נעילה מרכזית עשה זאת בעצמך. נעילה מרכזית
זה נחמד להיות מסוגל לפתוח ולנעול דלתות עם שלט מפתח ולא עם מפתח. מנעול מרכזי פשוט הוא בעל ערך מוגבל מכיוון שהוא תופס מעט מקום במכונית. היכולת של המכונית היא יתרון גדול שאין להרבה מכוניות ישנות.
הַתקָנָה מנעול מרכזיאינו דורש עלויות משמעותיות. עם זאת, כדי להרכיב אותו, אתה צריך להפגין מיומנות בעבודה (יצוין כי המעגל של מכשיר כזה הוא די פשוט). אם אתה יכול להקדיש כמה שעות מזמנך להתקנה, זה שווה את המאמץ. אחרת, כדי לא לאבד את העצבים, עדיף בסדנאות שירות.
אם תחליט שהחיבור במו ידיך הוא בכוחך, למד את ההמלצות הבאות.
פרמטרים ופונקציות חשובות של הנעילה המרכזית
נעילה מרכזית, או מערכת הנעילה המרכזית של מנעולי רכב, היא מכשיר עזר, אחד ממרכיבי מערכת הנוחות. הנוכחות שלו מביאה נוחות, כי בלחיצה על כפתור אחד בשלט ניתן לפתוח את כל דלתות המכונית ללא מפתח.
למה עוד משמש המנעול המרכזי?
נכון לעכשיו, בנוסף לפתיחת הדלתות, מערכת זו מפעילה את הפתיחה והסגירה של תא המטען, מכסה מיכל הדלק וכן. במכונית המצוידת בחלונות חשמליים, ניתן להשתמש גם בשלט הנעילה המרכזית.
ערכת המנעול המרכזי היא די פשוטה. המערכת משלבת:
- חיישני קלט (מתגי גבול דלת ומיקרו-מתגים משמשים, הממוקמים בעיצוב המנעול);
- יחידת בקרת נעילה מרכזית;
- מפעילים (נקראים גם מפעיל או מפעיל).
עקרון הפעולה של המנעול המרכזי
האותות מהמתג נשלחים לבקרה, אשר בתורה מפנה אותם ליחידת הבקרה של הנעילה המרכזית. ואז האות עובר ליחידות בקרת הדלת, שם נוצרת השליטה על ההשפעה על המפעילים של מנעול הדלת. בהתבסס על האותות שהתקבלו, יחידות בקרת הדלת מפעילות את המפעיל (זהו מנוע חשמלי DC 12 V, המשולב עם תיבת הילוכים פשוטה).
לפני שתתחיל
לפני תחילת התקנת המערכת, עליך להתכונן כראוי:
- לקנות את המנגנון עצמו;
- לרכוש את הכלים הדרושים.
קניית מנעול מרכזי
8. בדיקת ביצועי המנעול המרכזי.
לאחר שחיברתם את המצבר, בדקו את יכולת הפעולה של המנגנון - גם החלק המכני שלו וגם זה החשמלי. מהלך המוטות צריך להיות חלק וקל.
9. שיקום לוח המחוונים ודיפון הדלת.
לאחר שווידאתם שהכל פועל כשורה, התקינו במקומם את לוח המחוונים ואת חיפוי דלת הצד.
בסרטון - כיצד להתקין את המנעול המרכזי:
- משוך את כל החוטים הדרושים דרך צינור גלי מיוחד - כך אתה מגן עליהם מפני שפשוף.
- כדי להתקין בצורה המדויקת ביותר את המנעול המרכזי, ניתן לכופף את המוט.
הנוכחות של מערכת נעילה מרכזית היא לא רק נוחות, אלא גם דרך מהירה ובטוחה לפתוח ולסגור את המכונית. כיום יותר ויותר רכבים מצוידים במכשירים כאלה מהמפעל. אבל אם אין לך מערכת כזו, היא די קלה ומהירה להתקנה. ככלל, המקום בו ממוקמת מערכת הנעילה המרכזית הוא הדלת או הקונסולה המרכזית. התקנת כבר CC? אנחנו מוכנים לקרוא על החוויה שלך.
אם אתה רוצה לפתוח ולנעול מרחוק את המכונית שלך, אז זה הזמן ללמוד כיצד להתקין מנעול מרכזי במו ידיך במהירות ולתמיד. ההתקנה של יחידה זו מאפשרת לך לשלוט במנעולי הדלתות ממש בדרך לרכב. פונקציה זו לא רק חוסכת זמן, אלא גם מהווה ערובה לכך שסגרת במדויק את כל הדלתות.
