ปะเก็นฝาสูบราคาเท่าไหร่สำหรับ vaz 2106
เราถอดฝาสูบของ VAZ 2106 ออกจากชุดเครื่องยนต์ด้วยท่อร่วมไอดีและไอเสีย ถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ ระบายน้ำหล่อเย็น เราถอดคาร์บูเรเตอร์ เราถอดตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) ด้วยสายไฟฟ้าแรงสูง ถอดฝาครอบฝาสูบ VAZ 2106 ถอดชุดเพลาลูกเบี้ยวพร้อมตัวเรือนแบริ่ง เราถอดระบบไอเสียออกจากท่อร่วมไอเสียและถอดท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำฮีตเตอร์
การถอดและติดตั้งฝาสูบ VAZ 2106
ถอดโซ่ออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
ถอดท่อจ่ายออกจากท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์
ถอดท่อออกจากท่อสองกิ่งของหัวถัง
ใช้ปุ่ม "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังใกล้กับตัวจุดระเบิด
ด้วยหัว "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
การถอดสลักเกลียวออกจากรู
ถอดประกอบฝาสูบด้วยท่อร่วม
เราถอดปะเก็นหัวของบล็อก VAZ 2106 ติดตั้งหัวถังในลำดับที่กลับกัน เปลี่ยนประเก็นหัวใหม่
เพื่อให้ปะเก็นและหัวอยู่ตรงกลางมีการติดตั้งบูชสองตัวในบล็อก ขันสลักเกลียวหัวบล็อกให้แน่นในสองขั้นตอน ขั้นแรก ขันน็อตหมายเลข 1-10 ให้แน่นด้วยแรงบิด 33.3–41.16 นิวตันเมตร จากนั้นขันให้แน่นด้วยแรงบิด 95.9–118.3 นิวตันเมตร สุดท้าย เราขันน็อตหมายเลข 11 ให้แน่นด้วยแรงบิด 30.6–39 น.ม.
เมื่อเวลาผ่านไปต้องเปลี่ยนปะเก็นหัว ทำตามคำแนะนำจะไม่ยากที่จะทำเช่นนี้
หากปะเก็นในรถ VAZ 2106 ของคุณชำรุด จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมได้ นี้ต้องมีการเปลี่ยน สำหรับ งานซ่อมคุณจะต้องใช้ประแจขนาด 8,10,13,17 ไขควง ประแจแรงบิด และคีม ก่อนเริ่มการซ่อมแซม คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนที่อาจรบกวนการทำงานออกก่อน
- ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดที่ครอบหัวออก คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการนี้ได้ในบทความ VAZ 2106: การเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบ
- หลังจากถอดฝาครอบเรียบร้อยแล้ว ให้ระบายของเหลวของระบบทำความเย็นลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
- ในการดับไฟรถ คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออก เช่นเดียวกับสายกราวด์ที่ติดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
- หลังจากนั้นคลายแคลมป์ยึดของท่อของระบบทำความเย็นและถอดออกอย่างระมัดระวัง
- ถอดท่อหม้อน้ำและท่อบายพาสเทอร์โมสตัทออกหลังจากคลายออก
ควรสังเกตว่าในระหว่างการซ่อมแซมฝาครอบตัวจุดระเบิดอาจทำให้คุณไม่สะดวก จึงต้องถอดประกอบกับสายหัวเทียน นอกจากนี้คุณสามารถถอดผู้จัดจำหน่ายออกเองได้เนื่องจากอาจเสียหายได้เนื่องจากฝาครอบจะถูกลบออก
หลังจากนั้นให้ถอดท่อความร้อนและท่อควบคุมสุญญากาศออกจากคาร์บูเรเตอร์ ต้องถอดท่ออากาศเข้าในลักษณะเดียวกับก้านสูบ วาล์วปีกผีเสื้อ.
