ซึ่งเซ็นเซอร์แสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ตัวใดที่รับผิดชอบต่อความเร็วของเครื่องยนต์? รายการและข้อมูลที่จำเป็น
หากคุณมีปัญหากับเครื่องยนต์ คุณจะได้ยินคำถามว่าเซ็นเซอร์ตัวใดที่รับผิดชอบต่อความเร็วของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ทำให้คนขับทำบาปตั้งแต่แรก แต่ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์เป็นครั้งสุดท้าย ผลประกอบการสามารถลอยได้ด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรายละเอียดอื่น ๆ
มักมีปัญหากับความเร็วหลังจากเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในกรณีนี้ ระบบหัวฉีดไม่สามารถทำส่วนผสมปกติได้
เป็นผลให้การปฏิวัติเริ่มลอย อีกสาเหตุหนึ่งคือความผิดปกติของการจุดระเบิด นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยเช่นกัน คุณสามารถดำเนินการตรวจสอบเซ็นเซอร์ได้โดยการกำจัดสาเหตุเหล่านี้ทั้งหมด
จะค้นหาความเสียหายได้ที่ไหน?
เซ็นเซอร์ตัวใดที่รับผิดชอบต่อความเร็วของเครื่องยนต์?คำตอบสำหรับคำถามนี้ทั้งง่ายและซับซ้อนในเวลาเดียวกัน เหตุผลสามารถอยู่ใน 4 เซ็นเซอร์ที่แตกต่างกัน:
- (DHX);
- (DPDZ);
- (DMRV);
- การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ().
เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
ควรสังเกตว่าถ้ามันเสียหายการปฏิวัติส่วนใหญ่จะลอยบน ไม่ทำงาน. แต่ไม่ว่าในกรณีใด การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วย DXH ในการทำเช่นนี้คุณต้องสลัดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ จากนั้นตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้สายไฟหนึ่งเส้นได้รับอนุญาตให้ลงกราวด์นั่นคือใช้กับเครื่องยนต์ สายที่สองเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์และวัดแรงดันไฟฟ้า
มัลติมิเตอร์ควรมีเอาต์พุตอย่างน้อย 12V หากไฟแสดงสถานะน้อยกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่อาจหมด หลังจากกู้คืนประจุแล้ว เครื่องยนต์อาจกลับมาทำงานได้อีกครั้ง คุณต้องตรวจสอบความต้านทานที่ขั้วด้วยควรเป็น 53 โอห์ม ต้องทำการวัดบนหน้าสัมผัสที่จับคู่ จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากความต้านทานต่ำกว่าหรือสูงกว่า
ในตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ
เซ็นเซอร์นี้ออกแบบมาเพื่อคำนวณระดับการเปิดปีกผีเสื้อโดยคอนโทรลเลอร์ มันถูกติดตั้งบนแกนปีกผีเสื้อ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะหมุนไปพร้อมกับคันเร่ง อันที่จริงนี่คือตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ซึ่งจะเปลี่ยนระดับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับคอนโทรลเลอร์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุน
มีการตรวจสอบด้วยวิธีนี้ เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเซ็นเซอร์ ควรผันผวนจาก 0 V ที่ตำแหน่งเริ่มต้น เป็น 12 V ที่สูงสุด คุณยังสามารถวัดความต้านทานได้ แต่ไม่จำเป็น หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือเพิ่มขึ้นอย่างไม่เสถียรแสดงว่า TPS มีข้อผิดพลาดจำเป็นต้องเปลี่ยน
เซ็นเซอร์มวลอากาศ
เซ็นเซอร์นี้ควบคุมและช่วยให้คุณสามารถปรับการไหลของอากาศเข้าสู่ ส่วนผสมเชื้อเพลิง. อาการที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดเป็นปัญหาต่อไปนี้:
- เทิร์นไม่เสถียร
- ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์อุ่น
- ลดกำลัง.