התקנת המנעול המרכזי אינה קשה במיוחד אם אתה עושה הכל לפי ההוראות. יתרה מכך, קניית הסט המתאים לא תפגע קשות בארנק. עם הזמן, התהליך לוקח לא יותר מ 2-3 שעות.
תכונות של המנעול המרכזי
לפני שתתחיל להתקין את המנעול המרכזי במו ידיך, אתה צריך להבין קצת על היכולות שלו. השם השני של מכשיר זה הוא מערכת הנעילה המרכזית. הוא מבצע תפקיד עזר ומאפשר לך להשתמש בנוחות במכונית.
כפתור אחד בשלט מאפשר לך לפתוח את המנעולים של כל הדלתות. כמו כן, למכשיר עשויות להיות מספר פונקציות נוספות. לדוגמה, לאחר התקנת מנעול מרכזי עם פונקציונליות מתקדמת, ניתן יהיה לפתוח ולסגור את תא המטען, מכסה מיכל הדלק וגג השמש, אם קיימים.
עֵצָה! אם יש לכם חלונות אוטומטיים, ניתן להפעיל אותם גם לאחר התקנת הנעילה המרכזית.
ערכת המנעול המרכזי מורכבת משלושה אלמנטים עיקריים:
- חיישני קלט,
- יחידת בקרת נעילה מרכזית,
- מפעיל.
האות מהשלט רחוק מועבר ליחידת הבקרה. הפקודה המתקבלת מעובדת על ידי המילוי האלקטרוני, ולאחר מכן מתרחשת פעולה מכנית בצורה של פתיחת המנעול. אבל כדי לקבל את האפקט הרצוי, אתה צריך להתקין הכל נכון.
המפעיל אחראי על יישום הפעולה המכנית. זהו מנוע חשמלי קטן הפועל על 12V DC. הוא משולב עם תיבת הילוכים.
תהליך רכישה
תהליך הרכישה ממלא תפקיד משמעותי בשימושיות של הגאדג'ט העתידי. בחירה נכונההמנעול המרכזי הוא אומנות אמיתית. באופן לא מפתיע, לפני התקנתו, מנהלי התקנים גוללים במאות דפי אינטרנט בחיפוש אחר מכשיר בתצורה הרצויה.
כדי לבחור מנעול מרכזי טוב ולהתקין אותו ללא בעיות, אתה צריך לדעת כמה ניואנסים. ראשית, אתה יכול לקנות גם את המערכת המקורית וגם את המקבילה הסינית. עותק בהחלט יעלה הרבה פחות, אבל המקור יחזיק הרבה יותר זמן. שנית, עכשיו במבצע יש סטים אוניברסליים.
אתה יכול להתקין סט אוניברסלי על כל מכונית. בנוסף לפרטים העיקריים, הוא כולל את האלמנטים הבאים:
- סט של חוטים
- בקר,
- כבלים ומחברים.
מנעולים מרכזיים יכולים להיות משני סוגים: מכניים ואלקטרוניים. המכשיר המכני מופעל על ידי סיבוב המפתח, המכשיר האלקטרוני מופעל על ידי לחיצה על כפתור בלוח הבקרה.
חָשׁוּב! חיבור המנעול המרכזי למערכת האזעקה מאפשר להגביר את האבטחה.
ערכת התקנה
ישנם מספר חומרים, שבלעדיהם אי אפשר להתקין מנעול מרכזי באופן עקרוני. יתרה מכך, לרכב חייבת להיות אזעקה. ליציאות שלו יחוברו יחידות בקרת המנעול. הערכה הסטנדרטית כוללת את הפריטים הבאים:
- מפעילים - לפי מספר הדלתות.
- חוטים דו-ליבים בקוטר של לפחות 0.75. האורך תלוי בסט.
- מלחציים מפלסטיק - לפחות 10 חתיכות. אתה יכול לקנות עוד במידת הצורך.
- מחזיקי מפתחות, רצועות, ברגים.
- בלוק בקרה.
זוהי ערכה סטנדרטית שניתן לרכוש בכל חנות מקוונת. אחד מארבעת המפעילים מצויד בארבעה חוטים. הוא מותקן על דלת הנהג. כל החוטים מחוברים לאחר מכן ליחידת הבקרה של הנעילה המרכזית.
אַזהָרָה! לעתים קרובות קורה שאורך החוטים הכלולים בערכה לא יספיק. לכן עדיף לדאוג לחלופה מראש אם לרכב יש מרכב גדול.
הערכה מגיעה לרוב עם שתי מחזיקי מפתחות. מהם מופעלת השליטה. זמין גם תצוגה המציגה את מצב המנעולים שהתקנת. לנוחות רבה יותר, ניתן להציג את לחצן הבקרה בלוח המחוונים.
