การล่มสลายของยานอวกาศ Progress เหนือ Tuva ทราบรายละเอียดการชนของเรือบรรทุกสินค้า "ความคืบหน้า" ที่ยานอวกาศตกลงมา
ยานอวกาศบรรทุกสินค้า Progress M-27M ของรัสเซียซึ่งสูญเสียการควบคุมหลังจากเปิดตัวเมื่อปลายเดือนเมษายน ถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศหนาแน่นเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลางเมื่อคืนวันศุกร์ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญโต้เถียงกันจนเกือบวินาทีสุดท้ายว่ามันจะตกลงไปที่ใดและอะไรจะมาถึงพื้นผิวโลกได้
“ตามข้อมูลของระบบควบคุมอวกาศแห่งชาติ เรือเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นและถูกเผาไหม้” ตัวแทนของ Roskosmos กล่าวกับสำนักข่าว Interfax เขาตั้งข้อสังเกตว่าความคืบหน้า M-27 หยุดอยู่ที่ 05:04 น. ตามเวลามอสโกในวันศุกร์ การเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นเกิดขึ้นบนวงโคจรที่ 160 เหนือใจกลางมหาสมุทรแปซิฟิก
ความล้มเหลวของการเปิดตัวได้รับการกล่าวถึงอย่างดุเดือดเนื่องจากสำเนาของธงแห่งชัยชนะบนเรือซึ่งรายงานอย่างกว้างขวางโดยกองทุนของรัสเซีย สื่อมวลชน. รถบรรทุกอวกาศควรจะส่งอาหารและอาหารไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วย แต่เนื่องจากการทำงานผิดพลาด มันจึงเข้าสู่วงโคจรเหนือที่คำนวณไว้และเริ่มหมุนอย่างควบคุมไม่ได้ ความพยายามที่จะทรงตัวของเรือไม่ประสบผลสำเร็จ แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะบอกว่าธงอยู่ในวงโคจรแล้วก็ตาม
เนื่องจากเป็นที่แน่ชัดในที่สุดว่าความคืบหน้าไม่สามารถควบคุมได้และเริ่มการปลดวงโคจรอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีการควบคุม การอภิปรายจึงเริ่มขึ้นว่าอุปกรณ์จะตกลงสู่พื้นโลกเมื่อใดและที่ใด หรือค่อนข้างจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น ในตอนเย็นของวันที่ 7 พฤษภาคม ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่รวมถึงตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Roscosmos คาดการณ์ว่าความคืบหน้าจะเริ่มลดลงในคืนถัดไป ตั้งแต่ 01:13 น. ถึง 04:51 น. ของวันที่ 8 พฤษภาคม ตามเวลามอสโกว และมันก็เกิดขึ้น
อย่างไรก็ตามสำหรับ วันสุดท้ายความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญทั้งรัสเซียและอเมริกาเกี่ยวกับเวลาและสถานที่ของการล่มสลายของเรือนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้น ช่วงเวลาของการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นซึ่งกำหนดโดย Roskosmos ในช่วงวันที่ 5-7 พฤษภาคม จึงค่อย ๆ ถูกแก้ไขและเลื่อนไปยังวันที่ภายหลัง ส่วนทางตะวันตกของมหาสมุทรอินเดียและทางตะวันออก ของบราซิลและประเทศในยุโรปเหนือ
ในการบรรยายสรุปเมื่อวันที่ 29 เมษายน ตัวแทนของ Roskosmos กล่าวว่าพวกเขา "ติดตามวงโคจรของ TGC และจะรายงานความคืบหน้าทันที" อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแน่ใจว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความคืบหน้าเป็นเวลาอย่างน้อยหลายวัน: "มัน แบตเตอรีหมดแล้ว ตอนนี้มันถูกติดตามง่ายๆ ว่าเป็นวัตถุที่เคลื่อนที่ในวงโคจรด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือตรวจสอบอวกาศใกล้โลก นักวิชาการอธิบายในการให้สัมภาษณ์กับ Radio Liberty สถาบันการศึกษาของรัสเซียนักบินอวกาศ Alexander Zheleznyakov - เรือเคลื่อนที่ตามกฎของกลศาสตร์ท้องฟ้า ความเร็วของวงโคจรของมันขึ้นอยู่กับสภาวะของชั้นบรรยากาศ กิจกรรมของดวงอาทิตย์ และปัจจัยอื่นๆ ที่คำนวณได้ยาก”
ระบบที่มีความแม่นยำเพียงพอซึ่งติดตามวัตถุในวงโคจรใกล้โลกนั้นครอบครองโดยรัสเซียและสหรัฐอเมริกาในโลกเท่านั้น ในรัสเซีย นี่คือ Space Surveillance Network (SSKP) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Russian Space Missile Defence Army ในสหรัฐอเมริกา เป็น Space Surveillance Network ที่คล้ายกัน ซึ่งอยู่ภายใต้ US Aerospace Defense Command (NORAD)
แต่เพื่อที่จะทำนายพฤติกรรมของวัตถุที่ลงมาจากวงโคจร การสังเกตเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ จำเป็นต้องทำการคำนวณที่ซับซ้อนโดยคำนึงถึงสถานะของชั้นบรรยากาศและกิจกรรมของดวงอาทิตย์เป็นอันดับแรก “บรรยากาศบางครั้งพองตัว บางครั้งก็ตกลงมา ในกรณีหลัง อัตราการตกจะเพิ่มขึ้น เปลวสุริยะสร้างลมสุริยะที่ผลักวัตถุออกจากวงโคจร” Zheleznyakov อธิบาย หากเป็นไปได้ เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญจะพยายามตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับพฤติกรรมในอนาคตของยานอวกาศ แต่โดยหลักการแล้วการคาดการณ์ของพวกเขาไม่สามารถแม่นยำได้
ศาสตราจารย์ Andrey Nazarenko พนักงานของศูนย์วิจัยและพัฒนา Cosmonit ของ Russian Space Systems OJSC กล่าวว่า "สาเหตุหลักที่ทำให้ปัญหานี้แก้ไขได้ยากคือความแปรผันของความหนาแน่นของชั้นบรรยากาศ – ความหนาแน่นโดยประมาณของบรรยากาศหาได้จาก โมเดลที่มีชื่อเสียง. มีหลายรุ่น - ของเรา, อเมริกัน, ยุโรป ทุกรุ่นมีความแม่นยำใกล้เคียงกันและมีข้อผิดพลาดมาตรฐาน 10-15 เปอร์เซ็นต์ สถานการณ์นี้มีมานานหลายทศวรรษแล้ว และไม่มีใครในโลกที่สามารถปรับแต่งแบบจำลองได้ และความไม่รู้นี้เป็นสาเหตุหลักของความผิดพลาดของเรา”
ความแตกต่างในการประมาณเวลาและสถานที่ของการล่มสลายของอุปกรณ์ในการศึกษาของรัสเซียและต่างประเทศนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้แบบจำลองความหนาแน่นของบรรยากาศที่แตกต่างกันและมีหรือไม่มีปัจจัยเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงในระบบซอฟต์แวร์ ในเวลาเดียวกัน ความแม่นยำของการพยากรณ์ยังคงไม่เกิน 10-15 เปอร์เซ็นต์เท่าเดิม: “เช่น ถ้าดาวเทียมเหลือเวลาอีก 1 วันในการบิน วันนี้ฉันสามารถทำนายเวลาตกได้โดยมีข้อผิดพลาด 3 ชั่วโมง Nazarenko อธิบาย ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความแม่นยำอย่างน้อยในการกำหนดสถานที่ของการล่มสลายของอุปกรณ์: ใน 3 ชั่วโมงมันสามารถทำการปฏิวัติรอบโลกได้สองครั้ง
"ความคืบหน้า" จะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นในเวลาบ่ายสองโมงครึ่งของวันที่ 8 พฤษภาคม บวกหรือลบหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
ผู้เชี่ยวชาญที่ให้สัมภาษณ์โดย Radio Liberty ไม่เชื่อว่าความแตกต่างในระบบเฝ้าระวังอวกาศสามารถให้ประโยชน์แก่นักวิจัยชาวรัสเซียหรือชาวอเมริกันในการทำนายพฤติกรรมของความก้าวหน้า: “ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำสูงถึงเซนติเมตร” กล่าว Zheleznyakov “เชื่อกันว่าระบบติดตามของอเมริกามีความแม่นยำมากกว่าของเราเล็กน้อย แต่เมื่อทำนายการตกลงของวัตถุดังกล่าว ความแตกต่างนี้ไม่ใช่พื้นฐาน ความสามารถของเราก็เช่นเดียวกัน”
หากคุณภาพข้อมูลไม่มีความแตกต่างในทางปฏิบัติแสดงว่ามีความพร้อมใช้งานแตกต่างกัน: "ข้อมูลที่มีอยู่ในศูนย์ควบคุมอวกาศของรัสเซียถูกปิดไม่มีใครมีไว้ในโดเมนสาธารณะ" Nazarenko กล่าว เช่นเดียวกับนักวิจัยอิสระทุกคน Nazarenko พึ่งพาการคำนวณของเขาจากข้อมูลที่ NORAD เปิดเผยต่อสาธารณะ การคาดการณ์ของ Nazarenko ซึ่งในคำพูดของเขาเองสามารถลดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นจาก 10-15 เป็น 1-5 เปอร์เซ็นต์ได้รับการเผยแพร่อย่างสม่ำเสมอและไม่ขึ้นกับ Roscosmos โดยสถาบันวิจัยอวกาศแห่งราชบัณฑิตยสถานวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซีย ตามที่คนสุดท้ายกล่าวว่า "ความคืบหน้า" จะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นในเวลาบ่ายสองโมงครึ่งของวันที่ 8 พฤษภาคม บวกหรือลบหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เป็นที่น่าแปลกใจว่าตอนนี้เกือบจะตรงกับการคาดการณ์ Roscosmos ล่าสุด (เวลา 19:00 น.) (01:13–4:51 น.)
ความน่าจะเป็นที่จะล้มคน ๆ หนึ่งนั้นน้อยมากจนแม้แต่การพูดถึงมันก็ไม่สมเหตุสมผล
การกระจายแบบสามชั่วโมงที่มีให้นั้นไม่สามารถคาดเดาได้อย่างน้อยคร่าวๆ ว่าโพรเกรสจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกที่ใด สำคัญแค่ไหนที่ต้องรู้? ตัวแทนของ Roskosmos พูดซ้ำแล้วซ้ำอีกในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ: "เรือจะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในชั้นบรรยากาศโลกที่หนาแน่นและมีเพียงชิ้นส่วนเล็ก ๆ ขององค์ประกอบโครงสร้างเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงพื้นผิวของดาวเคราะห์ได้" ผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยกับสิ่งนี้
“จะมีไม่มากที่ตกลงมาบนโลก ถ้าบางอย่างมาถึงพื้นผิวโลก สิ่งเหล่านี้คือซากของลูกโป่งที่เก็บก๊าซเหลวไว้” Zheleznyakov มั่นใจ กระบอกสูบทำจากโลหะทนไฟ โดยปกติจะเป็นไทเทเนียม มีผนังหนา สารตกค้างบางส่วนอาจเผาไหม้ไม่หมดในชั้นบรรยากาศ หากน้ำหนักเริ่มต้นของลูกบอลดังกล่าวคือหลายกิโลกรัม มีเพียงชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักหลายสิบกรัมเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงพื้นผิวโลกได้ นอกจากนี้ เศษซากยานอวกาศยังเป็นภัยคุกคามเพียงเล็กน้อยต่อผู้คนด้วยเหตุผลง่ายๆ นั่นคือ มนุษยชาติครอบครองพื้นที่เล็กๆ บนโลก โดยไม่ได้คำนึงถึงว่าสองในสามของพื้นผิวถูกครอบครองโดยมหาสมุทร “แม้ว่าเศษลูกโป่งจะยังตกใส่วัตถุบางอย่าง พวกมันจะไม่สร้างความเสียหายให้กับอาคารมากนัก และความน่าจะเป็นที่จะล้มคน ๆ หนึ่งนั้นน้อยมากจนแม้แต่การพูดถึงมันก็ไม่สมเหตุสมผล” Zheleznyakov กล่าว
นาซาเรนโกจำได้ว่าเศษซากอวกาศตกลงสู่พื้นโลกเป็นประจำ และโดยปกติแล้วไม่มีใครจำได้ด้วยซ้ำว่า “ทุกๆ วัน โดยเฉลี่ยแล้ว ดาวเทียมหนึ่งดวงตกลงสู่พื้นโลก ไม่เคยมีกรณีใดที่เขาทำอันตรายใด ๆ กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อมีบางอย่างตกลงมา แต่หายากมาก กรณีเดียวที่ดูเหมือนจะสร้างความเสียหายคือเมื่อดาวเทียมรัสเซียซึ่งมีแหล่งพลังงานนิวเคลียร์ตกที่แคนาดา มีเสียงดังมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาเขียนว่ามีการค้นพบแหล่งที่มาของการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสี และประเทศของเรากำลังจ่ายค่าชดเชยบางอย่าง ไม่มีกรณีที่มีคนตกลงมาบนหัวแม้ว่าดาวเทียมหลายร้อยดวงจะตกทุกปี และมีเพียงไม่กี่คนที่สนใจในเรื่องนี้เว้นแต่จะมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น” Nazarenko เชื่อ
ในแถลงการณ์ของ Roscosmos ระบุว่ายานอวกาศบรรทุกสินค้าซึ่งประสบความสำเร็จในภารกิจไปยัง ISS ซึ่งแตกต่างจาก Progress ในปัจจุบันมักจะเต็มไปด้วยของเสียที่ไม่จำเป็นและยังถูกปลดออกจากวงโคจรและเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นและไม่มีใครตื่นตระหนกเกี่ยวกับ นี้. อย่างไรก็ตาม Zheleznyakov ตั้งข้อสังเกตว่า ยานเหล่านี้ไม่เหมือน Progress ตรงที่ยานพาหนะเหล่านี้ตกลงไปตามเส้นทางที่วางแผนไว้ล่วงหน้า: บอลลูนตกลงในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนใต้ซึ่งไม่มีการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครได้เห็นชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยตาของตัวเอง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ในทางทฤษฎีเท่านั้นที่จะยืนยันได้ว่าลูกโป่งจะไม่ไหม้จนหมดเมื่อเรือประเภท Progress ล่ม
ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของส่วนโค้งควบคุมของยานอวกาศคือน้ำท่วมสถานี Mir เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2544 จากนั้นใน มหาสมุทรแปซิฟิกแท้จริงแล้วมีเศษซากจำนวนมากตกลงมา อย่างไรก็ตาม ดังที่ Zheleznyakov บันทึกไว้ว่า "น้ำหนักของความคืบหน้าคือ 7 ตัน และสถานี Mir มีน้ำหนัก 140"
ดังนั้นการล่มสลายของ "ความคืบหน้า" มักจะเกิดขึ้นในคืนหน้าและชาวโลกก็ไม่น่าจะต้องทนทุกข์ทรมาน อุบัติเหตุของยานส่งเสบียงของสถานีอวกาศนานาชาติไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ต่อชาวสถานีอวกาศนานาชาติทั้งหกคน: “มีการคำนวณปริมาณสำรองเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน มีเพียงพอที่สถานี เรือลำต่อไป American Dragon จะบินไปที่ ISS ในเดือนมิถุนายน ส่วน Progress ลำต่อไปจะบินในวันที่ 6 สิงหาคม และเรือบรรทุกสินค้าของญี่ปุ่นจะเริ่มบินในเดือนสิงหาคม” Zheleznyakov กล่าว
เพื่อไม่ให้สถานการณ์ดูเป็นสีดอกกุหลาบมากเกินไป มันยังคงถูกเรียกคืนว่าค่าใช้จ่ายในการเปิดตัว Progress M-27M มีจำนวนเกือบ 2.6 พันล้านรูเบิลตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ
เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม ชิ้นส่วนของยานอวกาศ Progress M-12M ตกลงใกล้กับหมู่บ้าน Karakoksha ทางตอนใต้ของเขต Choi ในสาธารณรัฐอัลไต
กองกำลังจำนวนมากของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและกระทรวงกิจการภายในของภูมิภาคกระจุกตัวอยู่ในหมู่บ้าน เครื่องบินมีส่วนร่วมในการค้นหาซากเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญจาก Roskosmos ก็กำลังทำงานอยู่ที่ไซต์เช่นกัน แต่เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม การค้นหาถูกระงับเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย
ตามบริการกดของ Roscosmos ในระหว่างการเปิดตัวยานพาหนะเปิดตัว Soyuz-U พร้อมเรือบรรทุกสินค้าขนส่ง Progress M-12M ระหว่างการดำเนินการของขั้นตอนที่สามที่ 325 วินาทีของการบินตามข้อมูลเบื้องต้นความผิดปกติของการขับเคลื่อน ระบบเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การปิดระบบฉุกเฉิน
พนักงานของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินอ้างว่ายานปล่อยระเบิดกลางอากาศโดยไม่แตะพื้น โดยสันนิษฐานว่าน่าจะอยู่ที่ระดับความสูง 100 กิโลเมตร ชาวบ้านที่เก็บถั่วในเวลานั้นยืนยันข้อมูลนี้ ขณะที่พวกเขาอยู่ในป่า พวกเขาได้ยินเสียงระเบิด แต่ไม่เห็นแสงวาบใด ๆ
ผู้สื่อข่าว " KP "-Barnaul" ได้พูดคุยกับนักท่องเที่ยวที่มาพักผ่อนหย่อนใจในแม่น้ำ Uymen พวกเขายังได้ยินเสียงระเบิดดังซึ่งสะท้อนจากภูเขาหนึ่งไปอีกภูเขาหนึ่งเป็นเวลานาน
ไม่มีความตื่นตระหนกในหมู่ประชากรเนื่องจากยังห่างไกลจากเหตุการณ์ดังกล่าวครั้งแรกสำหรับชาวเมือง เป็นเวลาหลายปีที่ขั้นตอนของการปล่อยยานพาหนะที่เปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome ได้ตกลงในดินแดนของสาธารณรัฐอัลไต
ในช่วงสองวันที่ผ่านมาในวันที่ 25 และ 26 สิงหาคมมีคนสิบคนได้สมัครที่โรงพยาบาลเขต Karakokshinsky ในสาธารณรัฐอัลไตแล้วโดยร้องเรียนเรื่องสุขภาพที่ทรุดโทรม หลายสาเหตุนี้มาจากการชนของเรือ Progress M-12M อย่างไรก็ตามตามที่บอกในโรงพยาบาลประจำหมู่บ้านก็ไม่มีอะไรผิดปกติในจำนวนการสมัคร
มันเกิดขึ้นที่คนจำนวนมากบ่นเกี่ยวกับสุขภาพของพวกเขาในหนึ่งวัน - อธิบาย Olga Tadykova และ อ. หัวหน้าแพทย์ของโรงพยาบาลเขต Karakoksha. – เวลานี้คนส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับความดันโลหิตสูง
อย่างไรก็ตาม ดังที่ Olga Vladimirovna ระบุไว้ ในบรรดาผู้ที่สมัครเป็นผู้ที่มีอายุมากกว่า 50 ปี
ตามที่รายงาน และเกี่ยวกับ. นายกรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐอัลไต ยูริ อันทาราโดนอฟ, การตั้งถิ่นฐานตั้งอยู่ห่างจากจุดที่เศษซากตกลงมาพอสมควร
เรือบรรทุกสินค้า Progress M-12M ควรจะส่งมอบสินค้าต่างๆ จำนวน 2,670 กิโลกรัมไปยังสถานี: เชื้อเพลิง, อุปกรณ์สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์, ออกซิเจนอัด, อาหาร, อุปกรณ์สิ้นเปลืองสำหรับส่วนของสถานีรัสเซียและอเมริกา และพัสดุสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ ลูกทีม.
ผู้จัดการโครงการ ISS ที่ NASA Michael Saffrediniระบุว่าลูกเรือถาวรของสถานีอวกาศนานาชาติอาจลดลงจากหกคนเป็นสามคนหากสามารถหยุดการปล่อยยานโซยุซที่มีมนุษย์ควบคุมได้ชั่วคราวเนื่องจากอุบัติเหตุของรถบรรทุกอวกาศโปรเกรสลากเป็นเวลานานกว่า 40-50 วัน
และในเวลานี้
มีคนตัดไม้และคนเก็บผลไม้ 10 คนในพื้นที่ที่ยานอวกาศโพรเกรสตก ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 25 สิงหาคม ในการประชุมของคณะกรรมาธิการเพื่อสถานการณ์ฉุกเฉินในสาธารณรัฐอัลไต หัวหน้าป่าไม้ของภูมิภาค Choi Anatoly Chepkanakov.
สถานการณ์ฉุกเฉินได้รับการแนะนำในเอกสารของ Bezhel-Bik, Kuzya และ Nyrna ความพยายามหลักมุ่งไปที่การอพยพคนตัดไม้
หายนะแห่งความก้าวหน้าคุกคามอัลไตอย่างไร?
เชื้อเพลิงของยานอวกาศ Progress M-12M ที่ตกนั้นมีสารเฮปทิล (heptyl) ซึ่งเป็นสารพิษที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ ผู้เชี่ยวชาญของอัลไตมั่นใจว่าเมื่อ heptyl เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ มันจะตกลงสู่พื้นดินในรูปของฝนพิษ ซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์อย่างมาก KP ค้นพบจากนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่
จรวดตกลงมาจากที่สูง - พูดว่า Sergey Simak ประธานสหภาพระบบนิเวศนานาชาติ Samara. - เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงถูกฉีดพ่นไปทั่ว พื้นที่ขนาดใหญ่เมื่ออยู่ในบรรยากาศ heptyl ก็จะตกลงสู่พื้นพร้อมกับหยาดน้ำฟ้า ฝนพิษจะแน่นอนคำถามอื่นคือพวกเขาจะผ่านไปที่ไหนและเมื่อไหร่ สำหรับอาการบวมน้ำที่ปอดก็เป็นไปได้มาก มันเกี่ยวกับความเข้มข้น แต่เฮปทิลมีพิษมากจนไม่ต้องป่วยมาก
ข้อมูลได้ปรากฏบนไซต์ข้อมูลบางแห่งแล้วว่าผู้อยู่อาศัยในเขตการชนกำลังส่งโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บที่ระบบทางเดินหายใจ แต่ในด้านการจัดการ Rospotrebnadzorในสาธารณรัฐอัลไต ข้อมูลนี้ถูกหักล้าง
เราได้รับข้อมูลจากทั่วสาธารณรัฐ - ไม่มีรายงานพิษแม้แต่ฉบับเดียว - ผู้สื่อข่าว KP-Barnaul มั่นใจในบริการกดของแผนก
Boris Lekontsev นักอุตุนิยมวิทยาผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
"เชื้อเพลิงอันตรายของเรือ Progress สามารถแพร่เชื้อในแม่น้ำได้"
การล่มสลายของเศษชิ้นส่วนของยานอวกาศ Progress อาจทำให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อมร้ายแรงได้ ความจริงก็คือมีแม่น้ำหลายสายในภูมิภาค Choi เช่น Katun, Isha และถ้า heptyl เข้าไปในพวกมัน (เชื้อเพลิงที่ใช้โดยยานอวกาศ - บันทึก. เอ็ด) มันสามารถแพร่เชื้อในแม่น้ำ และแม้ว่าพวกเขาจะพูดทางวิทยุว่าไม่ได้เติม heptyl แต่ฉันไม่เชื่อ
แต่คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ: สภาพอากาศจะไม่เปลี่ยนแปลงเพราะเหตุนี้
Alexander Milkus บรรณาธิการฝ่ายการศึกษาของ Komsomolskaya Pravda
ยังดีที่ไม่ใช่ "สหภาพ"
นี่เป็นการสูญเสียพื้นที่ครั้งที่สี่ของรัสเซียในรอบเก้าเดือน ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ดาวเทียม Glonass-M สามดวงเข้าไปในนม ในเดือนกุมภาพันธ์ ดาวเทียมทางทหาร Geo-IK-2 สูญหาย เมื่อวันก่อน พวกเขาไม่สามารถติดต่อกับ Express AM4 ที่ปล่อยขึ้นสู่วงโคจรนอกการออกแบบได้ ... และตอนนี้ - ความคืบหน้า แน่นอนว่าในแต่ละกรณี สาเหตุเฉพาะของความล้มเหลวจะแตกต่างกัน - บางแห่งที่โปรแกรมเมอร์มองข้าม บางแห่งวิศวกรทำผิดพลาดในการคำนวณ หรือไมโครเซอร์กิตล้มเหลว แต่ตามอาการเหล่านี้แพทย์ที่มีประสบการณ์จะทำการวินิจฉัยมานานแล้ว - รอยโรคทางระบบของอุตสาหกรรมอวกาศ
พวกเขาเริ่มต้นย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 90 เป็นเพียงว่าขอบของความปลอดภัยที่ Korolev วางไว้นั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับนักบินอวกาศที่สามารถรักษาไว้ได้นานกว่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ เครื่องบินทรุดโทรมตก เรือทรุดโทรมจม แต่มีการปล่อยจรวดขึ้นสู่อวกาศ มีการสร้างสถานีระหว่างประเทศ มันไม่สามารถดำเนินต่อไปเช่นนี้ได้นานเกินไป นักออกแบบออกจากสำนักออกแบบและโรงงาน การควบคุมเทคโนโลยีอ่อนแอลง ในองค์กรพวกเขาเริ่มเห็นเงินงบประมาณที่มีอยู่น้อยนิดอย่างไร้ยางอาย
และนี่คือผลลัพธ์ ในความคิดของฉัน ยังโชคดีที่โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นกับโพรเกรส ไม่ใช่กับยานโซยุซที่ประจำการอยู่ ซึ่งจะต้องส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในเร็ว ๆ นี้
การตกของรถบรรทุกจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมากมายทั้งในวงโคจรและบนพื้น
นักบินอวกาศทั้ง 6 คนซึ่งขณะนี้ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีจะไม่ต้องรออาหารสด เติมน้ำและอากาศ และเปลี่ยนเสื้อผ้าในเร็วๆ นี้ ฉันไม่ได้พูดถึงอุปกรณ์สำหรับการทดลอง - ในสถานการณ์ปัจจุบันนี่เป็นเรื่องรอง แต่หลังจากวางกระสวยแล้ว Russian Progresses เป็นการขนส่งเพียงชนิดเดียวที่จัดหาสินค้าให้กับสถานีอวกาศนานาชาติเป็นประจำ
อาจจำเป็นต้องแก้ไขตารางการทำงานของการเดินทางที่สถานีใหม่ทั้งหมด เป็นที่ชัดเจนว่าจนกว่าจะมีการชี้แจงสาเหตุของความล้มเหลว การเปิดตัวของ Progress และ Soyuz (เรือที่มีคนขับจะถูกยกขึ้นสู่วงโคจรด้วยจรวดประเภทเดียวกับรถบรรทุกและจากแท่นยิงจรวดเดียวกัน) จะถูกตั้งค่า การเปลี่ยนแปลงไปยัง ISS ไม่น่าจะมาถึงทันเวลา และผู้ที่กำลังจับตามองจะต้องรัดเข็มขัดอย่างจริงจัง หรือแฝดสามคนใดคนหนึ่งจะต้องกลับบ้าน
เป็นไปได้มากว่าการลาออกของเจ้าหน้าที่ Roscosmos และหัวหน้าองค์กรอวกาศจะตามมา พวกเขาเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาทันทีหลังจากการสูญเสีย Express การล่มสลายของ "ความก้าวหน้า" จะยุติอาชีพของ "นักบินอวกาศ" ระดับสูงหลายคนอย่างชัดเจน
อนึ่ง
ดินแดนของสาธารณรัฐอัลไตถูกใช้มาเป็นเวลากว่า 40 ปีเป็นพื้นที่สำหรับช่วงปล่อยยานปล่อยยานจากไบโคนูร์คอสโมโดรม
และเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชิ้นส่วนยานอวกาศขนาดใหญ่ลำหนึ่งได้ลงจอดในลานของผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน Korgon ในภูมิภาค Ust-Kansk โดยบังเอิญเท่านั้นที่ไม่ฆ่าเจ้าของบ้านซึ่งกำลังสับฟืนอยู่ตรงนั้น ช่วงเวลาในสนาม ชายคนนั้นยื่นอุทธรณ์ต่อ Roskosmos เพื่อเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายทางศีลธรรมและต่อมาเขาได้รับเงิน 10,000 รูเบิล - เว็บไซต์ทางการของพรรค United Russia
ประวัติศาสตร์ของการสำรวจอวกาศก็มีด้านที่น่าเศร้าเช่นกัน โดยรวมแล้วมีผู้เสียชีวิตประมาณ 350 คนระหว่างการบินอวกาศที่ไม่สำเร็จและการเตรียมการสำหรับพวกเขา นอกจากนักบินอวกาศแล้ว จำนวนนี้ยังรวมถึงชาวเมืองและบุคลากรในท่าเรืออวกาศที่เสียชีวิตจากเศษซากเครื่องบินตกและการระเบิด ในบทความนี้ เราจะพิจารณาภัยพิบัติ 5 ประการที่นักบินของยานอวกาศกลายเป็นเหยื่อโดยตรง สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดคืออุบัติเหตุส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แต่โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น
อพอลโล 1
ปี: 1967 จำนวนผู้เสียชีวิต: 3
เหตุผลอย่างเป็นทางการ: ประกายไฟเนื่องจากการลัดวงจรในสายไฟที่หุ้มฉนวนไม่ดี
ภัยพิบัติอวกาศร้ายแรงครั้งแรกของโลกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2510 โดยนักบินอวกาศชาวอเมริกันระหว่างการฝึกในหน่วยบัญชาการของยานอพอลโล 1
ในปี พ.ศ. 2509 การแข่งขันบนดวงจันทร์ระหว่างมหาอำนาจทั้งสองดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ต้องขอบคุณดาวเทียมสอดแนม สหรัฐอเมริกาจึงรู้เกี่ยวกับการสร้างยานอวกาศในสหภาพโซเวียตซึ่งอาจนำนักบินอวกาศโซเวียตไปยังดวงจันทร์ได้ การพัฒนายานอวกาศอพอลโลจึงดำเนินไปอย่างเร่งรีบ ด้วยเหตุนี้คุณภาพของเทคโนโลยีจึงได้รับผลกระทบเช่นกัน การปล่อยเครื่องบินไร้คนขับ 2 รุ่นคือ AS-201 และ AS-202 ประสบความสำเร็จในปี 2509 และเที่ยวบินสู่ดวงจันทร์ครั้งแรกมีกำหนดในเดือนกุมภาพันธ์ 2510 สำหรับการฝึกลูกเรือ โมดูลคำสั่งของยานอวกาศ Apollo ถูกส่งไปยัง Cape Canaverall ปัญหาเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้น โมดูลมีข้อบกพร่องร้ายแรง และมีการปรับเปลี่ยนทางวิศวกรรมหลายสิบครั้งในทันที
ในวันที่ 27 มกราคม การฝึกจำลองตามแผนในโมดูลควรจะมีขึ้นเพื่อทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องมือบนเรือทั้งหมด แทนที่จะเติมอากาศ ออกซิเจนและไนโตรเจนถูกเติมเข้าไปในห้องโดยสารในอัตราส่วน 60% ถึง 40% เริ่มอบรมเวลา 13.00 น. มันเกิดขึ้นพร้อมกับการทำงานผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง - มีปัญหาในการสื่อสารและนักบินอวกาศได้กลิ่นไหม้อย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นผลมาจากการลัดวงจรในสายไฟ เมื่อเวลา 18:31 น. นักบินอวกาศคนหนึ่งตะโกนผ่านอินเตอร์คอม: "ไฟไหม้ในห้องโดยสาร! ฉันไฟไหม้! สิบห้าวินาทีต่อมา โมดูลดังกล่าวไม่สามารถต้านทานแรงกดได้ พนักงานของคอสโมโดรมที่มาวิ่งไม่สามารถช่วยอะไรได้ นักบินอวกาศ กัส กริสซัม, เอ็ด ไวท์ และโรเจอร์ แชฟฟี เสียชีวิตทันทีจากไฟคลอกจำนวนมาก
โซยุซ-1
ผู้เสียชีวิต: 1
เหตุผลอย่างเป็นทางการ: ความล้มเหลวของระบบร่มชูชีพเบรค / ข้อบกพร่องในการผลิตยานอวกาศ
ในวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 มีกำหนดจัดงานใหญ่ - การเปิดตัวยานอวกาศโซเวียตชุด Soyuz เป็นครั้งแรก ตามแผน Soyuz 1 เป็นลำแรกที่เปิดตัว ขับโดย Vladimir Komarov จากนั้นมีการวางแผนที่จะส่งยานอวกาศ Soyuz-2 โดยมี Bykovsky, Eliseev และ Khrunov อยู่บนเรือ ในที่โล่งเรือต้องเทียบท่าและ Eliseev และ Khrunov จะต้องย้ายไปที่ Soyuz-1 ในคำพูดทุกอย่างฟังดูใหญ่ แต่ตั้งแต่เริ่มต้นมีบางอย่างผิดพลาด
ทันทีหลังจากการปล่อยโซยุซ-1 แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์หนึ่งก้อนไม่เปิด ระบบการวางแนวไอออนไม่เสถียร และเซ็นเซอร์การวางแนวของดวงอาทิตย์-ดาวฤกษ์ล้มเหลว จึงต้องยุติภารกิจอย่างเร่งด่วน เที่ยวบิน Soyuz-2 ถูกยกเลิก และ Vladimir Komarov ได้รับคำสั่งให้กลับสู่โลก ที่นี่ก็เกิดปัญหาร้ายแรงเช่นกัน เนื่องจากความล้มเหลวของระบบและการเคลื่อนตัวของจุดศูนย์กลางมวล ทำให้ไม่สามารถจัดทิศทางเรือเพื่อเบรกได้ เนื่องจากความเป็นมืออาชีพของเขา Komarov เกือบจะปรับทิศทางเรือด้วยตนเองและเข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้สำเร็จ
หลังจากที่ยานออกจากวงโคจร แรงกระตุ้นการเบรกจะถูกนำไปใช้และทำการแยกส่วนออกจากห้องฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามในขั้นตอนสุดท้ายของการลงจอดของยานโคตรร่มชูชีพหลักและสำรองไม่ได้เปิดขึ้น ด้วยความเร็วประมาณ 150 กม. / ชม. ยานพาหนะตกลงสู่พื้นผิวโลกในเขต Adamovsky ของภูมิภาค Orenburg และเกิดไฟลุกไหม้ เครื่องพังยับเยินจากการชนกัน วลาดิมีร์ โคมารอฟเสียชีวิต ไม่สามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวของระบบร่มชูชีพเบรกได้
โซยุซ-11
ผู้เสียชีวิต: 3
เหตุผลอย่างเป็นทางการ: การเปิดวาล์วระบายอากาศก่อนกำหนดและการลดแรงดันในห้องโดยสารเพิ่มเติม
2514 สหภาพโซเวียตแพ้การแข่งขันทางจันทรคติ แต่ในการตอบสนองได้สร้างสถานีวงโคจรซึ่งในอนาคตสามารถอยู่ได้นานหลายเดือนและทำการวิจัย การเดินทางสู่สถานีวงโคจรสำเร็จเป็นครั้งแรกของโลก ลูกเรือประกอบด้วย Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov และ Viktor Patsaev อยู่ที่สถานีเป็นเวลา 23 วัน อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดไฟไหม้อย่างรุนแรงที่ OS นักบินอวกาศได้รับคำสั่งให้กลับสู่โลก
ที่ระดับความสูง 150 กม. เกิดความแตกแยก ในเวลาเดียวกัน วาล์วระบายอากาศเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งควรจะเปิดที่ระดับความสูง 2 กม. ห้องโดยสารเริ่มเต็มไปด้วยหมอกซึ่งควบแน่นเนื่องจากแรงดันตก หลังจากผ่านไป 30 วินาที นักบินอวกาศก็หมดสติไป หลังจากนั้นอีก 2 นาที ความดันลดลงเหลือ 50 มม. RT ศิลปะ. เนื่องจากนักบินอวกาศไม่มีชุดอวกาศ พวกเขาจึงเสียชีวิตเพราะขาดอากาศหายใจ
แม้ว่าลูกเรือจะไม่ตอบคำถามของ MCC แต่การกลับเข้าที่ การเบรก และการลงจอดก็ประสบความสำเร็จ หลังจากเหตุการณ์อันน่าสลดใจนี้ นักบินของ Soyuz ก็เริ่มได้รับชุดอวกาศโดยไม่ล้มเหลว
ชัตเติ้ลชาเลนเจอร์
ยอดผู้เสียชีวิต: 7
เหตุผลอย่างเป็นทางการ: ก๊าซรั่วในองค์ประกอบของตัวเพิ่มเชื้อเพลิงแข็ง
ช่วงกลางทศวรรษ 1980 เป็นชัยชนะที่แท้จริงของโครงการกระสวยอวกาศอเมริกัน ภารกิจที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นทีละครั้งในช่วงเวลาสั้นผิดปกติ บางครั้งไม่เกิน 17 วัน ภารกิจ Challenger STS-51-L มีความสำคัญด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก เธอทำลายสถิติก่อนหน้านี้ เนื่องจากช่วงเวลาระหว่างภารกิจมีเพียง 16 วันเท่านั้น ประการที่สอง ลูกเรือชาเลนเจอร์รวมถึงครูในโรงเรียนซึ่งมีหน้าที่นำบทเรียนจากวงโคจร โปรแกรมนี้ควรจะสร้างความสนใจในการบินอวกาศซึ่งใน ปีที่แล้วสงบลงเล็กน้อย
เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 ศูนย์อวกาศเคนเนดีเต็มไปด้วยผู้ชมและนักข่าวหลายพันคน ประชากรประมาณ 20% ของประเทศรับชมการถ่ายทอดสด กระสวยทะยานขึ้นสู่อากาศท่ามกลางเสียงโห่ร้องของผู้ชมที่ชื่นชม ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีในช่วงแรก แต่จากนั้นก็มีกลุ่มควันสีดำพ่นออกมาจากตัวเสริมจรวดด้านขวา และจากนั้นก็มีคบเพลิงปรากฏขึ้น
ไม่กี่วินาทีต่อมา เปลวไฟก็ใหญ่ขึ้นอย่างมากเนื่องจากการเผาไหม้ของไฮโดรเจนเหลวที่รั่วไหลออกมา ประมาณ 70 วินาทีต่อมา การทำลายถังเชื้อเพลิงภายนอกเริ่มขึ้น ตามมาด้วยการระเบิดอย่างรุนแรงและห้องโดยสารของยานโคจรหลุดออกจากกัน ในช่วงที่ห้องโดยสารตก นักบินอวกาศยังคงมีชีวิตอยู่และมีสติสัมปชัญญะ พวกเขายังพยายามกู้คืนแหล่งจ่ายไฟ แต่ไม่มีอะไรช่วย อันเป็นผลมาจากการกระแทกของห้องโดยสารยานอวกาศในน้ำด้วยความเร็ว 330 กม. / ชม. ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตทันที
หลังจากกระสวยระเบิด กล้องหลายตัวยังคงถ่ายทำสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป ใบหน้าของคนที่ตกใจเข้ามาในเลนส์ซึ่งเป็นญาติของนักบินอวกาศทั้งเจ็ดที่เสียชีวิต ดังนั้นหนึ่งในรายงานที่น่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของโทรทัศน์จึงถูกถ่ายทำ หลังเกิดภัยพิบัติ มีการสั่งห้ามการเดินรถเป็นเวลา 32 เดือน ระบบของบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งก็ได้รับการสรุปเช่นกัน และติดตั้งระบบกู้ภัยร่มชูชีพบนกระสวยทุกลำ
กระสวยโคลัมเบีย
ยอดผู้เสียชีวิต: 7
เหตุผลอย่างเป็นทางการ: ชั้นฉนวนความร้อนที่ปีกของอุปกรณ์เสียหาย
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ กระสวยอวกาศโคลัมเบียกลับสู่โลกได้สำเร็จหลังจากปฏิบัติภารกิจในอวกาศสำเร็จ ในขั้นต้น การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศดำเนินไปตามปกติ แต่ต่อมาเซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อนที่ปีกซ้ายได้ส่งค่าผิดปกติไปยัง MCC ฉนวนความร้อนชิ้นหนึ่งหลุดออกจากผิวหนังชั้นนอก ส่งผลให้ระบบป้องกันความร้อนทำงานล้มเหลว หลังจากนั้นเซ็นเซอร์สี่ตัวของระบบไฮดรอลิกของเรือก็หลุดออกไปและหลังจากนั้น 5 นาทีการเชื่อมต่อกับกระสวยก็ถูกตัดออก ในขณะที่บุคลากรของ MCC พยายามติดต่อ Columbia และค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับเซ็นเซอร์ พนักงานคนหนึ่งเห็นกระสวยมีชีวิตตกลงเป็นชิ้นๆ แล้ว ลูกเรือทั้งหมด 7 คนเสียชีวิต
โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำลายชื่อเสียงของการสำรวจอวกาศของอเมริกาอย่างร้ายแรง เที่ยวบินรถรับส่งถูกห้ามอีกครั้งเป็นเวลา 29 เดือน ในอนาคตพวกเขาดำเนินการเฉพาะงานที่สำคัญสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสถานีอวกาศนานาชาติ นี่คือจุดสิ้นสุดของการมีอยู่ของโปรแกรมกระสวยอวกาศ ชาวอเมริกันถูกบังคับให้ขอให้รัสเซียขนส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วยยานอวกาศโซยุซของรัสเซีย
ยานอวกาศบรรทุกสินค้า ความคืบหน้า MS-04ชนกับ Tuva เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2559 อันเป็นผลมาจากปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ของขั้นตอนที่สามจรวดกับเรือบรรทุกสินค้าชนกัน จรวดและเรือส่วนใหญ่ถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น
เรือสูญหายเนื่องจากเหตุฉุกเฉินเมื่ออยู่ที่ระดับความสูง 190 กิโลเมตร ซากของซากปรักหักพังตกลงมาในพื้นที่รกร้างที่เข้าถึงยาก หน่วยกู้ภัยและนักผจญเพลิงไปยังสถานที่ที่ถูกกล่าวหา แต่เป็นการยากที่จะหาซากปรักหักพังเนื่องจากป่าทึบเติบโตในบริเวณนี้ ไม่มีเหตุไฟไหม้ อุบัติเหตุ หรือผู้ได้รับบาดเจ็บจากเศษซากที่ตกลงมา กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและหัวหน้าของ Tuva กำลังขอให้ชาวบ้านในพื้นที่ หากพบชิ้นส่วนจรวด ให้รายงานไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทันที
ตามที่ทราบกันดีว่ายานอวกาศ Progress ควรจะส่งมอบสินค้า 2.5 ตันไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งรวมถึงเสบียง เชื้อเพลิง น้ำ ก๊าซอัดยาและผลไม้สำหรับโต๊ะปีใหม่ของลูกเรือของสถานีอวกาศนานาชาติ ในโอกาสนี้เรื่องตลกยังปรากฏบนเครือข่าย:“ ชาว Tuva ขอบคุณ Roskosmos สำหรับเรือ Progress พร้อมผลิตภัณฑ์ปีใหม่”,“ ความคืบหน้าที่พังทลายนำส้มเขียวหวานมาให้นักบินอวกาศในปีใหม่ ((((((((" และอื่น ๆ นอกจากนี้บนยานอวกาศที่ชนกับ Tuva ยังมีเรือนกระจก Lada-2 ซึ่งมีการวางแผนเป็นครั้งแรกในการปลูกพริกหวานในสภาวะไร้น้ำหนักและสภาพพื้นที่ที่ไม่ได้มาตรฐานอีกด้วย เรือที่ตกลงมานั้นเป็นชุดอวกาศ Orlan-MKS ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งติดตั้งด้วย ระบบอัตโนมัติการควบคุมอุณหภูมิ
การล่มสลายของยานอวกาศ Progress เหนือวิดีโอ Tuva
การส่งยานอวกาศบรรทุกสินค้ารุ่น Progress MS-04 รุ่นต่อไปไปยังสถานีอวกาศนานาชาติถือเป็นหายนะทางอวกาศครั้งใหญ่ครั้งแรกของรัสเซียในช่วงปีครึ่งที่แล้ว สี่วันก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรี ดมิทรี โรโกซิน กล่าวว่ารัสเซียได้หลบหนี "จากม่านแห่งความพ่ายแพ้ การดูหมิ่นอุบัติเหตุ และหายนะ" เกิดอะไรขึ้นกับความคืบหน้าและสิ่งที่คุกคาม Lenta.ru เข้าใจแล้ว
การเปิดตัว Soyuz with Progress เกิดขึ้นที่ Baikonur Cosmodrome เวลา 17:52 น. ตามเวลามอสโกว การเปิดตัวยานส่งและการแยกสองด่านแรกประสบความสำเร็จ สันนิษฐานว่าเรือจะใช้เวลาสองวันในเที่ยวบินอิสระ การเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติมีกำหนดการ 19:43 น. ตามเวลามอสโกในวันที่ 3 ธันวาคม
383 วินาทีหลังการปล่อย Roskosmos รายงานการสูญเสียของ telemetry และการควบคุมปกติตรวจไม่พบยานในวงโคจรที่คำนวณไว้ การสื่อสารขาดหายไปเมื่อเรืออยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 190 กิโลเมตรเหนือภูมิประเทศที่เป็นภูเขาร้างของสาธารณรัฐทูวา "Progress MS-04" ไม่สามารถเข้าสู่วงโคจรที่คำนวณได้เนื่องจากยานปล่อยมีความเร็วไม่เพียงพอ เรือถูกทำลายขณะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น
บนยานอวกาศมีสินค้าประมาณ 2.5 ตันสำหรับลูกเรือของการเดินทางระยะยาว ISS 50th นอกเหนือจากอาหาร น้ำ อากาศ บรรจุภัณฑ์ต่างๆ และสิ่งช่วยชีวิตอื่นๆ สำหรับนักบินอวกาศและนักบินอวกาศแล้ว Progress MS-04 ควรจะจัดส่งเชื้อเพลิงไปยังสถานีอวกาศ เหนือสิ่งอื่นใด เรือบรรทุกเรือนกระจก Lada-2 สำหรับปลูกพริกหวาน ข้าวสาลี และผักกาดหอมในสภาวะไร้น้ำหนัก เช่นเดียวกับสำเนาชุดแรกของชุดอวกาศ Orlan-MKS รุ่นใหม่
ตามข้อมูลเบื้องต้น ความเสียหายต่อ Roskosmos จากการสูญเสียความคืบหน้าอาจเกินสี่พันล้านรูเบิล การเปิดตัวดำเนินการโดยใช้เงินงบประมาณและการประกันภัยจะไม่ครอบคลุมความเสียหายทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญบางคนรีบค้นหาร่องรอยของยูเครนในภัยพิบัติ - ถูกกล่าวหาว่ามีความผิดปกติของระบบควบคุมซึ่งผลิตตามข้อมูลเบื้องต้นที่องค์กรวิจัยและการผลิตแห่งรัฐคาร์คอฟ "Kommunar"
แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมอวกาศบอกกับ Lente.ru ว่าสาเหตุของสิ่งที่เกิดขึ้นอาจมาจากการที่ Roskosmos ปฏิเสธจากยานปล่อยยาน Soyuz-2.1a ที่ทันสมัยเพื่อสนับสนุนการดัดแปลง Soyuz-U ที่ล้าสมัย
“ในอัตรานี้ เราจะไม่มีอะไรจะเปิดตัวความคืบหน้าของเรา และเราจะไม่ทำโดยปราศจากความช่วยเหลือจากชาวอเมริกัน: หลังจากการสูญเสียเรือบรรทุกสินค้าในเดือนเมษายน 2558 เราถูกบังคับให้เปลี่ยนจาก Soyuz-2.1a ที่ทันสมัย ผู้ให้บริการไปยัง Soyuz-U ที่เก่าแก่และได้รับการพิสูจน์แล้ว" ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะมีปัญหากับเขา” แหล่งข่าวชี้แจง นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลและระบุชื่อผู้กระทำความผิด
แหล่งข่าว "Lenta.ru" นึกถึงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อ 1 ปีครึ่งที่แล้ว ในเช้าวันที่ 28 เมษายน 2558 จากนั้น จากรถบรรทุก Progress M-27M ที่เปิดตัวไปยัง ISS ด้วยความช่วยเหลือของจรวด Soyuz-2.1a MCC ก็หยุดรับข้อมูล telemetry Roskosmos ประกาศว่ากำลังถ่ายโอนการเทียบท่ารถบรรทุกจากสถานีอวกาศนานาชาติไปยังโครงการสองวัน ในระหว่างวัน แผนกไม่ได้ให้ความเห็นที่เข้าใจได้ ในขณะเดียวกัน ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 เมษายน Progress M-27M เข้าสู่การหมุนวนที่ไม่มีการควบคุม และในวันถัดไป กองทัพอากาศสหรัฐได้บันทึกเศษซากที่ไม่ทราบที่มาในวงโคจรข้างๆ รถบรรทุก
ความคืบหน้า M-27M เริ่มส่งเครื่องบินขับไล่ที่ไม่มีการควบคุม และในวันที่ 8 พฤษภาคม ชิ้นส่วนของรถบรรทุก (ซึ่งควรจะส่งธงชัยสมรภูมิไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ) ตกลงในมหาสมุทรแปซิฟิก สิ่งนี้ทำให้เกิดเสียงดังในเครือข่าย และหน่วยงานอวกาศก็พูดอย่างรวดเร็วว่าธงแห่งชัยชนะได้ถูกส่งไปยังสถานีแล้ว ผู้เชี่ยวชาญเรียกสาเหตุของอุบัติเหตุว่าคุณลักษณะการออกแบบของการใช้ร่วมกันของจรวดและรถบรรทุก - กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าพวกเขาอยู่ในลำดับที่ดีแยกกัน แต่การทำงานร่วมกันของพวกเขาไม่ได้รับการตกลง ในกรณีนี้อาจมีการกดดันถังเชื้อเพลิงในระยะที่สาม
ความล้มเหลวนี้ทำให้ Roskosmos ต้องส่งรถบรรทุกที่ไม่ใช่จรวด Soyuz-2.1a ที่ทันสมัย แต่ส่งไปยังผู้ให้บริการ Soyuz-U ซึ่งถือว่าน่าเชื่อถือที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม มีการใช้งานมานานเกินไปตั้งแต่ปี 1973 ดังนั้นเที่ยวบินสุดท้ายของพวกเขาจึงมีกำหนดในปี 2017 ยิ่งกว่านั้น แม้กระทั่งการดัดแปลงรถบรรทุกของ Progress MS ที่ปรับปรุงใหม่ก็เปิดตัวใน Soyuz-U รุ่นเดียวกัน แต่ Soyuz-2.1a ก็ไม่ลืมเช่นกัน - เป็นเขาในเวอร์ชันที่ดัดแปลงสำหรับแท่นยิงจรวดขีปนาวุธใหม่ ซึ่งเปิดตัวจาก Vostochny Cosmodrome หนึ่งปีหลังจากภัยพิบัติในวันที่ 28 เมษายน 2016 จากนั้นก็มีปัญหาเช่นกัน - การเปิดตัวซึ่งมีกำหนดในวันที่ 27 เมษายนถูกเลื่อนออกไปหนึ่งวันเนื่องจากการทำงานผิดพลาดในหน่วยควบคุมขีปนาวุธ
ความผิดพลาดเกิดจากความประมาทเลินเล่อในการผลิตสายเคเบิลที่นำไปสู่วาล์วเชื้อเพลิง Leonid Shalimov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Yekaterinburg NPO Automation ได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการปฏิบัติตามอย่างเป็นทางการที่ไม่สมบูรณ์จากประธานาธิบดี Vladimir Putin และลาออก ประมุขแห่งรัฐเรียกเหตุการณ์นี้ว่า "เป็นตัวอย่างของความสะเพร่าในอุดมคติ" Igor Komarov หัวหน้า Roscosmos และรองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin ออกมาตำหนิ
กระแทกแดกดันเมื่อสี่วันก่อนเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2559 Rogozin สามารถประกาศว่า "นักบินอวกาศของรัสเซียได้หลบหนีจากความพ่ายแพ้อุบัติเหตุและภัยพิบัติที่น่ารังเกียจโดยมีปัญหาเรื่องคุณภาพที่เสถียรทำให้การพัฒนาเชิงคุณภาพเพิ่มเติมในการสร้างเทคโนโลยีล่าสุด ”
สถานการณ์ปัจจุบันเกือบจะจำลองเหตุการณ์ในวันที่ 24 สิงหาคม 2554 เมื่อเกิดอุบัติเหตุกับรถบรรทุก Progress M-12M ที่ไซต์ของจรวด Soyuz-U ขั้นที่สาม “จากนั้นในวินาทีที่ 325 ระบบขับเคลื่อนทำงานผิดปกติ ซึ่งนำไปสู่การหยุดทำงานฉุกเฉิน ซากรถบรรทุกอวกาศซึ่งไม่ได้เผาไหม้ในชั้นบรรยากาศหนาแน่นตกลงในเทือกเขาอัลไต ไม่มีผู้เสียชีวิตหรือถูกทำลายล้างบนโลก” แหล่งข่าวกล่าว
ตามที่เขาพูด ทุกอย่างเป็นปกติจนถึงพื้นที่ปฏิบัติการขั้นที่สาม วินาทีที่ 309 ของการบิน 16 วินาทีหลังจากการเปิดตัวของขั้นตอนที่สาม การทำงานของเครื่องยนต์ RD-0110 ถูกรบกวน และหลังจากนั้นอีก 33 วินาทีก็ดับลงในกรณีฉุกเฉิน จรวดขั้นที่สามพร้อมยานอวกาศโพรเกรส M-12M ที่ไม่ได้แยกตัวออกจากจรวดเข้าสู่ชั้นบรรยากาศตามวิถีวิถีขีปนาวุธและพังทลายลง
สาเหตุของสถานการณ์ฉุกเฉินนั้นชัดเจนเกือบจะในทันที - การละเมิดสภาพการทำงานและการลดลงของพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ RD-0110 และการปิดเครื่องฉุกเฉินส่งผลให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องกำเนิดก๊าซลดลงเนื่องจากการอุดตันของเส้นทางจ่าย . คณะกรรมาธิการรับทราบข้อบกพร่องในการผลิตที่ระบุว่าเป็นอุบัติเหตุ นั่นคือกรณีเฉพาะที่จะไม่เกิดขึ้นซ้ำอีกในระหว่างการเปิดตัว Soyuz-U ครั้งต่อไป
เอกสารขั้นสุดท้ายของคณะกรรมาธิการระหว่างแผนกเกี่ยวกับผลการสอบสวนอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2554 ระบุว่าจำเป็นต้อง "พัฒนาและดำเนินการ มาตรการเพิ่มเติมตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ใหม่ในกระบวนการพัฒนาและผลิต รวมถึงการติดตั้งระบบกล้องวงจรปิดในสถานที่ทำงานในร้านประกอบขั้นสุดท้าย
“ข้อบกพร่องในการผลิตโดยไม่ได้ตั้งใจไม่ได้เกิดจากการละเมิดวัฏจักรเทคโนโลยี แต่เกิดจากปัจจัยเดียวที่โดยทั่วไปไม่ควรมีอยู่ แต่สามารถเกิดขึ้นได้ในการผลิต งานของผู้บริหารธุรกิจที่มีความสามารถคือการหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องโดยบังเอิญดังกล่าวซึ่งพวกเขาไม่มีที่ยืนในอุตสาหกรรมนี้ หากเกิดข้อบกพร่องโดยไม่ได้ตั้งใจเป็นครั้งที่สอง ข้อบกพร่องนั้นควรจัดประเภทเป็นข้อบกพร่องจากการผลิตแล้ว แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุป” แหล่งข่าวบอก Lenta.ru
ตอนนี้นอกเหนือจากความก้าวหน้าของรัสเซียแล้วรถบรรทุกส่วนตัวของอเมริกา Dragon (SpaceX) และ Cygnus (Orbital ATK) รวมถึง HTV ของญี่ปุ่นสามารถส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติได้ ดรากอนเป็นยานอวกาศเพียงลำเดียวที่สามารถส่งคืนสินค้าจากวงโคจรมายังโลกได้ ส่วนที่เหลือจะถูกเผาไหม้พร้อมกับของเสียในชั้นบรรยากาศของโลก การสอบสวนสาเหตุของสิ่งที่เกิดขึ้นจะใช้เวลาอย่างแน่นอน - การเร่งรีบในเรื่องนี้คงจะบ้าไปแล้ว จนถึงขณะนี้ รัสเซียสามารถใช้ความช่วยเหลือจากพันธมิตรในสถานีอวกาศนานาชาติ
การเปิดตัวครั้งต่อไปของสถานีอวกาศนานาชาติจะเกิดขึ้นในหนึ่งสัปดาห์ในวันที่ 9 ธันวาคม ยานอวกาศ HTV ขององค์การอวกาศญี่ปุ่นจะออกเดินทางไปยังสถานีเป็นครั้งที่หก