Колко тежи двигателният блок 402. Електрическата система на автомобил Газела. Места, изискващи монтажни работи
Първо, нека да разберем кои автомобили с какви двигатели са били оборудвани от фабриката
ОТ 1970
На 1986
година:
Автомобилът Volga GAZ-24 е оборудван с двигател ЗМЗ-24Д- компресия 8.2, мощност 95 к.с
Автомобилът Volga GAZ-24-01 е оборудван с двигател ЗМЗ-2401- компресия 6.7, мощност 85 к.с
ОТ 1986
година нататък 1992
та година:
Автомобилът Volga GAZ-24-10 е оборудван с двигател ЗМЗ-402.10- компресия 8.2, мощност 100 к.с
Автомобилът Volga GAZ-24-11 е оборудван с двигател ЗМЗ-4021.10- компресия 6.7, мощност 90 к.с
ОТ 1992
година и до края на производството на карбуратор Волга автомобили са оборудвани с двигатели ЗМЗ-402.10и 4021.10
. без значителни промени в дизайна.
Основните характеристики и конструктивните разлики на двигателите ZMZ-24D, ZMZ-2401, ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10:
ЗМЗ-24Д | ЗМЗ-2401 | ЗМЗ-402.10 | ЗМЗ-4021.10 | |
Работен обем, cc | 2445 | 2445 | 2445 | 2445 |
Максимална мощност при 4500 об/мин | 95 | 85 | 100 | 90 |
Съотношение на компресия | 8,2 | 6,7 | 8,2 | 6,7 |
Максимален въртящ момент при 2400 об / мин, N*m | 186,3 | 171,6 | 182 | 172 |
гориво | АИ-93 | А-76 | АИ-93 | А-76 |
Специфичен разход на гориво g/kWh (g/hp.h) | 306(225) | 312(230) | 292,4(215) | 299,2(220) |
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, mm | 92x92 | 92x92 | 92x92 | 92x92 |
Поставяне на водна помпа | цилиндрична глава | цилиндрична глава | цилиндров блок | цилиндров блок |
Диаметър на изпускателния клапан, мм | 36 | 36 | 39 | 39 |
Диаметър на входния клапан, mm | 47 | 47 | 47 | 47 |
Водоразпределителна тръба в главата на цилиндъра | има | има | Не | Не |
Обикновен карбуратор | К-151 | К-151 | ||
Редът на работа на цилиндрите | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
Пружини с двоен клапан | Не | Не | да | да |
Брой рейки на кобилицата | 4 | 4 | 6 | 6 |
Въз основа на таблицата и фабричните отчети виждаме, че основните разлики между ZMZ-402 и ZMZ-24D са следните:
- охладителна система с помпа на цилиндровия блок без водоразпределителна тръба с модифицирана циркулация на течността
- големи изпускателни клапани
- монтирани пружини с двоен клапан (по-висока надеждност)
- за ръбовете на оста на кобилицата са монтирани две допълнителни стелажи
- обикновен карбуратор заменен от на K-151 (и модификации, включително K-151-S)
- шпилки за закрепване на главата на цилиндъра с увеличен диаметър и други резби (вместо M11x1 на M12x1.25)
- увеличена маса на демпферната шайба на коляновия вал
- промени профила на гърбиците на разпределителния вал
- разпределителният вал стана чугун вместо стомана
- маслена помпа с алуминиев маслосъбирач вместо стоманен и с повишена производителност
- преработен маслен охладител
p.s. Характеристиките на двигателите са дадени от заводските ръководства за експлоатация съответно на автомобили ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10. Трябва да се има предвид, че според настоящите методи за измерване на мощността и въртящия момент двигателите показват по-скромна производителност от заявената (средно 5 к.с. и 5 Nm по-малко). Във всеки случай разликата между ZMZ-24D и ZMZ-402 е ясно видима в таблицата. Виждаме, че старият ZMZ-24D има малко по-добра тяга от ZMZ-402. Това се дължи на горните промени в дизайна.
Стана незаменим превозно средствоГазела с двигател 402 през годините все още изисква внимание.
Окабеляването не е посочено сред частите, които трябва да бъдат подменени, но електрическата верига доста често се изисква при изпълнението ремонтна дейноств подкапочното пространство.
Оборудван с карбураторен двигател ZMZ-402, автомобилът успешно развива моторния си ресурс и когато дойде време за основен ремонт, много собственици мислят не само за възстановяване, но и за преконфигуриране на работата му.
И тъй като карбураторните версии на силовите агрегати са потънали в миналото, въпросът за перспективите за използване на възстановения двигател е остър.
Електрическа система на автомобил газела
Преходът към инжекционни многоклапанни двигатели е възможен и дори препоръчан от автомобилния производител, но този подход не винаги е доволен от собствениците и най-вече от финансовата страна.
Съвет: Както и да е, като премахнете двигателя за преграда, собственикът има възможност да смени старото електрическо окабеляване.
Ако ресурсът на възстановения енергиен агрегат е окуражаващ и има под ръка електрическа схема на Gazelle, двигателят 402 може да издържи повече от сто хиляди километра.
Смяна на окабеляване на автомобил газела
Причините за необходимостта от подмяна са не само във връзка с преградата на силовия блок, но и:
- Поради естественото износване на проводниците;
- Разслояване на изолацията поради естествено стареене;
- Механични повреди (прегъвания, надрасквания);
- Къси съединения в определена електрическа верига;
- Окисляване на контакти и съединители.
Допълнителни заместващи материали
В допълнение към закупуването на ново електрическо окабеляване, съответстващо на използвания двигател, те също трябва да бъдат сменени:
- Проводници за високо напрежение;
- Електронен превключвател (в по-късните версии на двигатели от серията ZMZ-402);
- Бобина;
- Реле за ниво на заряд на батерията;
- Контактна група на блока с предпазители;
- Ключалка за запалване.
Места, изискващи монтажни работи
Полагането на кабелния сноп не е трудна задача, особено след като първоначално са предвидени местата за тяхното закрепване върху рамката (улуци, технологични отвори и др.).
Въпреки това, според сложността, работата по подмяната е разделена на области на отговорност:
- Подкапочно пространство;
- Интериор на автомобила;
- Задната част на тялото.
Най-лесният от гледна точка на свързване е задната част на автомобила, където трябва само да фиксирате колана и да свържете задните светлини и сензора за ниво на гориво в резервоара за газ. По-сложни са интериорът и двигателното отделение.
Монтаж на окабеляване на автомобил газела
Публикуването към Gazelle 402 е разделено на посочените зони.
След като поставите нов комплект проводници на свободно място, неговата ориентация веднага ще бъде забележима:
- Най-дългият и тънък колан е за гърба;
- По-къс - за салона;
- Най-големият като брой проводници и конектори е за двигателния отсек.
Началото на работата по подмяната на окабеляването се извършва от кабината:
- Ние фиксираме сбруята в кабината;
- Плъзгаме втория кабелен сноп под капака и го фиксираме;
- Плъзгаме задния сноп по рамката, свързваме конекторите, като се фокусираме върху цветовете на проводниците;
В подкапочното пространство:
- Разделяме турникета на десния и лява страна, фокусирайки се върху дължината и съединителите;
- Свързваме превключвателя;
- Подаваме жицата към генератора;
- Свързваме регулатора на напрежението;
- Свързваме бобината на запалването;
- Свързваме клемите на чистачката, релето на завоите;
Съвет: Окабеляването на Gazelle 402 има цветови разделения, които съответстват на цветовете, показани на.
В кабината:
- Свързваме конектора към кутията с предпазители;
- Подаваме жицата към нагревателя;
- Свързваме превключвателя на светлината на кормилната колона;
- На арматурното табло захранваме централния превключвател на светлините, бутона за аварийна връзка и свързваме устройствата.
Заключения: използвайки фабриката или друга, можете независимо да замените старите проводници, като се придържате към конвенционалните и цветови обозначения.
Всеки автомобилен ентусиаст просто трябва да се грижи за колата си и да я поддържа в добро състояние и толкова много шофьори са достатъчно притеснени висок потокГориво Gazelle 402. Двигателят и карбураторът на този модел са надеждни и не без причина са обичани от хората, но имат малък недостатък, който ще бъде обсъден.
Относно двигателя
Производството на един от най-подходящите двигатели за автомобили започва още през 60-те години на миналия век. Производството на ZMZ-402 започна в един завод, процесът и моделът бяха подобрени и с течение на времето тези двигатели започнаха да се доставят на всички заводи, специализирани в сглобяването на такива автомобили като Волга и Газела.
През изминалите години марката доказа, че не напразно заема своето място на пазара. Основните му предимства:
- стартира дори при достатъчно ниски температури;
- лекота на работа и поддръжка;
- ниска цена на резервни части;
- надеждност в приложението;
- възможността за използване на всякакъв вид гориво.
Но ZMZ-402 има своите недостатъци. Разходът на гориво на газела с двигател 402 е доста уместен въпрос, често задаван от собствениците на автомобили като Волга и ГАЗел, които съставляват по-голямата част от превозните средства в страната. Тези машини са надеждни и са били много популярни в не толкова далечното минало.. Но днес те избледняват на заден план и постепенно се превръщат в рядкост. Една от причините за това е разходът на гориво.
Разход на гориво
Какво влияе
Разходът на бензин за Gazelle 402 на 100 км зависи от различни условия и може да достигне цифри над 20 литра. Днес именно поради тази цифра ZMZ-402 не може да се конкурира с други автомобили, тъй като тяхната производителност е почти два пъти по-ниска. Но, ако желаете, този недостатък може да бъде премахнат, като следвате прости правила или като прибягвате до малък трик, например чрез подмяна на карбураторния двигател.
Първият фактор, влияещ върху потреблението и количеството разход на гориво на Gazelle 402 с карбуратор Solex, който най-често се инсталира на тези модели двигатели, е умението на водача. Колкото по-добро е качеството на шофиране, толкова по-плавна е скоростта и колкото по-малко остри завои - толкова по-нисък е разходът на гориво. Рязкото спиране и честото ускорение са най-лошите врагове за спасяването на всяка кола, особено на газела. Най-сигурният вариант и най-доброто решение би било просто да следвате установените правила относно скоростта на този участък от пътя.
Съвпадат ли посочените в документите и реалните показатели?
Средният разход на гориво по магистралата на 100 км е около 20 литра,докато в действителност тази цифра може да е по-висока, особено ако шофирате из града. Тук си струва да вземем предвид не само професионализма на водача, но и качеството на нашите пътища, които често ни принуждават да превишаваме нормите за разход на гориво. Както бе споменато по-горе, рязкото спиране и внезапното увеличаване на скоростта нямат много положителен ефект върху спестяването на бензин или газ и такива ситуации не са необичайни по нашите магистрали и писти, особено ако се използва такава доста масивна кола като Gazelle.
Отстраняване на неизправности
Как да намалим разхода на гориво? Вече знаем, че това се влияе от стила на шофиране и качеството на пътната настилка, но това не е всичко. Други фактори, които трябва да имате предвид:
- Разходът на гориво зависи и от сезона. При студено време доста голяма част се използва за отопление, особено ако пътуванията се извършват на кратко разстояние. Често се налага да гасите, стартирате и загрявате двигателя.
- Състоянието на двигателя и автомобила като цяло. Ако качеството на характеристиките се влоши поради появата на някакви неизправности, горивото просто излита в тръбата, като по този начин увеличава потреблението си.
- Натоварване на автомобила. "Газела" сама по себе си няма малко тегло и колкото повече товари се транспортират с кола, толкова голямо количествосе използва гориво.
Най-простото решение би било просто да смените горивото - да преминете от бензин на газ.
Като цяло газта е по-икономична, особено при движение по магистрала, но това не е така перфектен вариант. Потреблението не става много по-малко и освен това колата може просто да спре да „дърпа“.
Ако решите да се доближите до разрешаването на проблема с икономията на гориво за вашата газела, струва си да разгледате подробно всички нюанси.
Реалният разход на гориво на Gazelle 402 може да бъде много по-висок от очакваното, но ако вземете предвид всички фактори и следвате съветите на опитни шофьори, той може да бъде значително намален. Технологичният прогрес, който непрекъснато върви напред, дава възможност за прецизно подобряване спецификацииавтомобил, което ще допринесе добре за спестяванията. Едно такова решение може да бъде подмяната на някои части от горивната система на автомобила. За да направите това, трябва да се свържете със салона, където ще бъдете посъветвани най-добрият варианти качествени ремонти и замени.
Промяна на спецификацията
Значителният разход на гориво на двигателя на газела може да бъде улеснен от неправилна или неточна работа на автомобила, например:
- късно запалване;
- шофиране на студен двигател;
- ненавременна подмяна на износени части.
Добрата грижа за вашия автомобил не само ще ви помогне да спестите гориво, но и ще удължи живота на вашия автомобил.
Малки детайли, на които мнозина не обръщат внимание, ще помогнат за намаляване на действителния разход на гориво на Gazelle 402. Какви са тези нюанси - можете да разберете в салоните, където се обслужват автомобили, от по-опитен шофьор или от нашата статия. На какво точно си струва да обърнете внимание:
- дали празнините в запалителните свещи са правилно настроени и работата на самите свещи - има ли прекъсвания в нея;
- използване на фарове. Дългите светлини увеличават разхода на гориво с 10%, късите светлини - с 5%;
- трябва да се следи температурата на охлаждащата течност. Ако е по-нисък от изчисления, това също увеличава разхода на гориво;
- Трябва да следите налягането в гумите. Ако е ниско, това също се отразява на използваното количество бензин или газ;
- необходима е навременна подмяна на въздушния филтър;
- нискокачественото гориво се изразходва по-бързо и в големи количества.
Както можете да видите, всеки детайл е важен за отстраняване на проблема с разхода на гориво на Gazelle 402 с карбуратор. Струва си да отделите малко време, като обърнете внимание на почти всички системи на автомобила, за да спестите нервите и парите си по-късно.
Резултат
Двигателят ZMZ-402 Gazelle с правилно подбран карбуратор е заслужено популярен, тъй като в случай на повреда подмяната на части не изисква много големи финансови разходи, ремонтите се извършват достатъчно бързо и обикновено не причиняват много проблеми. ОТ Самият двигател гарантира безопасно пътуване.Единственият недостатък е много високият разход на гориво, но при желание този проблем може да бъде отстранен с не толкова много усилия.