อย่าลืมเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ ต้องถอดออกจากฝาสูบโดยดันฝายาง จากนั้นกดลวด แล้วจึงปลดเซ็นเซอร์ออกเท่านั้น
- ถัดไป คุณควรจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ต้องทำเพื่อให้ระหว่างการประกอบคุณไม่จำเป็นต้องตั้งเวลาวาล์วใหม่ ดังนั้นการจัดตำแหน่งเครื่องหมายให้ตรงขอบ ล็อคเครื่องซักผ้าและคลายเกลียวสลักยึด ตัวดาวเองจะต้องไม่ถูกลบออก จำสิ่งนี้ไว้
- ควรคลายน็อตปรับความตึงโซ่ประมาณครึ่งรอบ โดยการกดไขควงบนรองเท้า "ตัวปรับความตึง" โซ่จะคลายออกหลังจากนั้นจะขันน็อตให้แน่นอีกครั้งได้อย่างอิสระ
- หลังจากทำตามขั้นตอนที่ดำเนินการแล้ว คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเฟืองและถอดออกได้อย่างปลอดภัย ให้แน่ใจว่าได้ยึดโซ่ไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ล้ม
- ถอดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวออกโดยถอดน็อตทั้งเก้าตัว พยายามอย่าทำลูกยางหล่นหรือทำหาย
- สลักเกลียวหัวกระบอกสูบสิบตัวจะเปิดขึ้นต่อหน้าคุณและอีกอันหนึ่งจะอยู่ด้านนอก
หลังจากที่คุณถอดสลักเกลียวยึดเหล่านี้ออกแล้ว ให้ยกหัวบล็อกขึ้นเพื่อถอดท่อระบายของเหลวออกจากแกน จากนั้นถอดหัวบล็อกออกแล้วเปลี่ยนปะเก็นเก่าด้วยอันใหม่
หลังจากเปลี่ยนสำเร็จแล้ว คุณควรดำเนินการจัดการคอลเลกชันทั้งหมดในลำดับที่กลับกันอย่างระมัดระวัง ใช้ประแจแรงบิดขันน็อตหัวให้แน่น เมื่อประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว อย่าลืมปรับวาล์ว
สามารถถอดฝาสูบออกได้เมื่อเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น หัวกระบอกสูบจะถูกลบออกพร้อมกับท่อร่วมไอเสีย ในขณะที่ต้องถอดท่อร่วมไอดีก่อนที่จะถอดหัวออก ปะเก็นฝาสูบใหม่บรรจุอยู่ในพลาสติก ดังนั้นให้นำบรรจุภัณฑ์ออกทันทีก่อนติดตั้งปะเก็น การถอดและติดตั้งฝาสูบสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ เมื่อทำการรื้อและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์จะระบุไว้ในส่วนย่อยที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงไม่รวมคำอธิบายซ้ำของงานที่จำเป็น ในแต่ละกรณี ขอบเขตของงานจะถูกกำหนดโดยการกำหนดค่าของรถ การถอดฝาสูบจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
ถอดสาย "มวล" ออกจากแบตเตอรี่
ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบทำความเย็น
ถอดกระจังหน้าและไม้กางเขนออกเพื่อให้เข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ดียิ่งขึ้น
ตัดที่หนีบยึดที่ยึดชุดสายไฟของเครื่องยนต์
ถอดสายพานไดรฟ์ออกจากส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ตัวปรับความตึงสายพานนี้จะปรากฏขึ้น โบลท์ 1 ยึดแดมเปอร์ 2 ของตัวปรับความตึงสายพาน ในการถอดสายพาน ให้คลายเกลียวน็อตบนหน้าแปลนแล้วสอดแมนเดรล (เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. และความยาว 180 มม.) เข้าไปในรูในคันโยกปรับความตึงสปริงตามลูกศร ใช้แมนเดรลนี้ เลื่อนตัวปรับความตึงไปทางซ้าย () ปลดสลักฐานสิบหกจนสุดจนสามารถคลายเกลียวโบลต์ได้ แล้วค่อยๆ ปลดแมนเดรลเพื่อให้สปริงตึงเคลื่อนไปทางท่อร่วมไอดีและสามารถถอดออกได้ คลายเกลียวโบลต์ 1 ของแดมเปอร์ 2 (ดู ) ของตัวปรับความตึงสายพานออกจากฝาสูบ () แล้วถอดชิ้นส่วนยึด (ดูคำอธิบายเพิ่มเติม) หลังจากนั้นให้ถอดเข็มขัดรัดรูปตัววีออก