סט כלים
התחל בבחירת הכלים הנכונים. בלעדיהם, התקנה רגילה בלתי אפשרית באופן עקרוני. אתה תצטרך:
- מברג צולב,
- סרט בידוד,
- קרציות,
- צְבָת,
- מפתחות ברגים,
- לקדוח ולקדוח,
- מֶלחָצַיִם.
במהלך העבודה, רשימה זו עשויה להתרחב. אבל בנסיבות אידיאליות, הכלים האלה מספיקים כדי להתקין את המנעול המרכזי.
תהליך התקנה
הַדְרָכָה
הכל מתחיל בהסרת לוחות הדלת. מסירים את הריפוד מהדלתות ומסירים את וילונות האבק.
חָשׁוּב! נתק את כל חיבורי הסוללה לפני תחילת העבודה.
כדי לפרק את לוחות הדלת, הברג תחילה את ארבעת הברגים הממוקמים מתחת למדף. לאחר מכן, הידית מוסרת. רק לאחר מכן ניתן להסיר את הריפוד. אסור לשכוח את שלושת הבריחים שנמצאים בקצה הטירה. יש גם בורג פלסטיק שצריך להסיר.
שימו לב לברגים הנמצאים בריפוד מתחת להגה. צריך לשחרר אותם. לאחר שתסיים עם הריפוד, חשוב לעקוב אחר אלגוריתם הפעולות הבא:
- בחירת מיקום להתקנה. חשיבות מיוחדת בשלב זה היא מיקום החלק הפנימי של החלונות החשמליים. לפעמים, עבור הידוק אמין יותר, אתה צריך להזמין סוגריים בנפרד או לעשות אותם בעצמך. עדיף לבחור את הפינה השמאלית התחתונה להרכבה. העובדה היא שעם מיקום זה, הזכוכית לעולם לא תיגע במנעול ותפריע לעבודתו.
- התקנה של המפעיל. לכל דלת יהיה צורך במנוע חשמלי. חורים מיוחדים נעשים עבורו. המפעיל מחובר למוט הנעילה ומקובע בקליפסים, שאמורים להיכלל בערכה. לאחר מכן, עליך להתקין את המלחציים על המוטות של הבלוק הידני של המנעול. כל העבודה מתבצעת עם כל דלת בנפרד.
- חיבור מכשירי מנהלים. בשלב זה חשוב לבדוק את החיווט. במקרים מסוימים, החור במוט הנעילה המרכזי גדול מהנדרש על מנת להתקין נכון את המערכת. במצב זה, השתמש בשרוול פלסטיק.
- תִיוּל. לאחר התקנת מפעילי הנעילה המרכזית, יהיו חוטים מכל אחד מהם. ניתן לתקן אותם בעזרת מהדקים מיוחדים. אתה יכול להשתמש בחורים קיימים או לקדוח חדשים. התמקד קודם בנוחות.
בתהליך של הנחת חוטים, עדיף להימנע מהחלק התחתון של הדלת. העובדה היא שאם אתה שם את החוטים שם, יש סיכון גדול לקצר חשמלי. מאז מצטברת לחות במקומות אלה.
האזור הבעייתי ביותר להנחת כבלי נעילה מרכזית הוא הרווח בין הגוף לדלת. צינור גומי משמש כדי למנוע קיפולים ושפשופים.
הַתקָנָה
לאחר השלמת ההכנה, ניתן להתקין את המנעול המרכזי. כדי לעשות זאת, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
- הסר את לוח המחוונים. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנקב את הנקודות הממוקמות ליד הברגים.
- מצא היכן עוברים החוטים מתחת ללוח המחוונים ובתא הכפפות. זה כאן שאתה צריך להתקין כבלים חדשים מהמנעול המרכזי, לאבטח אותם.
- פרק את חוטי החלונות החשמליים הישנים והתקן חדשים. צור קשר. אל תשכח את הבידוד בתוך הדלת. הידוק יכול להיעשות עם סרט חשמלי.
- דחוף את החוטים החדשים מצד אחד מתחת ללוח המחוונים ותא הכפפות.
- התקן את צינור העופרת. זה יכול להיעשות עם מברג. העיקר לא לפגוע בו בתהליך.
- חבר חוטים. אתה צריך להתקין נתיך למחבר על ידי חיבורו לאספקת החשמל של המנעול המרכזי.
- החוטים של המנעול המרכזי מחוברים בדרך זו: החוט השלילי מחובר לגוף המכונית, החוט החיובי מחובר לפתיל הראשון. זה נעשה בצורה הטובה ביותר מצד הסוללה.