นอกจากนี้ การทดสอบทำได้โดยการวัดแรงดันไฟ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้มัลติมิเตอร์ซึ่งควรตั้งค่าเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 2 V จากนั้นวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว สำหรับเซ็นเซอร์ใหม่ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์นั้นควรผันผวนระหว่าง 0.98-1.01 V แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.05 V แสดงว่า DMRV ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ควรเปลี่ยน
ความมั่นใจในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย วันนี้เราจะมาดูหลายวิธีในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในฤดูหนาว
สิ่งที่ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน
หลักการทำงานของมอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่สร้างรถคันแรก ยังคงมีความจำเป็นที่จะต้องมีบางสิ่งบางอย่างที่จะจุดไฟและวิธีการจุดไฟให้กับส่วนผสมที่ใช้งานในกระบอกสูบ เฉพาะวิธีการตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบวนการนี้มีการเปลี่ยนแปลง
เราระบุปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในฤดูหนาว
- เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ ค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินต้องสอดคล้องกับการออกแบบของเครื่องยนต์ และความผันผวน (ที่แม่นยำกว่าคือความดันไออิ่มตัว) ต้องสอดคล้องกับฤดูกาล น้ำมันดีเซลควรจะเป็นฤดูหนาวด้วย
- การทำเครื่องหมายตามคำแนะนำสำหรับรถ เพลาข้อเหวี่ยงที่หนาเกินไปทำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์ได้ยาก และปั๊มยังสูบได้ไม่ดี เร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์
- สภาพระบบเชื้อเพลิง ต้องเปลี่ยนตามเวลา หากคุณเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำคราบน้ำมันเคลือบเงาจะปรากฏบนหัวฉีด (หรือคาร์บูเรเตอร์) ซึ่งรบกวนการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้อง แทนที่จะฉีดพ่นเป็นไฟฉาย หัวฉีดจะเริ่มเทเชื้อเพลิงลงในเครื่องบินเจ็ตและไม่มีเวลาระเหย การสึกหรอหรือการวางแนวของปั๊มฉีดดีเซลจะทำให้สตาร์ทติดยาก
- ความถูกต้องของระบบจัดการเครื่องยนต์ ความผิดพลาดหรือรับมืออย่างใดในฤดูร้อนในฤดูหนาวจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด "เม่น" ของขี้เลื่อยบนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงยังไม่ช่วยให้เริ่มต้นได้อย่างมั่นใจในสภาพอากาศหนาวเย็น
- ส่วนไฟฟ้า. ขั้วแบตเตอรี่แบบออกซิไดซ์ แบตเตอรี่เก่า และสายไฟที่แตกหักทำให้สตาร์ทเตอร์ได้ยาก วันหนึ่ง ความเร็วอาจไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว
- ระบบจุดระเบิด. ต้องสอดคล้องกับรุ่นเครื่องยนต์ (สามารถค้นหาเครื่องหมายและช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดได้ในคำแนะนำ) และไม่ควรมีรอยแตกหรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิว ในเครื่องยนต์ดีเซล หัวเผาทั้งหมดต้องทำงานอย่างถูกต้อง
โดยปกติการเริ่มต้นที่ยากลำบากจะบ่งบอกถึงทัศนคติที่ประมาทต่อเทคโนโลยีโดยทั่วไป
อย่างที่คุณเห็น ในกรณีที่ไม่อยู่ เป็นการยากที่จะแยกแยะเหตุผลเดียวว่าทำไมรถไม่สตาร์ทในอากาศเย็น แต่จะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ท แต่คุณต้องไป? ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการนั่งแท็กซี่
วิธีสตาร์ทรถในฤดูหนาว 100%
สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดคือต้องหมุนสตาร์ทเตอร์อย่างบ้าคลั่งจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด จากนั้นขอให้ "สว่างขึ้น" พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ "น้ำท่วม" จนกว่าสตาร์ทเตอร์จะขาด หลังจากนั้นให้เริ่มจากลากจูง ผลที่ได้อาจเป็นตัวแปลงราคาแพงที่เสียหาย ท่อไอเสียระเบิด หรือท่อร่วมไอดี
ดังนั้นก่อนที่จะเย็น :
- หากถึงเวลา ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และเทียน
- เราทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ตรวจสอบด้วยปลั๊กโหลด
- ล่วงหน้าเราจะซื้อกระบอกสูบที่มีอีเธอร์ "เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว"
- เราเลือกสายไฟคุณภาพสูงสำหรับให้แสงสว่าง
ให้กฎเกณฑ์ในตอนเย็นก่อนสิ้นสุดการเดินทาง 10 นาที ให้ปิดกระจกไฟฟ้า ระบบเครื่องเสียงอันทรงพลัง และไฟเสริม วิธีนี้จะช่วยให้แบตเตอรี่เก็บไฟได้มากขึ้นเล็กน้อย
เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับรถในระหว่างการสตาร์ทฉุกเฉิน เราใช้กฎง่ายๆ
- อย่าตื่นตระหนก ใช้สตาร์ทเตอร์นานสูงสุดห้าวินาที ลองอีกครั้งหลังจากนี้อย่างน้อย 2-3 นาที
- หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากปรับแต่งสองหรือสามครั้ง เราจะขอให้เพื่อนบ้านที่มีประสบการณ์ "ให้ไฟ" เพื่อสนับสนุนแบตเตอรี่ มาลองกันอีก 2 ครั้ง
- มอเตอร์เงียบ - เราฉีดอีเธอร์เข้าไปในท่อทางเข้า ต้องทำอย่างระมัดระวังหลังจากปรึกษากับอาจารย์แล้ว คุณจะเห็นตำแหน่งที่คุณสามารถฉีดพ่นเพื่อไม่ให้เซ็นเซอร์เสียหาย ลองอีกสองครั้ง
- หากเราล้มเหลวอีกครั้งเราจะออกไปอุ่นเครื่องและกลับไปที่รถในหนึ่งชั่วโมงเพื่อทำซ้ำขั้นตอน หากผลงานออกมาน่าผิดหวัง เราเรียกช่างที่คุ้นเคยหรือบริการพิเศษ
ในบทความนี้เราเก็บเงียบเกี่ยวกับวิธีการเผาเทียน, เทน้ำเดือดบนตัวสะสม, แทนที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้วยตัวต้านทาน, การอ่านค่าที่อ่านผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย - เฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากที่สุดเท่านั้นที่สามารถทำได้ ดังนั้น เพื่อเริ่มต้น รถหน้าหนาว 100% ต้องรักษาสภาพให้ดี
รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงถึง -25 องศาและเริ่มต้นขึ้นอย่างมั่นใจในน้ำค้างแข็ง
หากความหนาวเย็นจับตัวคุณออกไปนอกเมือง และไม่มีที่ไหนที่จะรอความช่วยเหลือ ให้ออกไปที่สนามทุก 4 ชั่วโมงและอุ่นเครื่องรถให้มีอุณหภูมิทำงาน หรือมอบหมายงานนี้ให้ปลุกด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติ ในสภาพอากาศที่สงบ ผ้าห่มอัตโนมัติจะช่วยให้คุณอบอุ่น ถ้ารุ่นของคุณ ระบบรักษาความปลอดภัยโดยไม่ต้องสตาร์ทอัตโนมัติ และคุณมั่นใจในความปลอดภัย ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานข้ามคืน จากนั้นในตอนเช้าคุณจะมั่นใจได้ว่าจะสามารถออกไปได้ด้วยตัวเองเมื่อมีน้ำค้างแข็ง
แต่จำไว้!ควันไอเสียเป็นพิษสูง ดังนั้นอย่าทิ้งเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ในโรงรถที่ปิดสนิทหรือบริเวณอื่นๆ ที่ไม่มีการระบายอากาศ
ขอให้เป็นวันที่ดี! ปัญหาคือสิ่งนี้ ในน้ำค้างแข็งบนแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่ง (โดยวิธีการที่มันเริ่มต้นได้อย่างง่ายดายถ้าฉันตั้งค่าในตอนเย็นและเอารถในตอนเช้าโดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออก) หลังจากจอดรถ 3 วันฉันก็เติมเทียน . แบตเตอรี่แข็งตัวในโรงรถ คลายเกลียว ซื้อใหม่อีกชุดเป็นอะไหล่ เช็ดของเก่าบนกระเบื้องให้แห้ง รถอยู่ในอู่เหล็กครับ วันนี้ข้างนอก -19 ครับ ในโรงรถ ฉันคิดว่ามันอุ่นขึ้น 4-5 องศา เขาทำให้โรงรถอุ่นขึ้นด้วยเครื่องเป่าลม มันอบอุ่นจริงๆ อุ่นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง ฉันคิดว่าเพราะมันหยดจากเพดานในโรงรถแล้ว ฉันจะไม่ให้ไฟเครื่องยนต์ร้อนด้วยหลอดไฟ แต่ก็ยังไม่บู๊ต เขาจามควันจากปล่องไฟอ่อนและนั่นแหล่ะ แบตเตอรี่ใน "0" หมด ฉันกำลังโหลดอยู่ เทียนไขและของเก่าบิดเบี้ยว มันเติมเต็มและทุกอย่าง จากนั้นฉันสังเกตเห็นว่าถังขยายว่างเปล่า ฉันส่องไฟไปที่พาหะฉันเห็นว่ามันออกมาจากใต้ปั๊ม มีสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำ สิ่งนี้จะส่งผลต่อการเปิดตัวหรือไม่?
ป.ล. ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว ฉันจะไปเติมเงินเดี๋ยวนี้