежде всего, следует разобраться, какие присадки к двигателю лучше использовать для тех или иных случаев. Чтобы сделать правильный выбор, нужно учитывать тип двигателя и коробки передач, а также то, какая используется моторная смазка.
Разновидности
Все присадки в двигатель подразделяются на две основные группы:
- присадки в масло для двигателя;
- присадки в топливо, добавляемые в бензобак.
Присадки для масла и для топлива, в свою очередь, разделяются на несколько подгрупп.
Стабилизирующие или восстанавливающие
Несмотря на то что состав масла имеет различного рода добавки, они не могут иметь эффект во всех случаях. Поэтому отдельно выпускаются присадки к маслу, которые повышают его вязкость при высоких температурах. В чём проявляется положительный эффект? При большей вязкости угар масла ниже. Особенно это касается изношенного мотора, где зазоры между деталями в цилиндропоршневой группе довольно велики. Это приводит к образованию дыма из выхлопной трубы, являющегося продуктом выгорания масла. Восстанавливающие присадки для масла, заливаемые в такой двигатель, называют также противодымными из-за того, что они предотвращают его появление.
Присадки в при продаже подержанных авто. Такой фокус известен многим автолюбителям. После смены масла дым снова появляется, поскольку такие добавки решают проблему только временно.
Реставрирующие или антифрикционные
Такие присадки к двигателю рекомендуются для старых двигателей, которые «пробежали» больше 100 тысяч километров. Их основное предназначение – восстановление металлических поверхностей в поршневой группе, а также реанимация других узлов и механизмов мотора. Как результат компрессия в поршневой группе незначительно увеличивается, и можно ещё немного поездить до капремонта.
Кроме того, эти присадки к двигателю, по заявлениям производителей, очищают внутренние поверхности от нагара и других отложений. Если их применять регулярно, мотор будет чистым. Рейтинг этих продуктов среди автолюбителей довольно высок.
Очищающие
Каждая такая присадка для способна очистить его от отложений и нагара, копившихся внутри многие годы. Рекомендуется для старых изношенных агрегатов с большим пробегом. Если такая добавка попадает внутрь вместе с маслом, она растворяет нагар и побочные переработанные продукты топлива. Затем они выводятся с маслом и оседают в фильтре.
Энергосберегающие
Такие присадки сегодня довольно популярны, поскольку цены на топливо высоки. На самом деле даже самые лучшие добавки к топливу способны сэкономить максимум 20% этого продукта. В то же время реклама рассказывает о более существенной экономии. Обратите внимание: присадки нужно лить в бензобак перед его заполнением для лучшего смешения с топливом.
Дегидрирующие
Эти присадки к двигателю также необходимо лить в бензобак. Если температура зимой опускается до низкой отметки, то на внутренней поверхности бака образуется конденсат, и накапливается влага. Это происходит по причине замерзания топлива. Если впоследствии эта влага попадёт в топливную систему мотора, она может ему навредить. Такие добавки относят к типу защитных.
Присадки для масла
Какую присадку чаще всего выбирают автомобилисты России? Ниже представлен рейтинг лучших, по мнению водителей, добавок, которые можно залить в мотор.
Liqui Moly CeraTec
Эта немецкая присадка, по мнению многих специалистов и водителей, самая лучшая из тех, что предлагаются сейчас на рынке. Её основа содержит жидкую керамику. Состав включает такие элементы, как магний и кальций. Есть ещё чрезвычайно важная добавка – дисульфид молибдена. Её присутствие обеспечивает снижение трения между узлами и деталями двигателя. Такого рода добавки начали использовать в Германии ещё в 40-х годах прошлого века, так что их эффективность проверена временем. Все вышеуказанные составляющие внедряются в металл благодаря нитриду бора. Присадка успешно выполняет следующие функции:
Применяется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Перед тем как использовать эту добавку, следует промыть мотор. Кроме того, её нужно лить при смене масла, чтобы она смешалась с чистым составом. В результате через какое-то время её воздействие продолжится на протяжении 50 тысяч километров пробега. Очередная смена масла не прекращает эффект от воздействия. Нельзя сказать, что присадка стоит дёшево, но ее состав полностью оправдывает вложенные затраты.
RVS Master Engine
Восстановительные и сберегающие автомобильные составы финской компании RVS-MASTER являются также одними из лучших. Их довольно много, выпускаются для разных двигателей легковой и грузовой техники. Все объединены в группу RVS Master Engine. Их можно лить как в бензиновые, так и в дизельные моторы. Выгодно отличаются от конкурентов очень длительным эффектом – от 60 до 120 тысяч километров пробега.
RVS также создают на поверхностях деталей керамическое покрытие. Почти весь состав присадок состоит из соединений магния с кремнием, которые образуют тонкую керамическую плёнку. Добавка выполняет не только защитную, но и восстановительную функцию. Через какое-то время после начала использования трещины и другие повреждения, имеющиеся на металлических поверхностях, заделываются.
Особенность созданной плёнки в том, что по прочности она не уступает тем материалам, на поверхности которых образовалась. Хорошим плюсом является и то, что эту плёнку со временем можно реставрировать опять. Как результат – ресурс мотора довольно существенно продлевается. Составы эти относительно дороги, но затраты окупаются с лихвой.
Bardahl Full Metal
Эти французские добавки представляют собой «спасательный круг» для износившегося мотора. Уникальная формула состава содержит фосфор. С его помощью можно уменьшить коэффициент трения и предотвратить образование задиров на поверхностях соприкасающихся деталей. Этот минеральный компонент воздействует на характеристики моторного масла, оптимизируя их для больших нагрузок двигателя. Кроме фосфора, в состав присадки входит цинк. Он играет восстанавливающую роль, заделывая трещины, а также другие дефекты на поверхностях деталей.
Лить состав требуется в чистое масло при его замене. Какое время воздействия предусмотрено? Срок действия добавки небольшой – до следующей смены моторного масла. Связано это с тем, что она воздействует именно на свойства масляного состава. При этом стоимость присадки выше, чем двух предыдущих добавок. Поэтому перед тем как её покупать, следует хорошо взвесить все «за» и «против».
3Ton Plamet
Эти присадки изготавливают в России на производственных мощностях компании Delfin Chemicals. В основу положены ноу-хау разработок американской компании 3Ton Autochemical USA. Предназначены они как для новых моторов, так и для изношенных – с целью увеличения ресурса их работы до первого капремонта. Основу 3Ton Plamet составляют: медь, цинк и бор. Все они, работая комплексно, создают прочную плёнку, защищающую от излишнего трения все поверхности узлов и деталей двигателя.
К новому двигателю добавляется сразу же при первой замене масла. К сожалению, производитель не указывает срок воздействия присадки. По крайней мере, она не воздействует на масло, изменяя его свойства. Смазочный состав используется только как транспортирующий элемент.
Hi-Gear HG2249
Данные присадки используют как для изношенного, так и для нового мотора. В отличие от других добавок они полностью состоят из сложных органических соединений, основа которых включает хлорпарафин. Этот состав гарантированно не засоряет каналы смазывающей системы. Его воздействие направлено не на двигатель, а на моторное масло. То есть срок действия его основных качеств продлевается. К моменту смены масляный состав всё ещё имеет свои основные свойства и полностью выполняет свою работу.
Добавка усиливает антиокислительные свойства масляного состава. За счёт этого продлевается ресурс мотора. Сохраняется вязкость и предотвращаются необратимые изменения в составе смазки при высоких температурах. Энергосберегающие свойства приводят к реальной экономии топлива, на 2–2,5%, хотя производитель заявляет гораздо большую цифру. Стоит присадка относительно недорого, поэтому её можно заливать при каждой смене масляной жидкости.
Liqui Moly Mos2 Additiv
Дисульфид молибдена – это «фирменный» материал немецкого производителя. Он в той или иной пропорции присутствует во всех добавках к маслу. Mos2 Additiv не является исключением – за её основу взят как раз этот материал, который находится во взвешенном состоянии. Это значит, что он не будет нигде откладываться, кроме тех поверхностей, где его воздействие действительно необходимо. Кроме того, он не оседает на фильтрах и не выпадает в осадок. Дозировка должна быть строго пропорциональной количеству залитого масла.
Для дизельных моторов этот показатель равен 3% от масляного объёма, для бензиновых двигателей – 5% Если говорить о моторе мотоцикла, сцепление которого – в масляной ванне, то лить нужно на уровне 2%. Добавка относительно недорогая и доступна для всех автолюбителей.
Резюме
Все производители как один утверждают, что рейтинг их добавок наивысший. Якобы их присадки к двигателю лучшие из всех. Они повышают его мощность, снижают износ деталей и продлевают ресурс работы. В двигателях с большим пробегом вообще происходят чудеса – они смогут ещё работать и работать, без капремонта. Однако какую информацию бы вы ни услышали, она будет содержать существенные преувеличения. Чтобы это увидеть, достаточно почитать многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.
Кроме пользы присадки могут нанести вред мотору. Например, в поршневой группе на стенках цилиндров прорезаны маленькие, еле заметные канавки. Они предназначены для удержания масла на этих стенках. Если использовать добавку, основа которой – металлоплакирующие составы, то эти канавки просто заделываются, и поверхность становится ровной. Такое развитие событий приводит к ухудшению смазки поверхностей. Как следствие – усиленный износ ДВС.
Есть добавки, изготовленные на основе минерального порошка, который засоряет масляную систему, откладываясь в каналах и снижая их пропускную способность. На двигателе это сказывается крайне отрицательным образом.