בשלבים האחרונים נבדקת תפעול המנעול המרכזי. אם הבדיקה הצליחה, אתה יכול לשקול שהתקנת המערכת הושלמה. תשומת - לב מיוחדתשימו לב לחלקות המתיחה. זה צריך להיות רך ואחיד. אם הפתח מקוטע, צריך לבדוק את החיבור ולראות אם משהו מפריע למפעיל.
לאחר השלמת הבדיקה, ההרכבה מחדש מתבצעת. הכל נקבע במקום. הרכבה מחדש אורכת בדרך כלל לא יותר מעשרים דקות.
כפתור שליטה בלוח המחוונים
כדי להתקין את לחצן הבקרה הפנימי, עליך למצוא את החוטים השחורים, הלבנים והחומים מתחת ללוח המשולב. הכפתור יהיה מחובר אליהם. לאחר מכן, פשוט העבירו את הכבלים מהנעילה המרכזית של דלת הנהג אל המכשיר.
כפתור השליטה אינו חייב להתבצע בפאנל. בחירת המיקום תלויה אך ורק בהעדפותיך. לדוגמה, זה יכול להיות מותקן בין המושבים, יש לו גם את היכולת לחבר את החוטים הדרושים.
עֵצָה! נהגים רבים מעדיפים להתקין כפתור נעילה מרכזית פנימית במשענת היד.
תוצאות
לאחר התקנת המנעול המרכזי, הנוחות והבטיחות יגדלו משמעותית. תהליך ההתקנה לא לוקח הרבה זמן וכל אחד יכול לעשות את זה. חוסמים יאפשרו לכם לא רק לפתוח את דלתות הרכב בריצה, אלא גם להגן על ילדים בזמן נהיגה. אחרי הכל, כדי לסגור ולפתוח את הדלתות צריך ללחוץ על כפתור אחד בלבד.
זה לא מספיק רק לקנות רכב חדש. יש צורך מיד להפוך אותו בטוח ונוח לשימוש. אין צורך להתקין אלפי אפשרויות ותוספות. אפשר להתחיל מהפשוט ביותר, למשל, גם נעילה מרכזית ללא אזעקה תהפוך את פעולת הרכב לנוחה יותר. ובמידה מסוימת זה יסבך את משימת ההאקרים. ואתה יכול לשים סוכן נגד גניבה קצת מאוחר יותר. אם בשלב הראשוני אין מספיק כסף או זמן, בהחלט אפשרי להסתדר עם האפשרות הלא פשוטה הזו. יתר על כן, ההתקנה שלו שקופה למדי.
הכנה להתקנה עצמית של נעילה מרכזית
מורכבות ההתקנה תלויה ישירות במותג המכונית. אבל, למעשה, מקרים שבהם צריך לתייק ולקדוח משהו במשך זמן רב הם נדירים. בעיקרון, אלה כוללים מכוניות ארוכות-חיים, בנות שלושים שנה לפחות. ברוב האפשרויות, המכונית כבר ערוכה להתקנת נעילה מרכזית. נותר רק לשים את הערכה במקום. ובכן, הצד השני של השאלה הוא הסט עצמו. אם אתה לא רוצה לחפור במשך זמן רב, קנה מנעולים אוניברסליים. ההתקנה פשוטה ותמצא עליהם מידע רב.
מה יש בערכת הבסיס?
אנחנו לוקחים את הערכה האוניברסלית הפשוטה ביותר. הניהול, במקרה שלנו, יתבצע משלט מפתח מיוחד. בדרך כלל יש שניים. קיימת אפשרות מתי המערכת תופעל על ידי סיבוב המפתח במנעול דלת הנהג. ניתן גם להציג כפתור מיוחד בפנים הרכב. אפשרות נוספת זו נחמדה מאוד אם צריך לנעול את הדלתות בזמן נסיעה. לא תמיד נוח להשתמש בשלט הרחוק.
אז, אנו מקבלים ערכת נעילה אוניברסלית, אשר ברוב המקרים כוללת:
- ארבעה מנועים. יצורף לדלת. אחד מהם עם ארבעה חוטים - על דלת הנהג;
- בלוק בקרה. לאחר מכן נביא אליו את כל החוטים;
- סט חוטים באורך הרצוי. אם אתה מרגיש שהם לא מספיקים, קנה מיידית נוספים;
- מחזיקי מפתחות, רצועות, ברגים וכו'.
נעילה מרכזית
הכלים הדרושים לעבודה
כעת אנו מרכיבים כלי שיעזור לנו בעבודה, אם אין חורים להרכבת מנועים בדלתות, אז מכינים מקדחה עם מקדחה. עדיין דרושים: מברגים, מברג, סכין, צינורות גליים (דרכם מונחים חוטים כדי למנוע שפשוף וגורמים חיצוניים המשפיעים על החיווט) וסרט חשמלי. נסובב לאחור את כל החלקים הפתוחים של החוטים עם סרט על מנת למנוע מגע שלהם עם חלקי המתכת של הגוף.
הדבר האחרון שצריך לעשות לפני שתמשיך בהתקנה הוא להסיר את הווילונות והאבק מכל הדלתות. קבעו מקום בו תרכיבו את המנגנון כך שלא יפריע לפעולת החלונות החשמליים. במידת הצורך, תצטרך לעשות סוגר נוסף.
התקנת המנעול המרכזי
כל ההכנות הנדרשות נעשות, ואתה יכול להתחיל לעבוד. אנחנו מהדקים את המנועים לדלתות, זכרו ששמנו את המנוע עם ארבעה חוטים על דלת הנהג. אנחנו מתקינים שם גם את יחידת הבקרה.
לאחר ההתקנה, אנו בודקים את תקינות האינטראקציה עם מוט המנעול האחראי על פתיחת וסגירת הדלת, ואת פעולתו החלקה של המנעול עצמו.
חָשׁוּב! לפני שתתחיל לעבוד עם חוטים, נתק את הסוללה כדי למנוע מצבים מסוכנים!
בואו נעבור לחוטים. אנחנו מושכים אותם מכל מנוע ליחידת הבקרה. חשבו מראש כיצד לגרור את החוט מהדלת הימנית האחורית. אתה יכול להשתמש בחלל מתחת למושבים. אנו מחברים אותם בהתאם למעגל ומבצעים בדיקה. לשם כך, החזר את הסוללה למצבה הקודם. אם נמצאו תקלות כלשהן, בדוק קודם כל את תקינות החיבורים. ניתן לערבב בין התפוקות החיוביות והשליליות. בעת הבדיקה עדיף להיות בתוך הרכב או לא לסגור את הדלתות. ברגע שאתה משחזר את חיי הסוללה, המנעולים אמורים לפעול באופן אוטומטי.
מנוע מותקן ומחובר
אם בכל זאת תרצו לעשות כפתור בקרת נעילה, הכינו את הפרטים החסרים מראש. חוט וכפתור נוספים. ניתן להטמיע אותו בלוח המחוונים. קנה כל כפתור, למשל, לחלון חשמלי.
הרכבת כפתור בקרת הנעילה המרכזית
אנו מחפשים חוטים שחורים, חומים ולבנים מתחת ללוח הצד ומתחברים אליהם. לחילופין, ניתן למתוח את החוטים ולהתחבר לצרור החשמלי מהנעילה המרכזית של דלת הנהג. ושאר החיבור מתבצע על פי התוכנית.
תרשים חיבור של כפתור בקרת הנעילה המרכזית
זה ממש לא הכרחי לעשות את הכפתור הזה בפאנל. שוב, הכל תלוי בנוחות. אתה יכול למקם אותו במרווח שבין המושבים הקדמיים אם יש לך את החשמל הדרוש שם. לחילופין, ניתן להטמיע את הכפתור במשענות היד בדלתות.
ניתן לחבר את תא המטען גם למנעול המרכזי. מה שאגב גם יחסוך לכם הרבה זמן ועצבים. אם יש לך מגב על החלון האחורי, אז החשמל ההכרחי כבר נמתח החוצה, וזה לא יהיה קשה להתחבר. העיקר לא לשכוח שהמנעול המרכזי עדיין לא יכול לאבטח את המכונית שלך במאה אחוז. יש להשתמש באפשרויות כאלה בצורה מורכבת וכמובן להתקין מערכת אזעקה.
התקנה עצמית של המנעול המרכזי
היום לא תפתיע אף אחד עם מערכת נגד גניבות - מכוניות מודרניות רבות, אפילו מכוניות זרות ישנות, מצוידות באיתות ובנעילה מרכזית (CL). עם זאת, לא כל המכוניות הישנות מצוידות במערכת הגנה כזו, אם כי, למען האמת, אין לה ערך רב. במאמר זה נדבר על איך המנעול המרכזי מותקן בפני עצמו ומה צריך בשביל זה.
[ להתחבא ]
מדריך התקנה
אם תחליטו לצייד את רכבכם במערכת נעילה מרכזית לרכב, ייתכן שזו אחת האפשרויות שיאפשרו לכם להגביר את אבטחתו בהיעדר נהג. יתר על כן, עם ידיים אחידות, זה לא כל כך קשה לעשות. כיצד יש לבצע את ההתקנה וכיצד לחבר את התקן הנעילה המרכזית המחוזקת למכונה? לפני שתתקין את המערכת על רכב עם או בלי אזעקה, עליך להתכונן לביצוע העבודה, כולל הכנת מעגל חשמלי.