คลายแคลมป์ท่อของระบบหล่อเย็นและถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
ปลดระบบก้านควบคุมเครื่องยนต์
ถอดสายสูญญากาศออกจากปั๊มสุญญากาศ ถอดท่อและคลายเกลียวน็อตยูเนี่ยน
มัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยแคลมป์ที่เหมาะสมแล้วถอดออกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเบื้องต้น หรือถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้ววางพักไว้เพื่อไม่ให้รบกวนการทำงาน
บนเครื่องยนต์สี่สูบ
ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูงของกระบอกสูบที่หนึ่ง สอง และสาม พร้อมกับส่วนประกอบยึด และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบที่สี่ - โดยไม่ต้องทำการยึด
บนเครื่องยนต์ห้าสูบ
ท่อแรงดันสูงสำหรับกระบอกสูบ 4 และ 5 ยึดเข้าที่ด้วยคลิปพลาสติกสองตัว ถอดสายส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากหัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 1 เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้า จำเป็นต้องปิดรู (เช่น ใช้สลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม)
ถอดแดมเปอร์ของผู้ว่าราชการออกจากท่อร่วมไอดี อยู่ในตำแหน่งที่ระบุ
ตัดการเชื่อมต่อ ท่อสูญญากาศจากวาล์วระบายความร้อน
ถอดสายไฟออกจากปลั๊กเรืองแสง
ถอดกล่องสายไฟป้องกันออกจากท่อร่วมไอดีแล้วดึงไปข้างหน้า
ถอดการยึดท่อจ่ายของระบบทำความร้อนออกจากตัวกรองน้ำมัน
ถอดหน้าแปลนท่อไอเสียออกจากท่อร่วมไอเสียและยึดท่อร่วมไอเสียออกจากกระปุกเกียร์
ถอดท่ออากาศที่เชื่อมต่อตัวกรองอากาศเข้ากับท่อร่วมไอดี
ถอดท่อร่วมไอดี;
ถอดฝาครอบหัวถังออก ยึดด้วยสลักเกลียวหกตัวที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ขั้นแรกให้ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงออก สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ก่อนอื่นคุณต้องถอดก้านควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งผ่านฝาครอบฝาสูบ
ถอดคัปปลิ้งแบบหนืดที่ยึดติดกับด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ต้องไม่วางคัปปลิ้งแบบหนืดบนใบพัด มันสามารถวางไว้ที่ด้านข้างเท่านั้น);
คลายเกลียวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง () และถอดวงแหวนซีลด้านล่างออก
หมุนเครื่องยนต์จนลูกสูบของกระบอกสูบแรกถูกตั้งค่าเป็น TDC สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องรวมเครื่องหมายการจัดตำแหน่งที่แสดงบน . คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์โดยใช้หัวซ็อกเก็ตแบบเปลี่ยนได้ขนาด 27 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่บนน็อตรอกของสายพานและวงล้อ ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการหมุนการทำงานเท่านั้น
ถอดตัวปรับความตึงโซ่ (ดูส่วนย่อยที่เกี่ยวข้อง) คลายเกลียวน็อตปรับความตึงโดยใช้รูปหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ น็อตนี้อยู่เหนือปั๊มน้ำและฝาครอบเทอร์โมสตัท
เฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวและโซ่ขับควรทำเครื่องหมายให้สัมพันธ์กัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้สีสองแถบบนเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวและบนโซ่ขับดังที่แสดงใน
คลายโบลท์เฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุน ให้บล็อกเฟืองขับเพลาด้วยไขควงหรือโบลต์ขนาดใหญ่ดังแสดงใน
ถอดเฟืองออกจากเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวังโดยไม่ให้โซ่ขับหลุดออกจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งหมายความว่าต้องรักษาโซ่ให้ตึงและผูกไว้อย่างเหมาะสม
ถอดเพลาลูกเบี้ยวตามที่อธิบายไว้ในส่วนย่อย 2.12.6. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของฝาครอบแบริ่งอย่างสม่ำเสมอ
ถอดแดมเปอร์โซ่ออกจากฝาสูบ (ข้อ 2.12.4)
ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถัง เพื่อป้องกันการเปลี่ยนรูปของศีรษะ ควรคลายเกลียวสลักเกลียวในลำดับย้อนกลับที่ระบุบนและ 32 หากต้องการคลายเกลียวสลักเกลียวเหล่านี้ ต้องใช้ประแจกระบอกรูปหลายเหลี่ยมที่เรียกว่า ในข้อมูลจำเพาะของ Mercedes-Benz อยู่ภายใต้หมายเลข 601 589 00 10 00 การใช้ประแจกระบอกหกเหลี่ยมแบบธรรมดาอาจทำให้หัวโบลต์เสียหายได้ อย่าลืมถอดน็อตเล็กๆ สองตัวในเคสโซ่ที่แสดงอยู่ด้านล่างออก สลักเกลียวเหล่านี้มักถูกลืม ทันทีหลังจากคลายสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว จะต้องวัดความยาวของสลักจากขอบล่างของหัวโบลต์ไปจนถึงส่วนปลายของส่วนที่เป็นเกลียวเพื่อกำหนดระดับการยืดตัว หากผลการวัดแสดงว่าความยาวของสลักเกลียว ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง เกิน 83.6; 105.6 และ 118.5 มม. จากนั้นจะต้องเปลี่ยนสลักเกลียวเหล่านี้ด้วยอันใหม่ซึ่งมีขนาด 80 102 และ 115 มม. ขันน็อตให้แน่นในลำดับที่กลับกัน
ที่ด้านบนของเคสโซ่ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวหัวหกเหลี่ยม M8 สองตัว (แสดงอยู่ด้านล่าง) ใส่กุญแจหกเหลี่ยม เบอร์ 8 mm. คุณต้องใช้ส่วนขยายสำหรับปุ่มด้านบนเพื่อเข้าใกล้สลักเกลียวเหล่านี้
ถอดหัวกระบอกสูบ เพื่ออำนวยความสะดวกในงานนี้ คุณสามารถใช้อุปกรณ์ยก ยึดศีรษะกับตายก
หลังจากถอดฝาสูบแล้ว ให้ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบและบล็อกกระบอกอย่างทั่วถึง หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมฝาสูบตามคำแนะนำในหัวข้อย่อย 2.4.3;
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะปะเก็นต้องติดตั้งส่วนหัวของเครื่องยนต์
ใส่ปะเก็นฝาสูบใหม่บนพื้นผิวตัวเชื่อมต่อ
ติดตั้งฝาสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบูชไกด์เข้าที่ ตั้งอยู่ด้านเดียวกัน
หล่อลื่นส่วนเกลียวและจุดสัมผัสของสลักเกลียวหัวถังด้วยน้ำมันเครื่อง ทำได้หลังจากวัดความยาวของสลักเกลียวทั้งหมดและเปลี่ยนสลักเกลียวที่ยืดออกมากเกินไป
การติดตั้งและการขันน็อตเบื้องต้นให้แน่นด้วยแรงบิด 15 นิวตันเมตร จะต้องดำเนินการตามลำดับที่ระบุบนและ จากนั้นในลำดับเดียวกัน สลักเกลียวทั้งหมดจะถูกดึงด้วยแรงบิด 35 นิวตันเมตร หลังจากนั้นจะต้องหยุดชั่วคราว 10 นาที สลักเกลียวยึดหัวถังมีความยาวต่างกัน ดังนั้นต้องติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามเครื่องหมายและความยาว
หลังจากหยุดชั่วขณะ ให้ขันน็อตแต่ละตัวให้แน่น 90° ในลำดับเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องใช้ประแจแรงบิดเพื่อทำงานนี้
หลังจากนั้นจำเป็นต้องขันน็อตหัวถังทั้งหมดให้แน่นอีกครั้ง 90 ° โดยเริ่มจากโบลต์ 1 โดยคำนึงถึงลำดับที่ระบุ
ต้องขันสลักเกลียวหัวหกเหลี่ยม M8 สองตัวที่แสดงอยู่ด้านล่างให้แน่นที่ 25 นิวตันเมตร เมื่อถึงระยะที่กำหนดของรถคันนี้ ไม่จำเป็นต้องเจาะตัวยึดฝาสูบในภายหลังอีกต่อไป ก่อนหน้านี้มีข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันสำหรับยานพาหนะประเภทอื่น
เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่ออ่านค่าเอาต์พุตไปยังแผงหน้าปัด
ทำงานอื่น ๆ ทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ
เราถอดฝาสูบโดยไม่ต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ ท่อร่วมไอดี และท่อร่วมไอเสียออก
คุณจะต้องใช้ประแจแรงบิดเพื่อให้งานเสร็จ
1. เราติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย (ดู "การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม")
2. เพื่อความสะดวกในการทำงาน ให้ถอดแบตเตอรี่ออก (ดู " แบตเตอรี่สะสมการถอดและติดตั้ง)
3. ระบายน้ำหล่อเย็น (ดู "น้ำหล่อเย็น - การตรวจสอบระดับและการเปลี่ยน")
4. ถอดปลายสายไฟออกจากเซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ดู "เซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - การเปลี่ยน")
5. ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากสตั๊ดท่อร่วมไอเสีย (ดู "ท่อหน้า - การถอดและติดตั้ง")
6. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ (ดู "ฝาครอบตัวกรองอากาศ - การถอดและติดตั้ง")
7. ถอดแกนขับแดมเปอร์อากาศ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อระบายอากาศเหวี่ยง ตัวควบคุมจังหวะเวลาการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ และบล็อกลวดจากโซลินอยด์วาล์วจากคาร์บูเรเตอร์ (ดู "คาร์บูเรเตอร์ - การถอดและติดตั้ง")
8. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 4 ไปที่ตำแหน่ง BMT ของจังหวะการอัด (ดู "ระยะห่างระหว่างก้านวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว - การปรับ")
9. ถอดชุดตัวเรือนด้วยเพลาลูกเบี้ยว เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของคันโยกของวาล์วและถอดคันโยกด้วยสปริง (ดู "เพลาลูกเบี้ยวและคันโยกวาล์ว - การเปลี่ยน")
10. เราผูกโซ่ด้วยลวดแล้วส่งผ่านหน้าต่างในหัวถัง
11. ถอดตัวจ่ายไฟจุดระเบิด (ดู "ตัวจ่ายไฟ - การถอดและติดตั้ง") ด้วยสายไฟแรงสูง
12. เราเปิดหัวเทียนออกจากฝาสูบ (ดู "หัวเทียน - การตรวจสอบสภาพและการเปลี่ยน")
13. ถอดท่ออากาศอุ่นออก (ดู "การวางท่อไอดีและท่อร่วมไอเสีย - การเปลี่ยน")
14. เราคลายเกลียวน็อตของตัวยึดด้านบนของตัวป้องกันความร้อนของสตาร์ทเตอร์ (ดู "สตาร์ทเตอร์ - การถอดและติดตั้ง")
15. ถอดปลายลวด "มวล" ออกจากแกนท่อร่วมไอเสีย (ดู "การวางท่อไอดีและท่อร่วมไอเสีย - การเปลี่ยน")
16. ถอดท่อความร้อนออกจากข้อต่อท่อเข้า
17. ถอดสายยางบูสเตอร์เบรกสุญญากาศออกจากข้อต่อท่อเข้า
18. หลังจากคลายแคลมป์แล้ว ให้ถอดท่อบายพาสเทอร์โมสตัทและท่อน้ำเข้าหม้อน้ำ
19. หลังจากคลายแคลมป์แล้ว ให้ถอดท่อเพื่อจ่ายน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์จากท่อ
20. ประแจกระบอก โดย 12 mmด้วยส่วนขยายให้คลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวของการยึดภายในของหัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
21. ประแจกระบอก โดย 13 mmคลายเกลียวสลักเกลียวด้านนอกของหัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
22. ถอดฝาสูบพร้อมกับท่อร่วมไอดี ท่อร่วมไอเสีย และคาร์บูเรเตอร์
23. ถอดปะเก็นออกจากบูชตรงกลางทั้งสองของบล็อกกระบอกสูบ
การติดตั้ง
1. ติดตั้งปะเก็นและฝาสูบใหม่ในลำดับที่กลับกันผ่านลวดที่มีโซ่ผ่านหน้าต่าง
2. เราตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายที่ใช้ก่อนหน้านี้
3. ก่อนการติดตั้งฝาสูบจำเป็นต้องหล่อลื่นสลักเกลียวของตัวยึดด้วยน้ำมันเครื่องล่วงหน้าและปล่อยให้น้ำมันส่วนเกินไหลออกโดยยึดสลักเกลียวไว้อย่างน้อย 30 นาที
ความสนใจ!
สลักเกลียวหัวถังจะใช้ซ้ำได้ก็ต่อเมื่อขยายออกไปจนสุดความยาวไม่เกิน 115.5 มม. ต้องเปลี่ยนโบลต์ให้ยาวขึ้น
4. ขันสลักเกลียวหัวบล็อกให้แน่นในสี่ขั้นตอน:
เราขันสลักเกลียวด้านในของหัวสิบตัวให้แน่นด้วยแรงบิด 20 N·m;
เราขันให้แน่นด้วยช่วงเวลา 69.4-85.7 N m
เราขันน็อตให้แน่น 90 °
หมุนสกรู 90° อีกครั้ง
สุดท้าย เราขันน็อตยึดด้านนอก (11) ให้แน่นด้วยแรงบิด 30.6-39.1 N·m
ลำดับการขันน็อตหัวถังให้แน่น
5. เราติดตั้งตัวเรือนด้วยเพลาลูกเบี้ยวบนหมุดของหัวถังและขันน็อตยึดให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ (ดู "เพลาลูกเบี้ยวและคันโยกวาล์ว - การเปลี่ยน")
6. เราคลายลวด, ติดตั้งเฟืองด้วยโซ่บนเพลาลูกเบี้ยว, พันโบลต์สำหรับยึดแล้วหมุนกลับโดยการงอแท็บของแหวนรองล็อค
7. เรา "ชาร์จ" ตัวปรับความตึงโซ่และติดตั้งในตำแหน่งเดิม "ปลด" (ดู "ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง - การเปลี่ยน") และปรับความตึงของโซ่ (ดู "โซ่ขับไทม์มิ่ง - การเปลี่ยน")
8. เราปรับช่องว่างระหว่างคันโยกและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว (ดู "ช่องว่างระหว่างคันวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว - การปรับ")
9. เราปรับความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ดู "สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - การปรับความตึงและการเปลี่ยน")
10. เราติดตั้งตัวจุดระเบิดโดยนำหน้าสัมผัสของตัวเลื่อนไปที่ขั้วไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบที่ 4 (ดู "ตัวจุดระเบิด - การถอดและติดตั้ง") เราตรวจสอบและแก้ไขเวลาการจุดระเบิดหากจำเป็น (ดู "ระยะเวลาการจุดระเบิด - ตรวจสอบและปรับ")
11. การติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
12. เติมระบบด้วยน้ำหล่อเย็น (ดู "น้ำหล่อเย็น - การตรวจสอบระดับและการเปลี่ยน")
เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในหน่วยที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ และปะเก็นฝาสูบเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดชิ้นหนึ่ง เนื่องจากทำมาจากวัสดุที่มีคุณภาพไม่สูงมาก ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดนี้อาจกระทบกระเทือนกระเป๋าคุณอย่างมาก และบางครั้งนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของปะเก็นฝาสูบเป็นประจำและหากจำเป็นให้เปลี่ยน
จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใด
การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:
- ความเสียหายในบริเวณใกล้ห้องเผาไหม้
- ตรวจพบการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว
- ตรวจพบน้ำมันเครื่องรั่ว
สาเหตุของความเสียหายของปะเก็นในกรณีแรกคือเครื่องยนต์ร้อนจัด นอกจากปะเก็นเมื่อร้อนเกินไปบล็อกกระบอกสูบและระนาบของศีรษะจะได้รับความเสียหายซึ่งส่วนใหญ่จะได้รับความเสียหาย ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป นอกเหนือจากการเปลี่ยนปะเก็นและการประมวลผลส่วนหัวแล้ว คุณต้องตรวจสอบระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวัง ความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดจากพัดลมทำงานผิดพลาด ตัวควบคุมอุณหภูมิ หรือท่อรั่วอย่างง่าย
การรั่วไหลภายนอกอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากปะเก็นไม่แน่น ในการเริ่มต้น ให้ตรวจสอบว่าขันสลักเกลียวหัวแน่นและขันให้แน่นหากจำเป็นอย่างไร หากการรั่วไม่หยุดก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์
ปะเก็นฝาสูบเปลี่ยนเอง
การเปลี่ยนในรถยนต์ทุกรุ่นเกือบจะเหมือนกัน ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือลำดับและพารามิเตอร์ของแรงบิดในการขันของสลักเกลียว ตัวเลขเหล่านี้สามารถพบได้ในคู่มือของรุ่นของคุณหรือในฟอรัมและเว็บไซต์เฉพาะ
ในการแทนที่ เราต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- การถอดฝาครอบฝาสูบ
- ถ่ายของเหลวระบบหล่อเย็นลงในภาชนะแยกต่างหาก
- เราดับไฟรถโดยการถอดแบตเตอรี่
- ถอดท่อน้ำเข้าหม้อน้ำและท่อบายพาสเทอร์โมสตัท
- เราถอดฝาครอบออกจากตัวจุดระเบิดเนื่องจากจะรบกวนการซ่อมแซมของเรา
- เราถอดท่อความร้อนและท่อของตัวควบคุมสุญญากาศของตัวจุดระเบิดออกจากคาร์บูเรเตอร์
- ถอดอากาศเข้าและถอดออกตามทิศทางของคันเร่ง ถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิออกจากฝาสูบ
- ต่อไป เรารวมเครื่องหมายบนดาวขับเพลาลูกเบี้ยวกับเครื่องหมายบนตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้มีการติดตั้งเฟสการแจกจ่ายใหม่ในระหว่างกระบวนการประกอบ หลังจากนั้นให้ยืดขอบของวงแหวนยึดรูปดาวให้ตรงและคลายเกลียวสลักเกลียว ไม่จำเป็นต้องลบดาวออก
- คลายน็อตปรับความตึงครึ่งรอบแล้วแงะรองเท้าออกด้วยไขควง เมื่อโซ่คลายออก สามารถขันน็อตกลับให้แน่นได้
- ตอนนี้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดดาวออกแล้วถอดออก จับโซ่ไว้ไม่ให้ตก
- ถอดตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวและคลายเกลียวน็อตหัวถัง
หลังจากถอดสลักเกลียวแล้ว ให้ถอดที่ครอบศีรษะและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
ขั้นตอนสุดท้ายคือการประกอบชิ้นส่วนในลำดับย้อนกลับและปรับวาล์ว ลำดับของการขันสลักเกลียวให้แน่นดังแสดงในรูป: