Поддръжка на 1 шаси на пожарен автомобил. Видове и честота на поддръжка на противопожарни автомобили
Поддръжка (TO) е набор от превантивни мерки, провеждани с цел поддържане на пожарните автомобили в техническа готовност.
Поддръжката на пожарните автомобили трябва да осигурява:
Постоянна техническа готовност за експлоатация;
Надеждна работа на автомобила, неговите възли и системи през установения срок на експлоатация;
безопасност на движението;
Отстраняване на причините за преждевременни повреди и неизправности;
Установеният минимален разход на горива, смазочни материали и други експлоатационни материали;
Намаляване на негативното въздействие на автомобила върху околната среда.
При провеждане Поддръжкапочистване и измиване, смазване, контролно-диагностични и крепежни работи се извършват безотказно, както и зареждане с гориво, настройка и ремонтна дейностсе извършват при необходимост въз основа на резултатите от контролната и диагностичната работа.
Видове, честота и място на поддръжка
Поддръжката на пожарни автомобили според честотата, списъка, интензивността на труда и мястото на извършена работа се разделя на следните видове:
Ежедневна поддръжка (ЕТО) при смяна на охраната;
Поддръжка при пожар (упражнение);
Поддръжка при завръщане от пожар (упражнение);
Поддръжка след първите хиляда километра
пробег (според скоростомера);
Първа поддръжка (ТО-1);
Втора поддръжка (ТО-2);
Сезонна поддръжка (СО).
Приблизителен списък на основните операции по вид поддръжка е даден в Приложение 10.
За нови видове шасита и вносни пожарни камиони могат да се монтират допълнителни видове поддръжка в съответствие с инструкциите на заводите и фирмите доставчици.
В подразделението се извършва ежедневна служба при смяната на караула от дежурния водач и личния състав на бойния екип под ръководството на командира на отряда.
Преди смяната на караула всички пожарни автомобили в бойния екипаж и резерва трябва да бъдат чисти, напълно заредени с експлоатационни материали и пожарогасителни средства, комплектовани в съответствие с правилата за персонала.
Водачът на сменящия се караул е длъжен да направи всички записи за работата на пожарния автомобил по време на бойното му дежурство в оперативната карта и да подготви автомобила за предаване. Личният състав под ръководството на командира на отряда подготвя противотанковите оръжия за предаване в съответствие с числеността на задълженията на бойния екипаж.
Шофьорът, който получава пожарната кола, в присъствието на водача на сменящата се охрана, трябва да провери състоянието на превозното средство в рамките на списъка за ежедневна поддръжка и да направи подходящ запис в сервизната карта.
В този случай времето за работа на двигателя не трябва да надвишава:
За масови противопожарни автомобили с общо предназначение с карбураторни двигатели 3 минути;
За противопожарни автомобили с основно предназначение, автомобили с дизелови двигатели и автомобили, оборудвани с многокръгови спирачни пневматични системи 5 минути;
За специални противопожарни автомобили 7 минути;
За пожарни стълби и съчленени асансьори 10 минути.
При откриване на неизправности на противопожарно оборудване, пожаро-техническо оръжие и оборудване се предприемат мерки за отстраняването им със силите на персонала на охраната. Ако не е възможно незабавно отстраняване на неизправностите, противопожарното оборудване и оборудването се подменят, а противопожарното оборудване се изважда от бойния екипаж и се заменя с резервно, за което се уведомява CPPS.
Решението за подмяна на противопожарно оборудване и оборудване се взема от началника на караула, а за подмяна на противопожарно оборудване - от началника на звеното (оперативен дежурен).
При липса или неизправност на резервно оборудване, съответните служители уведомяват CPSC, за да предприемат мерки за осигуряване Пожарна безопасностзоната на заминаване на това звено за сметка на други части на гарнизона.
Резервният пожарен автомобил, преди да бъде поставен на бойно дежурство, трябва да бъде подложен на ежедневна поддръжка, която се извършва от водачите на входящата и сменяща се охрана.
Неизправностите, които не изискват големи разходи за труд, се отстраняват от водачите на стъпалата и сменящата се охрана на поста за поддръжка на блока, а в случай на значителни дефекти - пожарната кола (възел, агрегат), съгласувано с ръководителя на отдел (отдел) за противопожарно оборудване на UGPS, OGPS, се изпраща в звеното TS, а автомобилите, състоящи се на баланса на обекти, се изпращат за отстраняване на неизправности във флота на защитени обекти.
Старшият водач (водач) прави запис за извършената работа за отстраняване на неизправности в дневника за поддръжка.
Водачът, приел автомобила, носи отговорност по установения ред за всички неизправности, открити по време на неговото дежурство.
Отговорността за поддържането на противопожарното оборудване на противопожарните автомобили в изправност и чистота се носи от командирите на отделенията, към които са причислени автомобилите.
Грижата за противопожарни автомобили, противопожарно оборудване се извършва ежедневно от персонала на бойния екипаж на охраната във времето, установено от дневния режим. Изправността на пожаро-техническото оборудване, предназначено за работа на височини и спасяване на хора (пожарни стълби, спасителни въжета, колани и карабини), се проверява от ръководителя на екипа.
Пожарогасителните съоръжения и противопожарните маркучи, извадени от противопожарния автомобил, трябва да бъдат здраво закрепени.
Персоналът на намесената охрана и водачът докладват на командира на отряда за изправността на автомобила и зенитните оръдия.
Ръководителят на отряда е длъжен да докладва на началника на караула за техническата готовност на пожарния автомобил.
Поддръжката при пожар (учение) се извършва от водача на пожарна кола в рамките на изискванията на Инструкцията за експлоатация на пожарна кола.
Поддръжката при завръщане от пожар (учение) се извършва от водача и персонала под ръководството на командира на отряда в поделението.
Поддръжката след първите хиляда километра пробег се извършва от шофьорите, назначени на автомобила, под ръководството на старши водач на поста за поддръжка на звеното в рамките на изискванията на Инструкциите за експлоатация на противопожарни автомобили.
Първата поддръжка се извършва на поста за поддръжка на подразделението от водачите, назначени за превозното средство, в служебно и извънработно време под ръководството на старши водач * в рамките на изискванията на Инструкцията за експлоатация на пожарната машина.
* Когато планирате противопожарни камиони TO-1, времето за обслужване и свободно време трябва да се разпределят равномерно между шофьорите. Шофьорите, участващи в поддръжката в свободното си от дежурство време, не се заплащат допълнително, но им се предоставят допълнителни дни почивка по график.
Преди TO-1 ръководителят на звеното, заедно със старшия водач, ръководителя на екипа и водача, извършват контролна проверка на техническото състояние на пожарния автомобил и пожарогасителите.
Въз основа на резултатите от контролната инспекция старшият водач, като взема предвид коментарите на водачите, съставя план за поддръжка с разпределение на целия обем работа между водачите, участващи в поддръжката, и персонала на бойния екипаж. .
Старши машинистът на агрегата е длъжен да подготви оперативните материали, инструменти, приспособления и резервни части, необходими за поддръжката.
В дните за поддръжка на противопожарни автомобили не се планират практически упражнения с пътуване до защитена зона. Графикът на часовете през този период е съставен по такъв начин, че часовете да могат да се провеждат по всяко удобно време през текущия дежурен ден.
След извършване на TO-1 всеки водач се подписва в дневника за поддръжка за действително извършената работа.
Старши машинистът и ръководителят на екипа проверяват качеството на извършената работа, което се записва в дневника за поддръжка.
Втората поддръжка се извършва в PTC, отряд (отряд), отделен пост на техническата служба от работниците на тези звена с участието на водача на пожарната в съответствие с годишния график TO-2 (Приложение 11) .
По изключение е разрешено извършването на TO-2 на поста TO в поделението, ако са налице необходимите условия за неговото изпълнение.
В същото време поддръжката се извършва от шофьори, назначени на автомобила под ръководството на старши шофьор.
Условия и ред за поддръжка на PTV.
В подразделенията на обекта поддръжката може да се извършва на базата на автомобилния парк на охраняемия обект в съответствие с разработените и съгласувани графици.
Първата и втората поддръжка се извършват след пробега, които се задават в зависимост от видовете пожарни автомобили, характеристиките на техните конструкции и условията на работа в съответствие със стандартите за честота на поддръжка (Приложение 12).
Сезонната поддръжка се извършва 2 пъти годишно и включва работа по подготовката на пожарните автомобили за работа в студения и топлия сезон.
Сезонната поддръжка, като правило, се комбинира със следващата поддръжка. Като независим вид поддръжка CO се извършва в райони с много студен климат.
Бойните униформи са предназначени да предпазват пожарникарите от вода, лъчиста енергия, химически веществаи наранявания (от счупено стъкло, отломки и др.). Бойните униформи включват бойно облекло, топлоотразителен костюм, каска, ръкавици и ботуши. В допълнение, през зимата облеклото се допълва от ватирано яке с панталони, топли ръкавици и плетена каска (подкасник).
Бойните униформи трябва да бъдат оборудвани за всеки боец и командир на огъня, така че да имат спретнат и опънат вид.
Годността на бойното облекло се проверява чрез външен оглед при постъпване на служба. Тя трябва да е суха, чиста и в добро състояние. В случай на неизправност (порязвания, изгаряния и др.) Бойните униформи се отстраняват от бойния екипаж до привеждането им в добро състояние.
Екипировката се състои от спасителен колан, карабина и кобур с брадва за колан.
Техническото състояние на спасителния колан и карабината се определя преди поемане на бойно дежурство чрез ежедневна външна проверка. При установяване на неизправности оборудването се отстранява от бойния екипаж до привеждането му в добро състояние. След отстраняване на констатираните неизправности, както и веднъж годишно и преди поставяне на оборудването в бойния екипаж, то се подлага на тест за здравина. При тестване под товар спасителният колан се поставя върху дорник с диаметър най-малко 300 mm, закопчаването се закопчава и карабинерът със затворена врата се натоварва равномерно със сила от 350 kg за 5 минути. След разтоварване спасителният колан и карабинерът не трябва да показват повреди. Ключалката на карабинера трябва да се отваря и затваря свободно, без да се задръства. Карабина, която не е преминала теста, се отхвърля.
Спасителното въже, освен за извършване на спасителни операции, се използва за повдигане на пожарникарски инструменти и маркучи на височина.
Веднъж на всеки десет дни, както и преди всеки урок и след употреба, въжето се проверява чрез външен преглед. Тя трябва да бъде суха, чиста, без мухъл и скъсана резба не повече от 15X200 mm.
Преди всяка употреба в пожар и в урок, въжето се тества за здравина чрез натоварване с маса от трима бойци за 1 ... 2 s. В този случай след отстраняване на товара въжето не трябва да има остатъчно удължение.
Веднъж на 6 месеца въжето се тества със статично натоварване от 350 кг за 5 минути. След отстраняване на товара въжето не трябва да показва външни повреди и остатъчно удължение повече от 5% от първоначалната му дължина. Резултатите от изпитванията и външната проверка на въжето се записват в дневника за изпитване на пожаро-техническото оборудване.
Осветителните устройства (фенери) са предназначени да осветяват пътя, когато пожарникарите се движат в затъмнени помещения по време на разузнаване, както и мястото на работа при гасене на пожар. Пожарните фенери се делят на индивидуални и групови.
При смяна на караула фенерите се проверяват чрез външен оглед. Трябва да са чисти. Не се допуска окисляване на клемите на батерията и наличие на електролит по повърхността на корпуса.
Немеханизираните ръчни инструменти включват следните разновидности: куки, лостове, куки, брадви.
Немеханизираните ръчни инструменти, използвани в пожарната, включват триони (напречни и надлъжни), които се съхраняват и пренасят в кутии, дърводелски брадви, лопати (лопата, щик) и комплект електрозащитни средства за рязане на електрически проводници.
Техническото състояние на ръчен немеханизиран инструмент се проверява при смяна на дежурството. При външен преглед обърнете внимание на факта, че повърхността на инструмента е гладка, без пукнатини, филми, грапавини, дълбоки мивки, котлен камък и ръжда. За да се предотврати образуването на ръжда ежедневно и след всяка употреба на инструмента, повърхността му се избърсва със суха кърпа до блясък,
Не се допуска никелиране, смазване или боядисване на външните повърхности на незадвижвани инструменти, тъй като в този случай те се плъзгат в ръцете и е трудно да се забележат повреди върху боядисаните повърхности.
При необходимост се извършва заточване на заострените части на ръчен инструмент, след което те се подлагат на термична обработка на дължина най-малко 60 mm, остриета на брадва - 15 mm и прави краища на лостове на дълбочина 150 mm.
Ломове, куки, куки са изработени от стомана St. 45, острие на брадва - стомана St. U7.
Ръчни пожарни стълби.
Основно състояние безопасна работана височина с помощта на стълби е да ги поддържате в технически изправно състояние. Стълби, които не са в боен екипаж, се съхраняват в склад в сухи проветриви помещения. Не се допуска пряка слънчева светлина върху дървото на тетивите и стъпалата и въздействието на топлината от нагревателните уреди. Стълбите на пожарните коли трябва да бъдат плътно опаковани и здраво закрепени. При сваляне от превозни средства не се допуска ударът им в земята.
След работа стълбата трябва да се почисти от мръсотия и влага, внимателно да се провери и, ако е необходимо, да се смаже с графит или сапун. Ако стълбите са замръзнали, не е разрешено разбиването на леда с остър инструмент.
За да се идентифицират възможни неизправности, стълбите се контролират систематично чрез външен оглед по време на смяната на охраната. Освен това стълбите се тестват преди да бъдат пуснати в бойния екипаж след ремонт, а също и веднъж годишно. Силата на конструктивните елементи на стълбите се тества със статично натоварване за най-малко 2 минути на стендове с различни конструкции.
Противопожарните маркучи са гъвкави тръбопроводи, които се свързват в маркучи за подаване на пожарогасителни средства към мястото на гасене на пожар. В зависимост от предназначението маркучите се делят на смукателни и напорни.
Поддръжката на експлоатирани противопожарни маркучи под налягане включва следните технологични операции: накисване (размразяване), измиване, тестване, сушене, покритие с талк, навиване на рула, а за ленени маркучи също и периодично импрегниране против гниене.
Тест на ръкава. Има два вида тестове на смукателни и напорни маркучи - контролни и експлоатационни. Контролните тестове се извършват при получаване на нови партиди, експлоатационни тестове - след всяка употреба на ръкавите, по време на техния ремонт или след монтиране на съединителните глави, а също и (веднъж годишно) по време на дългосрочно съхранение.
Противопожарните дюзи са свързани в края на маркучите под налягане. Предназначени са за образуване и насочване на компактни или разпръснати струи от пожарогасителни агенти, както и за спиране на потока, когато спре подаването му към пожара.
Поддръжката е набор от мерки, насочени към висококачествена и безпроблемна работа на пожарните автомобили; се извършва, за да се осигури постоянна готовност на пожарните автомобили за извършване на основни операции, тяхната безопасност на движението, правилен външен вид, увеличаване на пробега за основен ремонт, предотвратяване на неизправности и своевременното им отстраняване, намаляване на отрицателното въздействие на превозното средство върху околната среда, намаляване на разхода на гориво, смазочни материали и други експлоатационни материали. Поддръжката включва почистване и измиване, зареждане с гориво, проверка на техническото състояние на инструменти, компоненти и възли, противопожарно оборудване и устройства, допълване и смяна на работни течности, промиване, почистване, фиксиране, контрол и настройка и електрически работи.
Ръководителите на противопожарни служби (ръководители на противопожарни служби) са отговорни за навременната и качествена поддръжка на противопожарни автомобили, противопожарно оборудване и устройства. Те са длъжни да осигурят своевременното извършване на поддръжката, като осигурят на персонала необходимите средства и време за това.
Поддръжката се организира в съответствие с превантивна и превантивна система, основана на задължителното извършване на работи по поддръжката на пожарни автомобили, противопожарно оборудване както по време на тяхното използване, така и по време на краткосрочно или дългосрочно съхранение.
Поддръжката на пожарни автомобили според честотата, списъка, интензивността на труда и мястото на извършена работа се разделя на следните видове:
Ежедневна поддръжка при смяна на дежурството (DTO);
Поддържане при пожар или упражнения;
Поддръжка при връщане в поделението след пожар или учение;
Поддръжка след първите 1000 км пробег на скоростомера;
Поддръжка № 1 (ТО-1);
Поддръжка № 2 (ТО-2);
Сезонна поддръжка (СО).
Ежедневна поддръжка (DTO)се извършва в поделението по време на смяна на дежурството от дежурния водач и персонала на разчета под ръководството на ръководителя на пожарната, за да се провери готовността на превозното средство да тръгне при пожар или авария. Основната му цел е да упражнява контрол, насочен към осигуряване на безопасността на движението на противопожарен автомобил, поддържане на външния му вид; оценка на общото техническо състояние на специални възли, противопожарно-техническо оборудване и спасително оборудване, зареждане с гориво, масло и охлаждаща течност.
Преди смяната на дежурството сменящият се водач и персоналът на изчислението трябва да подготвят пожарния автомобил за доставка (обучението се провежда за всички пожарни автомобили, включително резервните). Автомобилите трябва да бъдат чисти, напълно заредени с експлоатационни материали и пожарогасителни средства, оборудвани с изправно оборудване в съответствие с правилата за персонала. Освен това сменящият се водач е длъжен да контролира въвеждането в оперативната карта на всички записи за работата на пожарния автомобил по време на дежурството му.
Водачът, който получава пожарната кола, в присъствието на водача, който трябва да бъде заменен, трябва да провери състоянието на превозното средство в обхвата на списъка с ежедневни работи по поддръжката и да направи подходящ запис в картата за поддръжка. В този случай времето за работа на двигателя на автомобила не трябва да надвишава:
3 минути- за основните пожарни коли за общо ползване с карбураторен двигател;
5 минути- за основните противопожарни автомобили по предназначение, автомобили с дизелов двигател и автомобили, оборудвани с многокръгова спирачна пневматична система;
7 минути- за специални противопожарни автомобили;
10 минути- за пожарни стълби и асансьори за автомобили.
В съответствие със стандартната технология за поддръжка на пожарни автомобили за основните противопожарни автомобили за общо ползване, списъкът на ETO работи включва следните операции:
§ външен оглед на автомобила за проверка на неговата комплектност и установяване на външни повреди;
§ проверка на състоянието на вратите на кабината, изчислителната зала и тялото (панти, ключалки, ключалки, заключващи механизми на сгъваеми кабини), прозорци, електрически прозорци, огледала за обратно виждане, сенници, оперение, регистрационни табели, рамка, пружини , гуми и джанти (визуално) ;
§ проверка изправността на пломбирането на скоростомера и брояча на часовете на противопожарната помпа;
§ проверка (визуална) на закрепването на резервоара, резервоара за пяна и специалното тяло (ложе, стълби, съединителни болтове и др.);
§ проверка за липса на течове на вода и пенообразувател от резервоари и тръбопроводи;
§ проверка на работата на кранове, вентили, вентили на противопожарни помпи, миксер за пяна и вакуумна ключалка - ръчните колела и ръкохватките не трябва да са повредени и трябва да са здраво закрепени на прътите, въртенето на ръчните колела и движението на ръкохватките трябва да е плавно, без заглушаване;
§ проверка за липса на вода (водни разтвори) и чужди тела в противопожарната помпа;
§ проверка на състоянието и напрежението на задвижващите ремъци (виж фиг. 7.1);
§ проверка на изправността на задвижването на щорите и (през зимата) състоянието на изолационното покритие;
§ проверка за липса на течове на работни течности;
§ проверка на нивото на маслото в картера на двигателя (за автомобили с дизелов двигател нивото на маслото в горивна помпа високо наляганеи регулатор на скоростта), нивото на водата или течността с ниско замръзване в охладителната система на двигателя, нивата на работните течности в задвижването на хидравличната спирачка, механизма за освобождаване на съединителя, резервоара на хидравличния усилвател, нивото на горивото в резервоара за гориво;
§ проверка на работоспособността на механизма за освобождаване на съединителя (виж Фиг. 7.2). Свободният ход на педала на съединителя трябва да отговаря на изискванията на ръководството за експлоатация на шасито, например за ZIL-431410 - 35 ... 50 mm, за ZIL-433360 и ZIL-433100 - 30 ... 42 mm, за автомобили KamAZ - 6 ... 15 mm;
§ проверка на работата на двигателя в режимите на стартиране и на празен ход, както и изправността на приборите на арматурното табло в кабината на водача и на таблото на водача в помпения отсек (където са);
§ проверка на изправността на кормилното управление (включително охладителя за охлаждане на кормилната течност, ако има такъв), оценка на състоянието на кормилните щанги, техните шпленти, ограничители за максимални ъгли на завъртане на управляваните колела,
|
Проверка на хлабината на волана. Общият ъглов ход (свободен ход) на волана, когато двигателят работи на празен ход, не трябва да надвишава 25 ° за автомобили ZIL и 15 ° за автомобили KamAZ;
§ проверка на изправността на осветителните устройства, светлинните и звуковите аларми, работата на чистачките, устройствата за измиване на предното стъкло, системите за отопление, вентилация и отопление на стъклото (през студения сезон);
§ проверка на радиостанцията в обхвата на ТО-1 (виж глава 6.3);
§ проверка на изправността на задвижването на спирачните спирачки (величината на свободния ход
спирачните педали и изходите на пръта на спирачната камера (вижте фиг. 7.3) трябва да отговарят на изискванията, определени от производителя на шасито. Например, за автомобили ZIL-433100, ходът на прътите на предните камери трябва да бъде 20 ... 30 mm, задните камери - 25-35 mm. Разстоянието от напълно натиснат педал на спирачката до пода на кабината трябва да бъде най-малко 10 mm;
§ проверка на изправността на ръчната спирачна уредба;
§ проверка на яснотата на включване и надеждността на фиксиране на лоста за смяна на скоростите на скоростната кутия;
§ проверка на задействането на задвижванията за включване на раздатъчната кутия и изключваемия преден мост (където са);
§ проверка на плавността на включване на ВОМ на допълнителната трансмисия;
§ проверка на задвижванията за управление на двигателно-трансмисионния агрегат от помпено отделение;
§ проверка нивото и качеството на маслото в корпуса (маслената баня) на противопожарната помпа, наличието на грес в гресьорката, нивото на маслото в масления резервоар на лопатковата вакуумна помпа;
§ проверка на закрепването на помпата към рамата на автомобила;
§ проверка на системата за стартиране на двигателя от помпения отсек;
§ проверка на изправността на контролно-измервателните уреди в помпения отсек на противопожарния автомобил (манометри, налягане и вакуумметър, оборотомер, както и дублиращи контролно-измервателни уреди (КИП) на двигателя, ако има такива);
§ проверка на работата на вакуумната система по големината на създадения вакуум (при нормално работеща вакуумна система, вакуум от 0,073-0,076 MPa трябва да се постигне за не повече от 20 секунди)
§ проверка на херметичността на помпата чрез големината на спада на вакуума: херметичността на помпата се счита за задоволителна, ако спадът на вакуума не надвишава 0,013 MPa за 2,5 минути (0,05 kg / cm 2 за 1 min);
§ проверка (след спиране на двигателя) на работоспособността на центробежния маслен филтър: работещ ротор на филтъра се върти 2-3 минути след спиране на напълно загрят двигател;
§ проверка на изправността на сигнални лампи за отваряне на врати и плафони за осветителни отсеци на каросерията;
§ проверка на комплектността, състоянието, монтажа и закрепването на огнестрелните оръжия;
§ почистващи и измивни работи на противопожарен автомобил: почистване на кабината, купето, противопожарното оборудване; почистване на огледала за обратно виждане, външни осветителни уреди, специални осветителни уреди, регистрационни табели;
§ допълнителна работа по смазване и зареждане с гориво: добавяне на вода към резервоара за измиване на предното стъкло, проверка на нивата на водата в резервоара и концентрата на пяната в резервоара за пяна (резервоарът и резервоарът за пяна трябва да бъдат напълно напълнени и светлините за контрол на нивото трябва да потвърждават пълнотата от пълнежа).
Пожаротехническото оборудване (ПТВ) и аварийното оборудване (АСО) на пожарните автомобили се обслужва от персонала на пожарната. Отговорността за поддържането на противопожарната техника и противопожарните автомобили в изправност и чистота се носи от началниците на противопожарните команди, на които са зачислени автомобилите. При извършване на проверка на надеждността на фиксирането на пожарогасители и пожарогасители на автомобил по време на ETO, ръководителят на пожарната трябва да има предвид, че в съответствие с клауза 23.2 от Правилата трафикВодачът е отговорен за обезопасяването и състоянието на товара. Следователно ръководителят на пожарната не трябва да допуска промени в схемите и конструкциите за закрепване на пожарогасителите и пожарогасителите на автомобила, които не са предвидени от съответната нормативна и техническа документация. Водачът от своя страна е длъжен да контролира правилното разположение на пожарогасителите и изправността на закрепващите, заключващите и фиксиращите устройства.
Ако се установи неизправност на блока или системата на пожарна кола, отстраняването на която не изисква големи разходи за труд, тя се елиминира, като правило, със силите на предаващия и приемащия шофьорски персонал. В случай на неизправност, която изисква сложни възстановителни работи с помощта на специализирано оборудване, пожарната кола се отстранява от изчислението и се заменя с резервна. Решението за подмяна на противопожарния автомобил с резервен се взема от ръководителя на звеното.
Работата по отстраняване на неизправности, извършена по време на MTO, се записва от водача в книгата за поддръжка.
Типичната технология за ежедневна поддръжка предполага, че в допълнение към качествените оценки на състоянието на агрегатите ("работи - не работят"), се прави и количествена оценка на редица показатели на пожарна кола (виж таблица 7.1). За измерване на параметри се използва основно стандартно оборудване, но за проверка на линейни, ъглови и времеви с x стойности, шофьорите се нуждаят от допълнителни инструменти: линийка (или шублер), гониометър тип K-402, K-187 или подобен и хронометър.
Таблица 7.1
Списък на техническите показатели на противопожарна цистерна,
подлежат на количествена (числова) оценка по време на STO.
№ п / стр | Списък на количествените показатели |
Налягане на маслото в системата за смазване на двигателя на празен ход | |
Налягане на маслото в системата за смазване на двигателя при средни обороти | |
Напрежение в бордовата мрежа в режим на стартиране на двигателя | |
Заряден ток или напрежение в бордовата мрежа след стартиране на двигателя | |
Налягане в пневматичната система в момента на изключване на акумулатора | |
Постоянно (номинално) налягане в пневматичната система | |
Налягане във веригите на спирачната система при натиснат педал на спирачката | |
Изходи на пръта на предната и задната спирачна камера | |
Свободен ход на педала на спирачката | |
Разстояние от напълно натиснат педал на спирачката до пода на кабината | |
Свободен ход на педала на съединителя | |
Пълен ход на педала на съединителя | |
Тотален луфт на волана | |
Деформация на задвижващи ремъци | |
Време за вакуумиране | |
Максимален вакуум в кухината на помпата | |
Намаляване на вакуума на помпата за 2,5 минути |
В резултат на ежедневната поддръжка водачът, след като е приел автомобила, носи отговорност по предписания начин за всички неизправности, открити по време на неговото дежурство. Ръководителят на дежурната смяна отговаря за навременното и качествено провеждане на ежедневната поддръжка на пожарните автомобили.
Веднъж на 10 дниЕдновременно с ETO на пожарния автомобил се проверяват нивото и плътността на електролита, както и налягането в гумите и затягането на гайките на колелата, което се записва в дневника за поддръжка.
Нивото на електролита трябва да е 10-15 мм над предпазния щит над сепараторите и се нормализира чрез доливане на дестилирана вода. Доливането на електролита може да се извърши само в случаите, когато е известно със сигурност, че понижаването на нивото е настъпило поради изтичане или пръскане. В този случай плътността на добавения електролит трябва да бъде същата като тази на електролита в батерията. Плътността на електролита на заредена батерия трябва да съответства на климатичния район на експлоатация и календарния период.
Стойностите на налягането в гумите трябва да бъдат маркирани с незаличима боя върху калниците или страните на пожарната кола. Гумите трябва да са студени при проверка на налягането в гумите и трябва да бъдат напомпани според спецификациите на производителя на шасито. Така например за пожарни автомобили на шасито ZIL-433360 и ZIL-431410 гумите на колелата са камерни с радиален шнур и имат размер 260-508R: налягането на въздуха за предните колела е 0,4 MPa ( 4 kgf / cm 2), за задната 0,63 MPa (6,3 kgf / cm 2); за пожарни автомобили на шасито KamAZ-53213, гуми 260-508R: налягане на въздуха за предните колела 0,73 MPa, за задната талига 0,53 MPa.
Гайките на колелата на главината трябва да бъдат затегнати до отказ. Моментът на затягане на резбовите връзки на гайките за закрепване на колелата на пожарните автомобили към шасито на ZIL е 40 ... 50 kgf. м.
Поддръжка при пожар (упражнение)служи за осигуряване на безпроблемна работа на пожарна кола при извършване на основни действия при пожар и по време на аварийно-спасителни операции. Извършва се от шофьор на пожарна кола. В съответствие с Приложение № 10 към Ръководството за техническа служба на Държавната противопожарна служба на Министерството на вътрешните работи на Русия, приблизителният списък на операциите по поддръжка на пожар (учения) за основните противопожарни автомобили за общо ползване включва:
§ проверка на надеждността на монтажа на място, защитено от въздействието на пожар;
§ проверка на положението на смукателните маркучи и смукателната мрежа при подаване на вода от резервоара: смукателните маркучи не трябва да имат резки извивки, а смукателната мрежа трябва да е напълно потопена във вода с дълбочина най-малко 200 mm;
§ смазване на уплътненията на помпата, ако има уплътнение на вала на салника: когато помпата работи, на всеки час смазвайте салниковите кутии, като завъртите капака на масленката на капачката на 2-3 оборота;
§ Периодична проверка за течове на вода през връзките и уплътненията на помпата, клапаните, от основната и допълнителната охладителна система на двигателя, както и течове на масло от двигателя, скоростната кутия и силоотвода;
§ постоянен мониторинг на температурата на водата в охладителната система на двигателя: температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80 - 95 °C; през лятото, ако е необходимо, можете да отворите капака на двигателя, капаците на радиатора и също така да намалите температурата на охлаждащата течност, като регулирате подаването на вода от противопожарната помпа към топлообменника с клапаните на допълнителната система за охлаждане на двигателя на пожара камион;
§ постоянен контрол на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя, което при топъл двигател трябва да бъде в рамките на 0,2 ... 0,4 MPa (2 ... 4 kgf / cm 2). При много видове пожарни коли таблото на арматурното табло е оборудвано със сигнални устройства с червени филтри, единият от които светва, когато налягането в системата за смазване падне до 0,03 ... 0,06 MPa (0,3 ... 0,6 kgf / cm 2), а другият, когато температурата на охлаждащата течност на двигателя се повиши над 100°C;
§ постоянен мониторинг на показанията на инструментите (манометър, манометър, тахометър) по време на работа на противопожарната помпа: за противопожарната помпа PN-40UV (NPTS-40/100) стойностите на налягането не трябва да надвишават 100 метра (0,1 MPa или 10 kgf / cm2), а скоростта на въртене на вала му е 2700 min–1;
§ измиване на пенобъркачката и всички вътрешни кухини на противопожарната помпа с чиста вода след подаване на въздушно-механична пяна от помпата на противопожарния автомобил;
§ пълнене (дозареждане) на резервоара с вода в края на работа по пожар (учение);
§ пълно източване на водата от вътрешната кухина на противопожарната помпа и нейните комуникации за вода и пяна, а през лятото изпускателният кран и напорните тръби на помпата могат да бъдат затворени след източване, а с настъпването на студеното време те трябва да бъдат затворени се държи отворено, затваря се само когато помпата работи и се проверява за течове;
§ проверка в движение на автомобила (на входа на пожарната) работата на съединителя, скоростната кутия, раздатъчната кутия, задвижващите оси, кормилното управление, ръчните и крачните спирачки: не се допуска автоматично изключване на скоростите, както и почукване и шлайфане в скоростна кутия и раздатъчна кутия; предният задвижващ мост трябва лесно да се включва и изключва без освобождаване на съединителя при ниски обороти на двигателя; крачната спирачка трябва да действа едновременно върху всички колела, пълното спиране се осъществява при веднъж натискане на педала на спирачката; ръчната спирачка трябва да осигурява надеждно спиране на пожарната кола на склонове (за единични превозни средства на шасито ZIL, най-малко 16%).
Неизправностите, установени по време на експлоатацията на автомобила, отстраняването на които е възможно от водача и без прекъсване на подаването на вода или пяна, се отстраняват на място, останалите дефекти се отстраняват при пристигане в пожарната, преди да се постави огънят камион в изчислението.
Освен това водачът и началникът на пожарната, когато работят по пожар, трябва:
Наблюдавайте правилното полагане на маркучи за противопожарно налягане, като изключвате навлизането им в киселини, масла и други вещества, които причиняват щети, липсата на гънки; при полагане на пътното платно да се защитят с маркучи, за да се предотвратят сблъсъци с превозни средства; през зимата затоплете главите на ръкавите със сняг и затоплете замръзналите ръкави на местата на прегъване и стави топла вода, пара или нагорещени газове;
Когато използвате смукателна решетка или хидравличен асансьор, изключете запушване (утаяване) на решетката, повреда на въжето възвратен клапан;
Когато работите с противопожарна колона, следете състоянието на уплътненията, затегнете уплътнението, ако е необходимо;
Когато работите с разклонения през зимата, изолирайте го със сняг, ако е възможно, инсталирайте го на закрито;
Когато използвате закъснения на ръкава, уверете се, че остри предмети, части от конструкции не повредят бримките, покриващи ръкава;
Когато се изкачвате и слизате по прибираща се стълба с три колена, уверете се, че гърбиците на ограничителната ролка са напълно фиксирани върху стъпалото на коляното на стълбата;
Когато работите със спасително въже, не го допускайте да бъде изложено на разяждащи вещества, открит пламък, контакт с остри ъгли на строителни конструкции.
Поддръжка след връщане от пожар (упражнения)част е предназначена да възстанови ефективността на пожарна кола след извършената работа, да я подготви за последващи оперативни задачи. От гледна точка на авторите тази поддръжка е най-важна, т.к. ви позволява обективно да оцените "поведението" на автомобила в процеса на действителното му използване, както и състоянието на компонентите и възлите, загряти до работни температури.
Поддръжката се извършва от водача и персонала на изчислението на пожарния автомобил под ръководството на ръководителя на пожарната. Отговорност за навременната и качествена поддръжка при завръщане от пожар (учение) се носи от началника на дежурната смяна. В съответствие с Приложение № 10 към Ръководството за техническа служба на Държавната противопожарна служба на Министерството на вътрешните работи на Русия, приблизителен списък на операциите по поддръжка при връщане от пожар (учение) за основните противопожарни автомобили с обща употреба включва:
§ проверка чрез докосване на нагряването на главините на колелата, спирачните барабани, корпусите на скоростната кутия, трансферната кутия, задвижващите оси и междинната опора на карданния вал - нагряването се счита за нормално, ако не предизвиква усещане за изгаряне на дланта и спирачните барабани с правилно регулирани спирачни механизми не трябва да се нагряват;
§ проверка за течове на гориво, масло, вода, пенообразувател, охладител и амортизационни течности;
§ проверка на надеждността на затягане на гайките на колелата, както и състоянието на гумите според тягата им; отстраняване на чужди предмети, заседнали в протектора и между сдвоените колела;
§ проверка на състоянието на пружините и монтажните амортисьори;
§ проверка на хлабината на кормилното управление, състоянието на закрепване и шплентовите гайки на сферичните щифтове, двуногата, лостовете на шарнирните щифтове, състоянието на цапфовите щифтове и контрагайките.
§ проверка на състоянието и херметичността на тръбопроводи и устройства на спирачната система, източване на кондензат от въздушните цилиндри на пневматичната спирачна система (за хидравличната спирачна система - проверка на нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър);
§ забърсване на двигател, помпа и устройства, разположени върху тях, стъкла на кабината, фарове, странични светлини, стопове, регистрационни и други знаци;
§ проверка на нивото на маслото в картера на двигателя и охлаждащата течност в радиатора; ако е необходимо, презареждане на тези контейнери.
§ зареждане (при необходимост) на автомобила с гориво и пожарогасителни средства;
§ пълнене на лубрикатора на помпата с грес и при необходимост добавяне на масло в корпуса на помпата;
§ проверка на състоянието, изправността и чистотата на цялото използвано противопожарно и спасително оборудване;
§ извършване на почистващи и измивни работи на противопожарен автомобил с последващо избърсване на пода на купето, пода на кабината и вътрешността под гумени постелки, завеси на вратите и техните водачи;
§ окомплектоване на автомобила със сухи маркучи под налягане вместо използваните при пожар (авария) или учение;
§ отстраняване на всички неизправности на автомобила, противопожарното оборудване и АСО, установени при работа по пожар (авария) или учение, както и по време на път и по време на поддръжката на автомобила.
Поддръжка след първите 1000 км на скоростомера(след обкатка в базовото шаси на противопожарен автомобил) се извършва за нови пожарни автомобили, за да се осигури правилната работа на възлите и системите на автомобила в началния период на експлоатация, както и за завършване на разработката процес на части. Поддръжката на нови (гаранционни) автомобили трябва да се извършва в сервиз, който има споразумение с производителя на шасито. Разрешено е извършването на TO-1000 от водачи, назначени за автомобила, в служебно и извънработно време под ръководството на старши водач на поста за поддръжка на пожарната в рамките на изискванията на Инструкциите за експлоатация на базата шаси на пожарна кола. Ръководителят на пожарната носи пряка отговорност за навременността и качеството на този вид услуга.
По време на поддръжката се сменят масла и смазочни материали, проверява се закрепването (затягането) на възли, компоненти и механизми на основното шаси на пожарна кола, правилната инсталация на запалването и други работи.
Поддръжката след първите 1000 км пробег на скоростомера за пожарни коли на шасито ZIL-433100 включва следните операции.
1. Проверете закрепването (затегнете, ако е необходимо):
§ предни и задни опори на двигателя;
§ цилиндрови глави на двигателя;
§ части от задвижването за управление на подаването на гориво и задвижването за спиране на двигателя;
§ резервоар за гориво към скоби и скоби към рамката;
§ шумозаглушител, изпускателни тръбопроводи и шумозаглушителни тръби;
§ радиаторни окачвания;
§ корпус на съединителя;
§ пневмохидравличен усилвател на съединителя;
§ скоростни кутии към картера на съединителя;
§ корпус на демултипликатора към корпус на скоростна кутия;
§ главна предавка на картера;
§ тялото на теглича или седловото прикачване към рамата;
§ оси на лапата на теглителното устройство;
§ амортисьори;
§ стълби на предни и задни пружини, стълби и болтове на разглобяеми уши, както и съединителни болтове;
§ кормилен механизъм към рамата, помпа към конзолата и скоба към блока на двигателя, кормилно рамо, кормилна колона, болт за свързване на клемите на надлъжната връзка, контрагайка на винта за регулиране на двуногия вал, клинове на карданния вал на кормилното управление;
§ компресор и неговата скоба;
§ спирачен кран и други пневматични устройства;
§ оси на накладки, спирачни камери и скоби за разширителни гърбици, въздушни цилиндри, шпленти на пръти на спирачна камера;
§ кабини.
2. Проверете и, ако е необходимо, коригирайте:
§ след проверка на закрепването на главите на цилиндрите, пролуките между стъблата на клапаните и кобилиците (за всмукателните и изпускателните клапани на студен двигател, пролуките са 0,40 ... 0,45 mm);
§ опъване на задвижващи ремъци;
§ ход на прътите на спирачната камера (за предни спирачни камери 20…30 mm, задни 25…35 mm).
3. Смажете:
§ теглително-прикачно устройство;
§ щифтове на предни и задни пружини;
§ шарнири на кормилни накрайници;
§ валове на разширяващи се гърбици и двойки червячни зъбни колела на регулиращи лостове на спирачни механизми (само за лостове без автоматична настройка).
4. Проверете:
§ действие на ръчно спиране на двигателя;
§ стегнатост на задвижване на съединителя, скоростна кутия, заден мост.
Операциите на TO-1000 също включват поддръжка на помпения агрегат, след като е бил разработен на пожарна кола. Разработването на помпения агрегат се извършва в съответствие с инструкцията за експлоатация на пожарната кола и като правило за агрегат с противопожарна помпа PN-40 се извършва в продължение на 20 часа при скорост на вала на помпата в диапазона от 1300 min-1 до 2400 min-1 (виж глава 2.2). След разработката се извършва поддръжка на помпения агрегат в рамките на първата поддръжка (виж раздел 3).
Първа поддръжка (TO-1)е предназначен да намали степента на износване на частите на пожарната машина, да идентифицира и предотврати неизправности чрез навременно извършване на контрол, смазване, закрепване, настройка и други работи.
TO-1 се извършва на интервали: за основните пожарни автомобили - след 1500 km общ пробег (но най-малко веднъж месечно); за специални противопожарни автомобили - след 1000 км общ пробег (но поне веднъж месечно).
Общият пробег на пожарната кола е сумата от пробега на скоростомера на шасито и намаления пробег. Даденият пробег отчита стационарната работа на двигателя за задвижване на специални агрегати на базата на: 1 час работа на двигателя съответства на 50 км пробег на автомобила.
Годишният график на ТО-1 се разработва от техническата служба на ТПО; при съставянето му се осигурява равномерността на изтеглянето на пожарни коли от изчислението в зоните на заминаване.
Първата поддръжка се организира от началника на пожарната или негов заместник. Извършва се на поста за поддръжка на пожарната от шофьорите, назначени на автомобила под ръководството на старши водача, както и от персонала на изчислението на пожарната кола в обхвата на основния списък на работите. За извършване на TO-1 пожарна кола се изтегля от изчислението за период до два дни и се заменя с резервна.
Преди ТО-1 ръководителят на пожарната служба или неговият заместник, заедно със старши шофьора, дежурния ръководител на пожарната и водача, извършват контролна проверка на техническото състояние на противопожарния автомобил, противопожарното оборудване и ASO. Въз основа на резултатите от контролната проверка и като взема предвид коментарите на водачите, старши машинистът съставя план за поддръжка с разпределение на целия обем работа между водачите, участващи в поддръжката, и персонала на пожарната. В допълнение, старши водачът е длъжен да подготви материалите за поддръжка, инструменти, приспособления и резервни части, необходими за поддръжката.
Първата поддръжка включва ежедневна поддръжка и в допълнение:
§ проверка на закрепването на всички възли на пожарна кола, резбови съединения (закрепващи гайки, болтове и техните шплинти),
§ състоянието на регулируемите части и механизми с възстановяване на оригиналните работни хлабини между тях;
§ смазване на компоненти и възли на пожарна кола в съответствие с картата за смазване;
§ отстраняване на въздушни и горивни филтри и измиването им;
§ експлоатация на осветителни и сигнални устройства;
§ изправност на противопожарната помпа, водопенните и други комуникации, устройства и тяхната арматура;
§ Проверка на състоянието и изпитване на демонтираните противопожарни съоръжения и противопожарни устройства.
Забележка: Всички проверки на затягането на резбови съединения, за които величината на моментите не е специално посочена в нормативната и техническата документация, се извършват в съответствие с препоръките на таблица 7.2.
Пожарното оборудване трябва да се използва само за гасене на пожари и извършване на свързани с тях аварийно-спасителни операции. Извънредна употреба Превозно средство, забранява се окомплектоването на поделенията на ДГС с леки автомобили поради редовното разполагане на помощни противопожарни автомобили от други марки.
Спомагателните противопожарни автомобили се използват за подпомагане на противопожарни операции, както и стопанска дейносторгани за управление и подразделения на Държавната гранична служба.
За всяко превозно средство, като се вземе предвид количеството гориво, разпределено от фондовете и други условия, се установява индивидуална оперативна норма (пробег) за годината и тримесечието.
Въз основа на тримесечни експлоатационни норми се установяват норми за пробег за тримесечен месец.
За повишаване на техническите възможности и бойната готовност на частите се създава резерв от противопожарни автомобили.
Пожарните автомобили в бойния състав и в резерва трябва да са в състояние на техническа готовност.
Техническата готовност на пожарните автомобили се определя от:
добро техническо състояние;
Зареждане с горива и смазочни материали и други експлоатационни материали, пожарогасителни средства;
Осигуряване на персонал с противопожарно оборудване и инструменти в съответствие с правилата за персонала и правилата за защита на труда;
Съответствие на техния външен вид, оцветяване и надписи с изискванията на GOST 50574-93
Машината се счита за изправна, ако нейното техническо състояние не отговаря на поне едно от изискванията на нормативната и техническата документация. В този случай операцията е забранена.
Поддръжката и ремонтът на противопожарни автомобили се организира по превантивна система.
Приемане и поставяне на пожарни автомобили на бойно дежурство
За приемане на пожарна кола, пристигнала в UGPS, OGPS, ръководителят на ръководния орган на Държавната противопожарна служба назначава постоянна комисия, състояща се от: председател - представител на отдела (отдела) за противопожарна техника, членове - гл. на пожарната, отряда, част от техническата служба, началник и старши водач (водач) на поделението, в което се прехвърля на автомобила.
Приемането (прехвърлянето) на пожарна кола (блок) се документира с акт. Председателят на комисията докладва за резултатите от приемането на ръководителя на UGPS, OGPS.
Нов противопожарен автомобил, пристигнал в поделението, се регистрира в ДАИ в определения срок и трябва да бъде разработен преди постъпване на бойно дежурство.
Обработката на пожарните автомобили се извършва в съответствие с изискванията на производителя, посочени в ръководствата и инструкциите за експлоатация. Резултатите от разработката се записват в дневника на пожарната кола.
След взлома поддръжката на шасито на пожарния автомобил се извършва в обхвата на работата, препоръчан от инструкцията за експлоатация на шасито, а специалното оборудване - в рамките на първата поддръжка в съответствие с техническото описание и инструкцията за експлоатация за пожарникаря.
Поставянето на пожарна кола на бойно дежурство и разпределянето й на водачите се извършва от началника на отдела на Държавната противопожарна служба.
Отчитане на пожарните автомобили и тяхната работа
Регистрационните документи на пожарните автомобили са:
Свидетелство за регистрация (технически паспорт, технически талон), паспорт на МПС;
форма;
Журнал за отчитане на наличието, работата и движението на МПС;
Оперативна карта;
Ваучер за основен (специален) пожарен автомобил;
Карта за отчитане на експлоатацията на автомобилна гума;
Карта за работа на батерията;
Дневник за поддръжка;
Пътен лист на помощен пожарен автомобил;
Журнал за издаване, връщане на пътни листове и отчитане на работата на помощен пожарен автомобил.
Сертификатът за регистрация се издава от Държавната инспекция по движението при регистрация на автомобил и се предава на Държавната инспекция по движението при отписването му.
Формулярът на пожарната кола е включен в придружаващата документация на производителя и подлежи на задължително попълване при пристигането на автомобила в Държавната противопожарна служба. Формата се поддържа от старши машиниста, а в негово отсъствие - от началника на караула.
Ако има броячи на противопожарни камиони, които отчитат работата на специални агрегати (пожарна помпа, генератор и др.), Стойността на намаления пробег трябва да бъде зададена според показанията на брояча.
Контролът върху поддържането на формуляра, навременността и обективността на попълването на неговите раздели се извършва от началника на подразделението на СБС. Във всеки УГПС, ОГПС се води дневник за наличието, работата и движението на МПС. Журналът се попълва от ръководителя на отдела (отдела) за противопожарна техника.
За всеки пожарен автомобил се води оперативна карта, която е документ за отчитане на работата му и се попълва от водача. Правилността на направените записи се контролира при смяната на караула от началника на звеното на Държавната гранична служба. Служебна карта, напълно попълнена и подписана от началника на отдела, се представя в счетоводството ежемесечно в определените дни с отчет за разхода на ГСМ.
Разрешение за заминаване на главния пожарен автомобил се издава от диспечера (радиотелефонист) и се издава на началника на караула преди тръгване за пожар (обучение, урок и др.). Формата на ваучера е дадена в приложението към Бойния устав на Пожарната.
Картата за запис на експлоатация на автомобилни гуми се стартира, когато автомобилът пристигне в отдела и когато на автомобила се монтира нова гума. Попълването на картата се извършва от старши водача, а в негово отсъствие - от началника на караула по специалност. Картата за работа на акумулатора се въвежда за всеки акумулатор при пристигането на автомобила в отдела и при смяна на батериите с нови. Попълването на картата се извършва от старши водача, а в негово отсъствие - от началника на караула по специализация.
Дневникът за поддръжка на противопожарни автомобили се въвежда за всяко превозно средство и се попълва от старши водача, а в негово отсъствие - от началника на караула по специалност.
Записите за поддръжка се правят в дневника (веднага след извършването й):
Първа профилактика на автомобила и профилактика на противопожарно-техническо оборудване - най-малко веднъж месечно.
Втора профилактика - поне веднъж годишно.
Сезонна поддръжка - 2 пъти годишно
За проверка на нивото и плътността на електролита, както и налягането в гумите и затягане на гайките на колелата - 1 път на 10 дни
Относно проверката на производителността, почистването, регулирането на пенобъркачката на газоструйното вакуумно устройство - веднъж месечно.
Всички записи се удостоверяват с подписите на водачите, извършващи поддръжка, а информацията за поддръжката на пожаротехническите оръжия се попълва с подписа на ръководителя на екипа.
Правилността на дневника за поддръжка се контролира от началника на Държавната противопожарна служба.
Пътният лист за заминаване на помощния противопожарен автомобил се издава от старши шофьора, а в негово отсъствие от диспечера (радиста). Пътният лист се подписва от началника на отдела на Държавната гранична служба и представлява заповед към водача за изпълнение на задачата. Забранено е използването на товарителници, чиято форма не съответства на установеното ръководство за техническо обслужване. Пътни листове за работа на превозни средства през почивните дни и почивни дни(с изключение на пътувания до пожари) се издават с разрешение на началника на противопожарния гарнизон или неговия заместник. Пътният лист се издава на водача за един ден, а в случай на командировка - за целия период на командировката срещу разписка в дневника за издаване, връщане на пътни листове и отчитане на работата на помощните противопожарни автомобили. Започва се дневникът за издаване, връщане на пътни листове и отчитане на работата на помощните противопожарни автомобили за всички автомобили на звеното, включително командированите.
Резултатът от работата на пожарния автомобил се обобщава ежемесечно от старши шофьора, а в негово отсъствие - от началника на караула по специализация или от ръководителя на звеното на Държавната противопожарна служба.
Поддръжка на пожарни коли
Поддръжката (ТО) е набор от превантивни мерки, извършвани с цел поддържане на пожарните автомобили в техническа готовност.
Поддръжката на пожарните автомобили трябва да осигурява:
Постоянна техническа готовност за експлоатация;
Надеждна работа на автомобила, неговите възли и системи през установения срок на експлоатация;
безопасност на движението;
Премахване на причините за преждевременна повреда;
Установеният минимален разход на горива, смазочни материали и други експлоатационни материали;
Намаляване на негативното въздействие на автомобила върху околната среда.
Видове, честота и място на поддръжка
Поддръжката на пожарни автомобили според честотата, списъка, интензивността на труда и мястото на извършена работа се разделя на следните видове:
Ежедневна поддръжка (ЕТО) при смяна на охраната;
Поддръжка при пожар (упражнение);
Поддръжка след връщане от пожар (упражнение)
Поддръжка след първите хиляда км. пробег (според скоростомера);
Първа поддръжка (ТО-1);
Втора поддръжка (ТО-2);
Сезонна поддръжка (СО);
В подразделението се извършва ежедневна служба при смяната на караула от дежурния водач и личния състав на бойния екип под ръководството на командира на отряда.
Преди смяната на караула всички пожарни автомобили в бойния екипаж и резерва трябва да бъдат чисти, напълно заредени с експлоатационни материали и пожарогасителни средства, окомплектовани в съответствие с правилата за персонала. Водачът на сменящия се караул е длъжен да направи всички записи за работата на пожарния автомобил по време на бойно дежурство в оперативната карта и да подготви автомобила за доставка.
Личният състав под ръководството на командира на отряда подготвя противотанковите средства за предаване в съответствие със задълженията на бойния състав. Шофьорът, който получава пожарната кола, в присъствието на водача на сменящата се охрана, трябва да провери състоянието на превозното средство в рамките на списъка за ежедневна поддръжка и да направи подходящ запис в сервизната карта.
В този случай работата на двигателя не трябва да надвишава:
За основните противопожарни автомобили за общо ползване с карбураторен двигател - 3 минути;
За основните противопожарни автомобили по предназначение, автомобили с дизелов двигател и автомобили, оборудвани с многокръгова спирачна пневматична система - 5 минути;
За специални противопожарни автомобили - 7 минути:
За пожарни стълби и съчленени асансьори - 10 минути;
При откриване на неизправности на противопожарно оборудване, пожаро-техническо оръжие и оборудване се предприемат мерки за отстраняването им със силите на персонала на охраната. Ако не е възможно незабавно отстраняване на неизправностите, противопожарното оборудване и оборудването се подменят, а противопожарното оборудване се изважда от бойния екипаж и се заменя с резервно, за което се уведомява CPPS.
Решението за подмяна на противопожарно оборудване и оборудване се взема от началника на караула, а за подмяна на противопожарно оборудване - от началника на звеното (оперативен дежурен)
Резервният пожарен автомобил, преди да бъде поставен на бойно дежурство, трябва да бъде подложен на ежедневна поддръжка, която се извършва от водачите на входящата и сменящата се охрана.
Старшият водач (водач) прави запис за извършената работа за отстраняване на неизправности в дневника за поддръжка. Водачът, приел автомобила, носи отговорност по установения ред за всички неизправности, открити по време на неговото дежурство.
Поддръжката при пожар (учение) се извършва от водача на пожарна кола в рамките на изискванията на Инструкцията за експлоатация на пожарна кола.
Поддръжката след връщане от пожар (учение) се извършва от водача и персонала под ръководството на командира на отряда в поделението.
Поддръжката след първите хиляда километра пробег се извършва от водач, назначен към автомобила под ръководството на старши водач на поста за поддръжка на звеното в рамките на изискванията на Инструкцията за експлоатация на противопожарни автомобили.
Първата поддръжка се извършва на поста за поддръжка на блока от водача, назначен на автомобила, в служебно и извънработно време под ръководството на старши водач в рамките на изискванията на Инструкцията за експлоатация на пожарната машина.
Преди поддръжката ръководителят на звеното, заедно със старшия шофьор, командира на отдела, водача, извършва контролна проверка на техническото състояние на пожарния автомобил и пожарогасителите. Въз основа на резултатите от контролната инспекция старшият водач, като взема предвид коментарите на водачите, съставя план за поддръжка с разпределение на целия обем на работа между персонала на бойния екипаж, участващ в поддръжката.
Старши машинистът на агрегата е длъжен да подготви оперативните материали, инструменти, приспособления и резервни части, необходими за поддръжката.
В дните за поддръжка на пожарни автомобили не се планират практически упражнения с пътуване до защитена зона. Графикът на занятията през този период е съставен по такъв начин, че занятията да могат да се провеждат по всяко друго удобно време през текущия дежурен ден.
След извършване на поддръжката всеки шофьор се подписва в дневника за поддръжка. Втората поддръжка се извършва в PTC, отряд, (част), отделен пост на техническата служба от работниците на тези звена с участието на шофьор на пожарна кола в съответствие с годишния график TO-2.
По изключение е разрешено извършването на TO-2 на поста TO в поделението, ако са налице необходимите условия за неговото изпълнение. В същото време поддръжката се извършва от водача, назначен на автомобила, под ръководството на старши шофьор. В подразделенията на обекта поддръжката може да се извършва на базата на автомобилния парк на защитения обект в съответствие с разработения и съгласуван график.
Първата и втората поддръжка се извършват след пробеги, зададени в зависимост от видовете пожарни автомобили, характеристиките и дизайна на условията на работа в съответствие със стандартите за честота на поддръжката.
Сезонната поддръжка се извършва 2 пъти годишно и включва работа по подготовката на пожарните автомобили за работа в студения и топлия сезон.
Сезонната поддръжка, като правило, се комбинира със следващата поддръжка. Като независим вид поддръжка CO се извършва в райони с много студен климат.
Процедурата за планиране, провеждане и записване на поддръжката
Техническата поддръжка на пожарните автомобили (TO-1 и TO-2) се извършва в дните, определени от графика.
Годишният план-график на TO-2 се съставя от пожарната служба, съгласува се с отдела за обслужване и обучение и се одобрява от ръководителя на UGPS, OGPS.
Извлеченията от графика TO-2 се изпращат на всяко звено, което е въоръжено с пожарни коли 15 дни преди началото на планираната година.
Годишният график на TO-1 се разработва във всеки гарнизон на противопожарната служба от началника на техническия отдел на гарнизона, съгласуван с противопожарната служба на гарнизона и одобрен от началника на гарнизона. Годишният график на ТО-1 се съставя във форма, подобна на графика на ТО-2
При съставянето на годишния график TO-1 се осигурява равномерното изтегляне на пожарни коли от бойния екипаж в зоните на заминаване, като се вземат предвид и графикът TO-2 и други характеристики на гарнизона. Извлеченията от графика TO-1 се изпращат на всяко звено, въоръжено с пожарни коли 5 дни преди началото на планираната година. Разрешено е съставянето на единен график за TO-2 и TO-1
Графикът за поддръжка се съставя въз основа на планирания общ пробег на пожарните автомобили, стандартите за честота на поддръжката и равномерното натоварване на постовете за поддръжка. Графиците за поддръжка включват всички ведомствени противопожарни автомобили.
По изключение е разрешено да се извършва поддръжка в станции за поддръжка на автомобили, както и в автомобилни паркове и автотранспортни предприятия на други министерства и ведомства въз основа на договори, сключени по предписания начин с плащане за извършена работа по банков път в тарифи, приложими на тези станции.
За поддръжката се прави бележка в дневника, формуляра и оперативната карта.
Отговорността за навременната и качествена поддръжка на пожарните автомобили се носи от:
при извършване на поддръжка на пожар (учение) - водач на пожарен автомобил;
при извършване на ежедневна поддръжка и поддръжка при завръщане от пожар (учение), началникът на караула;
по време на поддръжката на първите хиляда километра и TO-1 - ръководител на GPS звено;
при извършване на сезонна поддръжка и TO-2 - ръководителят на звеното, в което се извършва поддръжката;
Основната работа, извършвана по време на поддръжката на превозните средства.
За изпълнение на TO-1 и TO-2 от бойния екипаж се отстранява пожарна кола и се заменя с резервна. Процедурата за изтегляне на пожарни коли от бойния екипаж за поддръжка и замяната им с резервни се определя, като се вземат предвид местните условия, от началника на гарнизона на Държавната противопожарна служба.
Времето, прекарано от пожарна кола за поддръжка, не трябва да надвишава:
Два дни за ТО-1;
Три дни за ТО-2.
По време на поддръжката на превозните средства могат да се извършват отделни текущи ремонтни операции (свързани текущи ремонти) в размер, който не надвишава 20% от трудоемкостта на съответния вид поддръжка.
Пожарна кола, преминала TO-2 (ремонт), се получава от ръководителя и старши водача (шофьор) на звеното съгласно акта (доставка за издаване).
Пожарна кола, която е преминала през поддръжка, трябва да бъде изправна, пълна с експлоатационни материали, чиста, регулирана, смазана и да отговаря на изискванията на оперативната документация.
Забранено е поставянето на бойно дежурство на противопожарни автомобили, които не са преминали редовна поддръжка.
Ремонт на пожарна кола
Ремонтът е набор от операции за възстановяване на работното състояние на пожарни автомобили и осигуряване на тяхната безпроблемна работа. Може да се извърши при поискване или след определен пробег.
Ремонтите, свързани с разглобяването или подмяната на възли и възли, трябва да се извършват, като правило, въз основа на резултатите от предварителната диагностика.
В съответствие с целта и естеството на извършената работа ремонтът на пожарни автомобили се разделя на следните видове:
За автомобили: настоящи, средни, капитални;
За агрегати: текущи, капиталови.
След ремонт пожарна кола се получава от ръководителя на звеното и старши водача (шофьор) съгласно акта за доставка (издаване). Ръководителят на автомобилния отдел отговаря за качеството на извършената поддръжка и ремонт.
Преди да постъпи на бойно дежурство, пожарната кола трябва да бъде обработена:
След основен ремонт - пробег 400 км. и работа на специални звена с продължителност 2 часа;
След среден и текущ ремонт (с подмяна или основен ремонт на един от основните агрегати) - 150 км пробег. и работа на спец. звено с продължителност 2 часа.
Подготовка на противопожарни автомобили за работа през летните зимни периоди на годината
Подготовката на противопожарното оборудване за работа през летния и зимния период се извършва със заповед на началника на UGPS, OGPS. Летните и зимните периоди, в зависимост от климатичните зони, се определят от решенията на изпълнителните органи на съставните образувания на Руската федерация.
Преди настъпването на летния и зимния период се организират занятия с шофьори, където се изучават:
Характеристики на поддръжката и поддръжката на пожарни автомобили;
Начини и средства за повишаване на тяхната проходимост;
Характеристики на шофиране;
Експлоатационни материали и техните разходни норми.
При подготовката за експлоатация през зимата освен това се изучават:
Процедурата за стартиране на студен двигател при ниска температура;
Инструменти, които улесняват стартирането на студена кола;
Средства за отопление и поддържане на нормална температура в движение и на паркинги;
Мерки за безопасност при загряване на двигателя и при работа с тактични охлаждащи течности против замръзване;
Характеристики на гасене на пожари при ниски температури.
Изисквания за безопасност при работа с противопожарно оборудване
Организация на работата за осигуряване на защита на труда, околен свят, промишлената санитария и пожарната безопасност по време на експлоатацията на пожарните автомобили трябва да се извършват в съответствие с изискванията на Правилата за защита на труда в звената на Държавната противопожарна служба на Министерството на извънредните ситуации на Русия
Подобни документи
Принципи на организация на производството, честотата на поддръжката в автотранспортните предприятия. Сложността на поддръжката и текущите ремонти камиони. Маршрутизиранеподдръжка на автомобил ГАЗ-53.
курсова работа, добавена на 17.05.2010 г
Видове поддръжка на автомобили. Основната работа, извършена по време на поддръжката на автомобила. Дизайн на зоната за поддръжка. Изчисляване на площта на подразделението и планиране на обекта. Избор на технологично оборудване.
курсова работа, добавена на 02/06/2013
Структурна схематехническо обслужване. Характеристики на автомобили, обслужвани в сервизи. Организация на техническия контрол на автомобилите. Внедряване на модерни технологии и предложения за рационализация в сервизите. Работа в зоната за поддръжка.
доклад от практиката, добавен на 13.12.2012 г
Изчисляване на броя на техническите услуги, годишната трудоемкост на тяхното изпълнение и технологично необходимия брой настройчици. Броят на постовете за поддръжка и текущи ремонти на автомобили. Поддръжка на автомобил ГАЗ.
контролна работа, добавена на 13.10.2011 г
Неизправности на възли, връзки и части, които засягат безопасността на движението. Определяне на техническото състояние на превозните средства и установяване на обхвата на ремонтните дейности в сервиза. Поддръжка и ремонт на автомобили.
дисертация, добавена на 18.06.2012 г
Организационна структура на автосервиз. Тенекеджийски сервиз. Ремонт и редактиране на автомобилна каросерия с всякаква сложност с помощта на съвременни запаси и заваръчно оборудване. Пълно и частично боядисване на автомобили.
доклад от практиката, добавен на 16.04.2014 г
Изисквания към поддръжката на трактори и автомобили. Характеристики на първата и втората поддръжка на трактора МТЗ-80. Симптоми на неизправност и методи за ремонт на течна помпа в двигател ZMZ-53.
тест, добавен на 22.01.2014 г
Организация и структура на зоните за поддръжка, диагностика, ремонт и като цяло на цялото автотранспортно предприятие. Технологично оборудване, използвано при поддръжка и ремонт. Планиране на техническото състояние на автомобилите.
доклад от практиката, добавен на 03/07/2010
Определяне на пробега на МПС преди поддръжка и основен ремонт. Определяне на годишния обхват на работа по диагностика на автомобили. Определяне на площта на зоната за поддръжка. Изчисляване на текущите разходи за експлоатация на асансьора.
дисертация, добавена на 13.03.2012 г
Организационни характеристики на автотранспортното предприятие "Автопарк" LLP. Разработване и икономическа обосновка на проекта за реконструкция на цеха за поддръжка на автомобили. Технологично изчисляване на производствените площи и избор на оборудване.
2.4. Поддръжка на противопожарна техника
Цел, видове и периодичност на поддръжката
2.4.1. Поддръжката (ТО) е набор от превантивни мерки, извършвани с цел поддържане на оборудването в добро състояние.
2.4.2. Поддръжката трябва да осигурява:
постоянна техническа готовност за употреба;
безпроблемна работа на оборудването, неговите възли и системи в интервалите между следващата планирана поддръжка;
безопасност на движението и работата на персонала;
отстраняване на причините, причиняващи преждевременни повреди и неизправности;
установения нормативен разход на ГСМ и други експлоатационни материали;
намаляване на отрицателното въздействие на технологиите върху околната среда.
2.4.3. Поддръжката на PA (PM) според честотата, списъка, интензивността на труда и мястото на извършената работа се разделя на следните видове:
ежедневна поддръжка (ДТО) при смяна на охраната;
поддържане на пожар (упражнение);
поддръжка при завръщане от пожар (учение);
поддръжка след първите хиляда километра (според скоростомера);
първа поддръжка (ТО-1);
втора поддръжка (ТО-2);
сезонна поддръжка (SO).
За нови видове шасита и внесени PA (PM) могат да се инсталират допълнителни видове поддръжка в съответствие с инструкциите на производителите.
Поддръжката на спомагателните превозни средства се извършва в съответствие с ръководствата (инструкциите) за експлоатация на определени видове оборудване.
2.4.4. Първата и втората поддръжка на PA (PM) се извършват в съответствие със стандартите за честота на пусканията, установени в зависимост от вида на оборудването и условията на работа. Стандартите за честота на поддръжката са дадени в Приложение 10.
2.4.5. Сезонната поддръжка се извършва два пъти годишно и включва работа по подготовка на оборудването за работа през есенно-зимния и пролетно-летния период.
2.4.6. Когато извършвате техническа поддръжка на PA (PM), трябва да следвате списъка с работи, препоръчани от ръководствата (инструкции) за експлоатация на производители на PA, автомобилни шасита и противопожарно оборудване, както и това ръководство. В същото време работите по почистване и измиване, смазване, боядисване, контрол и диагностика и фиксиране се извършват безотказно, а зареждането, регулирането и ремонтните работи се извършват при необходимост, включително въз основа на резултатите от контролната и диагностичната работа. .
За пожарни автомобили, които не са включени в приблизителния списък на работите, отделът за въоръжение и оборудване на териториалния орган на EMERCOM на Русия, като взема предвид препоръките на производителите, допълнително разработва списък с работи по поддръжката на тези превозни средства.
Процедура за планиране на първата и втората поддръжка
2.4.7. Техническата поддръжка на пожарните автомобили (TO-1 и TO-2) се извършва в дните, определени от графика.
2.4.8. Годишният график на TO-1 се разработва във всеки гарнизон от ръководителя на аварийния автомобил, съгласуван с противопожарната служба на гарнизона и одобрен от началника на Главната дирекция на Министерството на извънредните ситуации на Русия.
Графикът TO-1 PA трябва да бъде разработен не по-късно от 10 дни преди началото на планираната година.
При съставянето на годишния график TO-1 трябва да се осигури еднаквостта на изтеглянето на PA от изчислението в районите на заминаване, както и да се вземат предвид графикът TO-2 и други характеристики на гарнизона.
2.4.9. Годишният график за TO-2 се разработва от отдела (отдела) за оръжия и оборудване на UMTO (заедно с единиците на превозното средство), съгласувано с пожарогасителната служба и одобрено от началника на Главната дирекция на Министерството на Извънредни ситуации на Русия.
Графиците за поддръжка на оборудването се съставят въз основа на планираните тиражи (общ пробег, като се вземе предвид намаленият пробег - за PA, PM), стандарти за честота на поддръжка, равномерно натоварване на постовете за поддръжка.
Графиците TO-1, TO-2 включват цялото оборудване (включително резервно оборудване) на подразделенията, с изключение на оборудването, което ще бъде продадено или отписано, както и оборудването, което не е на склад.
Извадки от графика TO-2 се изпращат на гарнизонните части 15 дни преди началото на планираната година.
Разрешено е съставянето на единен график за извършване на TO-2 и TO-1.
2.4.10. Информацията за оттеглянето на PA от изчислението по време на TO-1, TO-2 се предава на службата за пожарогасене и Центъра за управление на силите - TsUS (Център за управление на кризи - TsUKS).
Ако е невъзможно да се предаде PA на звеното TS за TO-2 в рамките на периода, определен от графика, е разрешено, съгласувано с отдела за въоръжение и оборудване на UMTO, службата за пожарогасене, да коригира времето на ТО.
Процедурата за извършване и записване на технически услуги
2.4.11. Ежедневна поддръжкасе извършва в подразделението по време на смяната на охраната от дежурния водач и персонала на изчислението под ръководството на ръководителя на отряда (началника на караула) в определеното от дневния режим време.
Преди смяната на охраната всички ПА (ПМ), които са в разчета и резерв, трябва да бъдат чисти, напълно заредени с експлоатационни материали и пожарогасителни средства, оборудвани с пожарогасители, аварийно оборудване и други компоненти в съответствие с действащите стандарти на правилник за персонала.
Водачът на сменящия се караул е длъжен да направи всички записи за работата на PA (PM) по време на дежурството си в оперативната карта и да подготви колата за доставка.
Личният състав, под ръководството на командира на отряда, подготвя противопожарното оборудване за доставка, в съответствие със задълженията на екипажа.
Шофьорът, който приема PA (PM), в присъствието на водача на сменящата се охрана, трябва да провери състоянието на автомобила в обхвата на списъка с работи по ETO и да направи подходящ запис в сервизната карта.
Работното време на двигателя при проверка на състоянието на PA не трябва да надвишава:
за основни ПА за общо ползване с карбураторен двигател - 3 минути;
за основния РА, предназначен за използване, ПА с дизелов двигател и ПА, оборудван с многокръгова спирачна пневматична система - 5 минути;
за специални ЗП - 7 минути;
за пожарни стълби и съчленени асансьори - 10 минути.
За PA (PM) от чуждестранно производство, автономни единици, включени в PA (PM), както и адаптирани PT, продължителността на проверката на единиците по време на приемане и предаване по време на смяната на охраната се определя със заповед на ръководителя на Главна дирекция на МЧС на Русия въз основа на нормативни документи.
Ако се открият неизправности в PA (PM), противопожарно оборудване и друго компонентно оборудване, се предприемат мерки за отстраняването им от водачите и персонала на охраната. Ако е невъзможно незабавно да се отстрани неизправността на PA (PM), тя се изтегля от изчислението и се заменя с резервна, за която се уведомява ръководителят на аварийния автомобил, пожарогасителната служба и NCC (TsUKS) . При неизправност на пожарогасителното оборудване и други принадлежности, то се подменя с изправно, взето от резерва.
Неизправностите, които не изискват големи разходи за труд, се отстраняват от машинистите на стъпалата и смяната на охраната на поста за поддръжка на блока. В случай на значителни дефекти в PA (PM), блокът (блокът), съгласуван с ръководителя на контролния орган, се изпраща в подразделението на TS.
Решението за подмяна на противовъздушните оръжия, оборудване и оборудване се взема от началника на караула, а за подмяна на PA (PM) - от ръководителя на звеното (оперативен дежурен) с предаване на информация на оперативния дежурен по гарнизон (ДГС).
Резервният PA (PM), преди да бъде поставен на дежурство, трябва да премине STO, който се извършва от водачите на стъпалата и смяната на охраната.
При липса или неизправност на резервното оборудване съответните длъжностни лица уведомяват пожарогасителната служба за вземане на мерки за напускане на ПА от други части на гарнизона.
Пожарните камиони, които са на баланса на обектите, се изпращат за отстраняване на неизправности във флота на охраняваните обекти. В случаите, когато не е възможно да се отстранят установените неизправности в автомобилния парк на защитеното съоръжение, ремонтите се извършват на договорна основа в технически отдели, технически центрове или в производствени предприятия.
Пожарните автомобили на предметните подразделения, както и други видове противопожарна защита, се обслужват в PTC, отряд (част) от FPS TS извън плана, по искане на подразделенията, съгласувано с отдела (отдела) по оръжия и оборудване на УМТО, на база сключени договори.
Старшият водач (водач) прави запис в дневника за поддръжка за извършената работа за отстраняване на неизправности.
Персоналът на входящата охрана и водачът, съгласно таблиците на оборудването и описите, получават от сменящия се караул PA (PM), противопожарно оборудване, оборудване и комуникации и докладват на командира на отряда за изправността на оборудването, неговата окомплектоване с противопожарно оборудване и оборудване, правилен външен вид, пълно зареждане с гориво и пожарогасителни вещества.
Ръководителят на отряда е длъжен да докладва на началника на караула (помощник на началника на караула) за техническата готовност на PA (PM) за извършване на оперативни действия.
Резервните PA (PM) се приемат от командира на отряда, шофьорите и персонала, определени от началника на входящата охрана.
Водачът отговаря за доброто техническо състояние на приетия ПА (ПМ) по време на дежурството, както и за техническото състояние на противопожарното оборудване и друго оборудване, включително предназначеното за работа на височина и спасяване на хора, ръководителят на отряда. или в негово отсъствие - началник на караула.
Пожарогасителните съоръжения, другите компоненти и противопожарните маркучи, извадени от противопожарен автомобил, трябва да бъдат здраво закрепени.
2.4.12. Поддръжка при пожар (упражнение)се извършва от водача на PA (PM) в рамките на изискванията на ръководствата (инструкциите) за експлоатация на производителите и Ръководството.
2.4.13. Поддръжка след връщане от пожар (упражнение)се извършва от водача и личния състав под ръководството на командира на отряда в поделението. В същото време водачът извършва поддръжка на шасито и зареждане на пожарогасителя (PM) с гориво и смазочни материали, а персоналът на охраната извършва поддръжка на пожарогасителите, зареждане на пожарогасителя (PM) с пожарогасителни агенти и , при необходимост подмяна на неизправни пожарогасители, противопожарни маркучи и индивидуално оборудване. След приключване на работата ръководителят на караула докладва на началника на звеното и на службата за пожарогасене (CUS) за настройката на PA (PM) в изчислението и готовността на караула да напусне.
2.4.14. Поддръжка след първите хиляда километрасе извършва от шофьори, назначени за автомобила под ръководството на старши водач на поста за поддръжка на блока в обхвата на изискванията на ръководствата (инструкциите) за експлоатация на производителите.
2.4.15. Първа поддръжка PA (PM) се извършва на поста за поддръжка на звеното от водачите на дежурната охрана с участието на водачи, които са свободни от дежурство, с компенсация за повече отработено работно време в съответствие с текущия Кодекс на труда(с изключение на случаите, когато шофьорите работят на ротационен принцип (ден след ден)) под ръководството на старши водач в рамките на изискванията на ръководствата (инструкциите) за експлоатация на PA (PM) и шасито. Поддръжката и изпитването на зенитно оръжие и друго оборудване се извършва от персонала на охраната под ръководството на началника на караула (командира на отряда) в рамките на изискванията на ръководствата (инструкциите) за експлоатация на това оборудване и ръководството.
Преди ТО-1 ръководителят на звеното, заедно със старшия водач, началника на караула (командир на отряд) и назначения водач извършват контролна проверка на техническото състояние на PA (PM), PTV и др. оборудване предварително. Въз основа на резултатите от контролната инспекция ръководителят на екипа, заедно със старшия водач, като взема предвид коментарите на водачите, участващи в услугата, изготвя план за TO-1. Целият обем на планираната работа е разпределен между участващите водачи и личния състав на пожарната. Препоръчителният план за разпределение на работата при извършване на пожарна кола TO-1 е даден в Приложение 12.
При извършване на TO-1 на пожарна кола (PM), времето за обслужване и извънработно време трябва да се разпределят равномерно между шофьорите.
В дните на пожарните автомобили TO-1 не се планират практически упражнения с пътуване до защитената зона.
Старши машинистът на агрегата е длъжен да подготви оперативните материали, инструменти, приспособления и резервни части, необходими за поддръжката.
В TO-1 се извършват всички работи по ETO и допълнителна работасъгласно ТО-1. Приблизителен списък на работите по TO-1 е даден в Приложение 11.
След извършване на TO-1, PTV и другите компоненти се поставят върху PA (PM) и надеждно фиксирани. Всеки водач се подписва в дневника за поддръжка на пожарната машина за действително извършената от него работа, а ръководителят на екипа - за поддръжката (тестването) на пожарогасители и друго оборудване. Старши шофьорът (в негово отсъствие - началникът на охраната) и началникът на охраната проверяват качеството на извършената работа, което се записва в дневника за поддръжка. След това началникът на караула докладва на началника на звеното за извършената работа и представя дневника за поддръжка за одобрение.
2.4.16. Втора поддръжка PA (PM) се извършва в PTC, отряд (отделение), на отделен пост на TS. Разрешено е извършването на TO-2 на поста за поддръжка на блока (или в организация на трета страна, ако има необходимите финансови ресурси).
Пожарната кола за втората поддръжка се предава на отдела за превозни средства в срока, посочен в годишния график на TO-2 (Приложение 13) от ръководителя на отдела, към който е назначено това оборудване, заедно със старшия водач (или лица, които го заместват тях) в съответствие с наредбата за реда за предаване на поддръжка и ремонт на противопожарно оборудване.
Регламентът е разработен от отдела (отдела) на оръжията и оборудването и е одобрен от началника на Главната дирекция на Министерството на извънредните ситуации на Русия.
Поръчката трябва да бъде отразена в поръчката:
пълен комплект PA (PM), наличие на гориво и гасителни средствана PA (PM), списък на прехвърлената техническа документация;
изпращане (получаване) на РА в подразделението на ТС и регистрирането му;
предоставяне на информация за техническото състояние на ПТ и обосноваване необходимостта от ремонтни дейности;
издаване на РА (УП) и гаранция за качеството на извършената поддръжка от подразделение ТС;
Приблизителна форма на разпоредбата е дадена в Приложение 14.
PTV и други компоненти по време на TO-2 се отстраняват от PA (PM) за по-щателна поддръжка (с разглобяване и подмяна на части, ако е необходимо) и тестване в пожарната от персонала на охраната под ръководството на ръководителя на отряда.
Втората поддръжка на PA (PM) се извършва от работниците на автомобилния блок с участието на назначени водачи (старши водач).
В TO-2 се извършва целият комплекс от работи на TO-1. Специално вниманиенеобходимо е да се извършат контролни, фиксиращи и регулиращи работи на всички механизми, възли и системи, без да се демонтират от автомобила с помощта на инструменти за контрол и диагностика. Ако е необходимо, те трябва да бъдат отстранени от автомобила за цялостна проверка, настройка, тестване на специални диагностични и тестови стендове. След това е необходимо да смажете компонентите и механизмите на пожарната кола съгласно диаграмите за смазване.
Приблизителен списък на работите по TO-2 е даден в Приложение 11.
За да се провери качеството на TO-2, възлите и механизмите се тестват чрез PA (PM) пробег и работа в стационарен режим, както и на диагностични стендове (ако има такива).
При достатъчна отдалеченост на оперативните звена от звената на превозното средство, по изключение е разрешено извършването на TO-2 на поста за поддръжка на пожарната, ако има необходимите условия за изпълнението му от назначени водачи под ръководството на старши шофьор. Поддръжката на противовъздушната отбрана и другото оборудване се извършва от персонал на охраната под ръководството на командира на отряда.
При липса на необходимото контролно и диагностично оборудване за поддръжка, ремонт, изпитване на двигатели и електрическо оборудване, както и системи, компоненти и възли, които влияят върху безопасността на пожарния автомобил, е разрешено извършването на тези работи в специализирани сервизни центрове на договорна основа при наличие на финансови средства.
Втората поддръжка на PA (PM) на противопожарните служби се извършва, като правило, на базата на автомобилния парк на защитеното съоръжение в съответствие с разработените и съгласувани графици, докато специалните единици и противопожарното оборудване, като по правило се обслужват в подразделенията от личния състав на дежурния караул.
Пожарна кола, преминала TO-2 (ремонт), се получава от ръководителя (заместник-ръководителя) на звеното и старшия водач (назначен шофьор) на звеното съгласно акта за доставка (издаване) на пожарния камион (звено). ) за поддръжка (ремонт). Формата на акта е дадена в Приложение 15.
Предпоставка, потвърждаваща провеждането на TO-2, е съответният запис във формуляра PA (PM). отговорно лицеи неговия подпис.
2.4.17. Сезонна поддръжка, като правило, се комбинира със следващия TO-1 или TO-2. Като независим вид поддръжка СО се извършва в макроклиматични райони със студен климат. Когато сезонната поддръжка се комбинира с TO-2, работата се извършва в отдела за превозни средства от специалисти от тези отдели с участието на шофьори, назначени за автомобила.
Когато сезонната поддръжка се комбинира с TO-1, тя се извършва от шофьори под ръководството на старши шофьор на поста за поддръжка на пожарната.
Сезонната поддръжка на PA (PM) се извършва в обемите, установени в ръководствата (инструкциите) за експлоатация на производителите, като се вземат предвид характеристиките на обслужване на всеки модел PA (PM) и това ръководство.
Приблизителен списък на произведенията на SO е даден в Приложение 11.
Началната дата за подготовка на ПА (ПМ) за пролетно-летния и есенно-зимния период на експлоатация в зависимост от природните и климатичните условия се определя със заповед на началника на териториалния гарнизон.
Зонирането на територията на Русия според природните и климатичните условия е дадено в Приложение 16.
2.4.18. При извършване на TO-1, TO-2 и сезонна поддръжка PA (PM) се изтегля от изчислението и се заменя с резервен. Процедурата за изтегляне на PA (PM) от изчислението за поддръжка и замяната й с резервна се определя от началника на гарнизона, като се вземат предвид местните условия.
Времето на престой на PA (PM) в TO не трябва да надвишава:
два дни за ТО-1;
три дни за ТО-2.
За PA (PM), които са били в експлоатация повече от 10 години, е разрешено с TO-2 да се увеличи времето на престой до 5 дни, а за PA (PM) от тежък тип, пожарни стълби и асансьори за автомобили с повдигане височина над 30 м - до 7 дни.
Продължителността на престоя на PA (PM) за сезонна поддръжка в отдела TS се определя от обема на извършената работа и се определя от ръководителя на отдела TS, а при обслужване в пожарната - от ръководителя на отдела .
2.4.19. Стандартите за интензивност на труда за пожарни автомобили TO-2 са одобрени от Министерството на извънредните ситуации на Русия.
За нови типове PA (PM) и други PT отделите (отделите) на оръжията и оборудването на UMTO разработват временни стандарти за трудоемкостта на поддръжката въз основа на резултатите от графика на обема на работата по поддръжката, посочен в ръководствата (инструкции) за експлоатация на производители на пожарни автомобили и превозни средства с опит в експлоатация от същия тип. Временните стандарти за интензивност на труда за поддръжка се одобряват от ръководството на териториалния орган на EMERCOM на Русия.
2.4.20. Корекцията на стандартите за честотата и трудоемкостта на поддръжката в зависимост от условията на работа се извършва в съответствие с класификационните таблици за условия на работа и природни и климатични условия. Таблици с класификации на работни условия и коефициенти за коригиране на стандартите с пример за изчисление са дадени в Приложение 17.
2.4.21. Стандартите за сезонна поддръжка на PA (PM) се увеличават в сравнение с трудоемкостта на работата по TO-2:
за много студен климатичен район - с 50%;
за студен климатичен район - с 30%;
за останалите климатични райони - с 20%.
2.4.22. При извършване на поддръжка на PA (PM) могат да се извършват отделни текущи ремонтни операции (свързани текущи ремонти) в размер, който не надвишава 20% от трудоемкостта на съответния вид поддръжка. Ако трудоемкостта на работата надвишава определената стойност, тогава преди извършване на поддръжка пожарната кола се подлага на текущ ремонт.
2.4.23. Пожарна кола, която е преминала през поддръжка, трябва да бъде изправна, пълна с експлоатационни материали, чиста, регулирана, смазана и да отговаря на изискванията на оперативната документация.
2.4.24. Записите за поддръжката се правят в дневника за поддръжка на PA (PM), формуляра и оперативната карта.
2.4.25. Отговорност за навременната и качествена поддръжка на PA (PM) се носи от:
ТО на пожар (учение) - PA шофьор (PM);
ЕТО и ТО при завръщане от пожар (учение) - началник дежурен караул;
ТО след първите хиляда километра и ТО-1 - ръководителят на звеното;
сезонна поддръжка и TO-2 - ръководителят на звеното и инженерно-техническият персонал на звеното (участъка), в който се обслужва PA (PM) (или ръководителят на организацията, извършила поддръжката, в съответствие с действащото законодателство);
Обслужване на акумулатори, проверка на налягането в гумите, затягане на гайките на колелата за период от 10 дни - дежурен водач под ръководството на командира на отряда.
2.4.26. Забранено е пускането на дежурство на пожарни коли, които не са преминали следващия MOT.