כלים וחומרים
התקנת עשה זאת בעצמך של מנעול מרכזי וחיבורו לאזעקה לרכב מתחילה בהכנת הכלים הדרושים, כלומר:
- סט של מערכת הנעילה המרכזית, הכוללת את המערכת עצמה, כמו גם את אלמנט ההפעלה;
- חוט, עדיף לתת עדיפות לחיווט דו-ליבי ונחושת;
- כלי יד אחרים.
במה ראשונה
לפני חיבור האזעקה למנעול המרכזי, עליך לנתק את הסוללה. הרי העבודות הללו יפריעו למעגל החשמלי, כך שלא ניתן לאפשר לו להיסגר.
אז תרשים החיבור של המנעול המרכזי הוא כדלקמן:
- כדי להתקין ולחבר את המנעול המרכזי, תחילה עליך לפרק את כרטיסי הדלת, לשם כך יש לנתק את המחברים המתאימים ולשחרר את כל הברגים. במקרה זה, לכל מכונית יש ניואנסים אישיים משלה שצריך לקחת בחשבון, אבל באופן כללי, בשלב זה, לנהגים בדרך כלל אין בעיות.
- לאחר מכן, עליך לבחור את המקום בו תתקין את המנעול המרכזי. לשם כך, שימו לב לתפעול החלונות החשמליים - כמובן שהם לא צריכים להפריע למערכת. ייתכן שכדי שהמנעול המותקן לא יפריע, יהיה צורך לבצע סוגר נוסף. כפי שמראה בפועל, בדרך כלל הפינה השמאלית התחתונה של הדלת היא המקום האופטימלי ביותר להתקנה.
- יתר על כן, חיבור האזעקה למנעול המרכזי כולל את שלב התקנת המפעיל. כל סולנואיד ממוקם על דלת נפרדת; להתקנה, תצטרך לקדוח את החורים המתאימים ולתקן את המכשירים עם ברגים הקשה עצמית.
- לאחר מכן יש לקבע את הסולנואיד על מוט הנעילה. מתוך הערכה, באמצעות מלחציים, יהיה צורך לתקן כל סולנואיד. יש לזכור כי יש לשלב את המוטות בשני המנעולים (או בארבעה, תלוי במערכת). לאחר מכן, מהמפעילים, אתה צריך להתקין את המחברים על המוטות של הבלוק הידני של המנעול המרכזי, שלב זה מתבצע גם עם כל דלת בודדת של המכונית. בעת חיבור רכיבי המפעיל, יהיה צורך לאבחן את החיווט עבור מוליכות מתח. במקרה שהחור במוט המנעול גדול, יש צורך להשתמש בנוסף בשרוול פלסטיק - זה יספק את הממדים הדרושים.
- יתר על כן, חיבור האזעקה למנעול המרכזי כולל חיווט. מכל סולנואיד יוצאים ארבעה כבלים - שניים אליו, ושניים נוספים לאדמה - יש לקבע אותם בעזרת מלחציים מפלסטיק. אבל באופן כללי, השלב הזה הוא אינדיבידואלי לכל מכונית בנפרד - למשל, אתה יכול להשתמש בחורים קיימים או לקדוח משלך עם מקדחה. אין צורך להניח את החיווט מתחתית הדלת, שכן כאן נאספת לחות.
בנוסף, יש לחבר בקפידה את החוטים מהסולנואידים ולנתב אותם מהמרווח בין דלת המכונית לגוף, שכן חלק נע זה עלול לפגוע בחיווט. השתמש בצינור מגומי להנחה. פ בעת הנחת חוטים בדלת יש לוודא שהם לא ישברו בעת הסגירה(כותב הסרטון הוא פשוט דברים).
שלב שני
- ערכת המנעול המרכזי בשלב זה צריכה להיות בהישג יד. לוח הבקרה מפורק; כדי לפשט את שלב התקנת החיווט, עדיף לפרק אותו לחלוטין. אתה צריך לוודא שהכבלים מנותבים דרך החור המתאים, למצוא גם מקום שבו החיווט עובר מתחת לתא הכפפות ולקונסולה המרכזית.
- לאחר מכן, עליך להסיר את החיווט הישן - הוא מוסר מהחלונות, מונח חדש, ולאחר מכן מחובר אליו מדחס הנעילה המרכזית. אתה גם צריך לחבר את הכבלים מהסולנואידים - הם מתאימים מבנה הדלתומבודד לחלוטין. לקיבוע בטוח יותר, עדיף לתקן את הסחף באמצעות סרט חשמלי.
- לאחר השלמת כל השלבים הללו, יש להניח את הכבלים בצד אחד בתיבת הכפפות, ומצד שני - מתחת ללוח הבקרה. כאן אתה צריך להיות סבלני, כי באופן כללי השלב הזה הוא די מסובך וקפדני. לא תמיד אפשר לעשות הכל בפעם הראשונה.
- לאחר מכן, הצינור מותקן. אלמנט זה של המערכת יכול להיות ממוקם במדף, זה חייב להיות קבוע. אבל תיזהר, כי לא רצוי לפגוע בו.
- לאחר שלבים אלה, החיווט מחובר ליציאה. לאחר מכן מחברים לפלט זה רכיב בטיחות, אשר חייב להיות מחובר לאספקת החשמל של המערכת. כל המבנה הזה חייב להיות מותקן מתחת לקונסולה המרכזית.
- ואז החיווט מהמנעול המרכזי מחובר לגוף. הפלט השלילי של המערכת חייב להיות מחובר לגוף רכב. לגבי החוט החיובי, יש לחבר אותו לרכיב הבטיחות ולהתקין אותו ליד הסוללה. אל תשכח את הכפתור. כפתור הנעילה המרכזית ממוקם בתא הנוסעים, עדיף להתקין אותו בדיפון הדלת. בעזרת כפתור, המנעול המרכזי עצמו יוסדר מתוך פנים הרכב – סגירתו או פתיחתו.
- לאחר השלמת כל הפעולות, יש צורך לבדוק את יכולת הפעולה של המערכת המותקנת. לשם כך, חברו את הסוללה ובדקו כיצד פועל המכשיר - הן הרכיבים המכניים והן החשמליים שלו. זכור כי מהלך המוטות בדלתות צריך להיות רך וחלק ככל האפשר. אם אחד המוטות לא עובד, השתמש במולטימטר כדי לאבחן את המתח.
- בסופו של דבר, הכל יהיה צריך להיות במקום. מותקנת הקונסולה המרכזית עם ריפוד הדלת. לגבי הטורפדו - על מנת למנוע חריקה אפשרית בעתיד, ניתן למרוח בסיליקון את מקום המגע של הטורפדו עם הגוף לאורך ההיקף.
עבור נהגים, מערכת הנוחות היא בעלת חשיבות מיוחדת. זה לא נוח כשכל הדלתות ברכב שלך, מכסה מיכל הדלק, דלת תא המטען נעולים ונפתחים בלחיצת כפתור על המפתח? מנגנון כזה קשור למערכות עזר ונקרא נעילה מרכזית של המכונית.
הפונקציות של המנעול המרכזי ניתנות לשליטה מרכזית ומבוזרת. מה זה אומר?
- מרכזית - יחידת בקרה אלקטרונית אחת לכל הדלתות.
- מבוזרת - בנוסף ליחידת בקרה אחת, ישנם בלוקים נוספים: אחד לכל דלת.
שקול את מכשיר הנעילה המרכזית כמערכת נוחות ואת עקרון פעולתו.
יחידת הבקרה, חיישני הכניסה והמפעילים המבצעים את הפונקציה המבצעת, כל אלה הם הצמתים של מנגנון "הנעילה המרכזית".
המערכת כולה נשלטת מרחוק מלוח הבקרה. השלט הרחוק הוא משדר רדיו, הממוקם בידית מפתח ההצתה. ממנו, האות נשלח לאנטנה של יחידת הבקרה המרכזית. מרחוק, פונקציות הנעילה המרכזית פועלות במרחק של עד 10 מטרים.
חיישני קלט במנגנון הנעילה הם מיקרו-מתגים ומתגי גבול לדלת. כדי לתקן את המיקום הנוכחי בעיצוב דלת המכונית, נעשה שימוש במתגים מיקרוניים. כדי להעביר אות ליחידת הבקרה ולתקן את המיקום הנוכחי שלה שם, נעשה שימוש במתג גבול.
הדלתות הקדמיות של המכונית מצוידות במנגנון פקה ומיקרו-מתגים המקבעים את מיקום המנעול. יתר על כן, פני השטח של מצלמות אלה יש פרופיל מיוחד. אות ה"נעילה" יוצר את אחד משני המיקרו-מתגים, השני יוצר את אות ה"ביטול נעילה".
שני מתגים נוספים מהווים אות של מכשיר הנעילה המרכזית לגבי המצב הנוכחי. כשהם מופעלים, הם ישדרו "Unlocked" (Unlocked) או "Locked" (נעול).
לכונן הנעילה יש מנגנון מנוף. כדי לתקן את מיקומה ולקבוע את המיקום הנוכחי של הדלת, מיקרו-בורר אחר פועל. אם הדלת נפתחת, מגעי המתג נסגרים. במצב זה, לא ניתן להפעיל את מנגנון הנעילה המרכזית של הרכב.
מכל המתגים, אותות נשלחים ליחידת הבקרה האלקטרונית. מה שמעבד אותם ושולח אותם ליחידה המרכזית. האות המעובד מנותב ליחידות הבקרה של הדלתות הקדמיות, למפעילים של מנעולי הדלת האחורית, למנעול מכסה הדלק או לדלת תא המטען. במילים אחרות, יחידות בקרת הדלת מקבלות אות המפעיל את המפעילים לנעילת דלתות ומנעולים אחרים.
המפעיל הוא המפעיל עצמו, מנעול הדלת. הוא משולב עם תיבת הילוכים והוא מנוע DC. תיבת ההילוכים, המסובבת את המנוע החשמלי, מעניקה למנגנון תנועה הדדית - כך פועל צילינדר המנעול.
בנוסף לכונן החשמלי, ישנם עיצובים פנאומטיים של מפעילים. לדוגמה, מפעלים גרמנים ידועים ופנאומטיקה משומשת במכוניותיהם. מפעילים פניאומטיים כמעט ואינם קיימים בימינו.
סרטון על מערכות הנעילה המרכזיות של המכונית ועקרון הפעולה שלהן:
מערכת הנעילה המרכזית פועלת ללא קשר למצב ההצתה של המכונה. אם זה מופעל או כבוי - זה לא משנה, המנגנון יפעל.
נעילת דלת הכניסה עם מפתח, אתה מתחיל את הפונקציה של המיקרו-בורר האחראי על החסימה. זה קורה באופן הבא: מהמתג, אות נשלח ליחידה השולטת בדלת, ואז הוא עובר ליחידת הבקרה המרכזית, השולטת בכל יחידות הדלת, המנועים החשמליים של מפעילי הדלת האחורית, מכסה המיכל ו תא המטען. כל המפעילים מופעלים ודלתות המכונית חסומות. כדי למנוע את הפעלת המפעיל החשמלי שוב, נוצר אות מיקרו-בורר בהתקן הנעילה המרכזית. ניתן לפתוח את הדלת באותו אופן - על ידי סיבוב המפתח במנעול.
כדי לנעול את דלתות המכונית שלך מרחוק (מרחוק), יש כפתור במפתח ההתנעה או שיש שלט נפרד עם כפתורים. בלחיצה נשלח אות לאנטנה המקבלת ביחידת הבקרה המרכזית. שם מעבדים את ה"הודעה" והפקודה יוצאת מהמרכז ליחידות היקפיות (על הדלת, נעילת מכסה מיכל הדלק ותא המטען). מפעילים, המפעילים את הכפתור במפתח ההתנעה, מבטיחים שכל הדלתות ברכב ננעלות. בנוסף לתיקון הדלתות, האזעקה מופעלת מרחוק באמצעות הכפתור. נוחות נוספת תהיה השלט הרחוק של חלונות הרכב. זה יעלה יותר, אבל מסתבר 3 באחד: נעילת דלת, חיבור אזעקת פורץוהרמה אוטומטית של החלונות המונמכים.
ראוי לציין שבמקרה של תאונת דרכים כל הדלתות ייפתחו אוטומטית. זה נעשה על ידי העברת אות מיחידת בקרת הבטיחות הפסיבית ליחידת הבקרה המרכזית. והפקודה להפעיל את המפעילים יוצאת מהמרכז, כל הדלתות נפתחות.
סרטון על הסיבות מדוע המנעול המרכזי אינו פועל:
דיאגרמות חיווט של המנעול המרכזי
מעגל בקרת נעילה מרכזית לרכב VAZ 21099. ניתן להשתמש בו גם למכוניות VAZ 2110 ו-2115.
דיאגרמת חיווט למנעול המרכזי בסדרת מיצובישי לנסר 9.
דיאגרמת חיווט לנעילה מרכזית פולקסווגן פולו. הכל נעשה על חוט אחד. כדי לפתוח את הדלתות, מוחל עליו מינוס, ולסגירה - מינוס דרך נגד 1 kΩ.
תכנית שליטה שלילית של המנעול המרכזי. הוא משמש לעתים קרובות במכוניות VAZ 2110, כמו גם כמה מכוניות זרות אחרות מייצור יפני וקוריאני.
תוכנית שליטה חיובית של המנעול המרכזי. בדרך כלל הם משתמשים בתוכנית זו על מכוניות מתוצרת אמריקאית, למשל, על פורדס - מונדיאו.
סרטון על התקנת מנעול מרכזי ב-Daewoo Sens:
סרטון על התקנת המערכת ב-VAZ 2107: